地面模型由于本文的分析重點(diǎn)不在于地面的受力及變形，為了降低建模的難度，避免加入小轎車(chē)模型后產(chǎn)生大小不等的初始滲透，對(duì)其用實(shí)體單元模擬。網(wǎng)格劃 分采用掃驚網(wǎng)格劃分和映射網(wǎng)格劃分相結(jié)合的方法進(jìn)行，盡量避免用自由網(wǎng)格?？紤]與立柱的連接需要，在高度方向上按兩端密中間疏劃分6個(gè)單元:在護(hù)欄縱向需 考慮車(chē)輛行駛的路線(xiàn)，按兩端疏中間密進(jìn)行劃分，單元尺寸從護(hù)欄第二、三跨160mm逐漸過(guò)渡到兩端400mm;在與護(hù)欄縱向垂直的方向，考慮車(chē)輛撞擊力的 影響，同樣按兩端疏中間密劃分，靠近立柱的地方按150mm劃分，然后沿兩側(cè)慢慢增大單元尺寸，逐漸過(guò)渡600mm。

護(hù)欄板的表面處理作為保證道路行駛安全的重要設(shè)施，直接關(guān)系到設(shè)施的使用壽命和功能。在多年的發(fā)展過(guò)程中，從單一的防腐效果到美學(xué)和環(huán)保的多元化。根據(jù)我國(guó)早期修建的護(hù)欄表面處理情況，主要涂層為熱鍍鋅。鍍鋅具有良好的防腐效果和一定的經(jīng)濟(jì)效益，在國(guó)內(nèi)外類(lèi)似工程中得到了廣泛的應(yīng)用。

護(hù)欄板的熱鍍鋅目的是用鋅層保護(hù)底層基底，以防止或減少腐蝕，并延長(zhǎng)鍍鋅護(hù)欄制造商的使用壽命。腐蝕防護(hù)的主要原理是：鋅層表面會(huì)產(chǎn)生一層薄而致密的氧化鋅層，不易溶于水，對(duì)金屬鋅層內(nèi)部有一定的保護(hù)作用。

護(hù)欄板將鋅層安裝為覆蓋護(hù)欄表面的致密膜層?？杀苊忮冧\護(hù)欄廠家與任何腐蝕性溶液接觸，保護(hù)基底不受腐蝕。一旦發(fā)現(xiàn)鍍鋅護(hù)欄的基底上有小的泄漏或某些表面暴露在腐蝕中，鋅層可在由表面水膜形成的電解質(zhì)條件下產(chǎn)生鐵-鋅耦合的微型電池，使鋅保持在其旁邊，修復(fù)缺失和暴露表面的層。

怎么預(yù)防波形護(hù)欄板腐蝕？

1、熱鍍鋅的外表處理：熱鍍鋅的外表處理，這一外表處理是波形護(hù)欄常見(jiàn)的一種外表處理的辦法，它的具體操作就是采用一些熱處理的方法，在波形護(hù)欄的外表均勻的涂抹上一層鋅資料，這樣就可以有用的進(jìn)步波形護(hù)欄的強(qiáng)度和剛性。2、冷鍍鋅和噴塑相結(jié)合的外表處理：如果波形護(hù)欄選用的外表處理的類(lèi)型是冷鍍鋅和噴塑處理相結(jié)合的話(huà)，那么相比較于傳統(tǒng)的熱鍍鋅的外表處理，它的生產(chǎn)費(fèi)用是很低的，并且通過(guò)這一外表處理之后的波形護(hù)欄的外表是十分的潤(rùn)滑并且也有著一個(gè)很美觀的外觀，因而它不廣泛的使用在一些小的當(dāng)?shù)厝缟絽^(qū)和村莊的道路上。3、熱鍍鋅加噴塑的外表處理；相比較于前兩種外表處理，一種外表處理也就是熱鍍鋅加噴塑處理后的波形梁護(hù)欄的耐腐蝕功能是較好的，因而它被廣泛的使用在一些環(huán)境條件很惡劣的公路上。

波形護(hù)欄板表面損壞后常用的維護(hù)方法是：刷銀粉，熱浸鍍鋅。用銀粉刷。從實(shí)際的防腐效果來(lái)看，它不是很好。通常，受自然條件影響后，使用壽命很短，只能維持兩到三年。熱浸鍍鋅。熱浸鍍鋅通常使用0號(hào)或1號(hào)鋅。鋅溶液的溫度控制在480°C至520°C之間。在高速公路上使用熱浸鍍鋅護(hù)欄的目的是主要使用鋅層來(lái)保護(hù)下面的防波堤的主體，使它們隔離不受外界空氣和濕氣的影響，從而防波堤的主體免受腐蝕，從而延長(zhǎng)了防波網(wǎng)的使用壽命。熱浸鍍鋅的防腐原理主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：在鋅層的表面上將產(chǎn)生一層薄而致密的氧化鋅層。該物質(zhì)難以與水發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，并且難溶于水。因此，它對(duì)內(nèi)部的波浪形防護(hù)柵具有良好的防護(hù)效果。一旦保護(hù)圍欄上的外力暴露了鋼材或小面積腐蝕，鍍鋅保護(hù)層可以生產(chǎn)出一種鐵鋅耦合器微型電池。該物質(zhì)可快速摻入的鋼中以形成新的保護(hù)層，并繼續(xù)保護(hù)防潮層。因此，熱浸鍍鋅是防波堤中一種理想的防腐方法。這是為什么一些常見(jiàn)的缺失點(diǎn)會(huì)在短時(shí)間內(nèi)消失的原因。但是柵欄的鍍鋅保護(hù)不是性的。它也會(huì)受到相關(guān)因素的影響并產(chǎn)生腐蝕現(xiàn)象。