按“無商業(yè)回收價(jià)值”這一思路，不用鋁板做交通標(biāo)志牌底板，使分子無利可圖。目前國內(nèi)交通行業(yè)對新的替代材料也做了大量的有益的探索，包括：用回收價(jià)值低廉的PVC塑料板、鋁塑板代替鋁板;用手糊玻璃鋼材料，工藝為手工制作; 擠出玻璃鋼工藝;模壓玻璃鋼工藝。以上材質(zhì)均無商業(yè)回收價(jià)值。但在對反光膜附著力強(qiáng)、抗風(fēng)荷載性能、耐老化等方面，模壓玻璃鋼材料性能更好。

現(xiàn)代城市標(biāo)識(shí)標(biāo)牌系統(tǒng)的現(xiàn)狀

具有民族個(gè)性的，地方特色的，功能與美觀相結(jié)合的標(biāo)識(shí)標(biāo)牌，是現(xiàn)代城市中一道重要的風(fēng)景線?，F(xiàn)代發(fā)達(dá)國家在城市規(guī)劃，建筑設(shè)計(jì)，環(huán)境營造中已經(jīng)將城市標(biāo)牌設(shè)計(jì)，作為整體環(huán)境的一項(xiàng)重要因素加以考慮。城市標(biāo)識(shí)首先要服務(wù)于公眾，它并非藝術(shù)作品，它要求更多的依照人體工程學(xué)，感性知覺等原理設(shè)計(jì)，以符合觀看者的需要。有些標(biāo)牌是要以每小時(shí)80公里的速度來閱讀的，而有些是供行人停下來時(shí)仔細(xì)閱讀的。標(biāo)牌作為一個(gè)公共場所里的識(shí)別系統(tǒng)，它的識(shí)別與欣賞多是在一個(gè)動(dòng)態(tài)空間之內(nèi)，由遠(yuǎn)及近，再由近及遠(yuǎn)，加之它的功能較強(qiáng)，它的體量與尺度問題就顯得由為重要。尤其在標(biāo)牌與人之間的比例上，人體工程學(xué)應(yīng)恰如其分地溶入于標(biāo)牌設(shè)計(jì)中。城市標(biāo)牌其實(shí)已經(jīng)不單單是一件辨別方向，尋找道路，識(shí)別公共設(shè)施的指示牌，傳達(dá)物，而更多的是作為體現(xiàn)一個(gè)地域，一座城市，一個(gè)地區(qū)，一個(gè)團(tuán)體，一個(gè)城市文化特征的重要因素。而現(xiàn)代中國設(shè)計(jì)的路牌大多零零散散，設(shè)計(jì)老舊，形式簡單，并沒有形成體系，和現(xiàn)代的建筑、道路也極不協(xié)調(diào)。交通標(biāo)牌大多在設(shè)計(jì)上只考慮到了功能性的需要，卻完全忽視了標(biāo)牌造型對環(huán)境的影響。許多城市的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)都存在著一些通病。

 在道路駕駛中除了要看正常的道路標(biāo)牌外，更要特別注意臨時(shí)標(biāo)牌。正常的道路標(biāo)牌如果沒注意看，還會(huì)有導(dǎo)航提示，但是臨時(shí)標(biāo)牌所提示的路況導(dǎo)航多數(shù)情況下是不會(huì)提示的標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)的架設(shè)應(yīng)在基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求并得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)后進(jìn)行。支柱之法蘭盤與混凝土基礎(chǔ)的底座法蘭盤應(yīng)水平、密合，地腳螺栓配合妥當(dāng)，擰緊螺栓后支柱不得傾斜；警告標(biāo)志是警告車輛、行人注意危險(xiǎn)地點(diǎn)的標(biāo)志，其顏色為黃底 黑邊 黑圖案，形狀為頂角朝上的等邊三角形。

 基礎(chǔ)位置測定后按照設(shè)計(jì)圖規(guī)定的尺寸于的地點(diǎn)進(jìn)行基礎(chǔ)開挖，并按規(guī)定進(jìn)行處理后立模板、扎鋼筋、澆注混凝土，地腳螺栓和底座法蘭盤位置正確并達(dá)到規(guī)定標(biāo)高；為保證視認(rèn)性，同一地點(diǎn)需要設(shè)置兩個(gè)以上標(biāo)志時(shí)，可安裝在一個(gè)支撐結(jié)構(gòu)（支撐）上，但不應(yīng)超過四個(gè)；分開設(shè)置的標(biāo)志，應(yīng)滿足禁令、指示和警告標(biāo)志的設(shè)置空間。藍(lán)底色指路標(biāo)志通常與城市道路有關(guān)，而綠底色指路標(biāo)志則與城市快速路及高速公路有關(guān)，兩種底色的標(biāo)志在功能上并無區(qū)別。