由于道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低、 養(yǎng)護(hù)維修投入大等特點(diǎn)，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。它的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。②定期檢查，在春、秋兩季對線路設(shè)備進(jìn)行的檢查，秋季檢查結(jié)果是編制設(shè)備技術(shù)檔案的原始資料，也是制定下一年度設(shè)備養(yǎng)護(hù)工作計劃的依據(jù)。常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復(fù)式道岔；交叉有直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。林州市晨輝道岔有限公司現(xiàn)有機(jī)械加工、車、銑、刨、鍛壓、、沖壓、鑄造等專業(yè)化大型設(shè)備，能夠生產(chǎn)各類國家標(biāo)準(zhǔn)鐵路配件。

　　道岔是一種常見的鐵路配件，不同的線路設(shè)計時應(yīng)該選用不同的道岔型號，高速正線與到發(fā)線連接的單開道岔應(yīng)采用側(cè)向允許通過速度為80KM/H的18號高速道岔。即使是單線鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開列車。到發(fā)線與到發(fā)線連接應(yīng)采用側(cè)向允許通過速度為80KM/H的18號單開道岔。全部或絕大多數(shù)列車均停車的個別車站以及改、擴(kuò)建大型站特別困難條件下，可采用12號道岔。

　　中國鐵路道岔發(fā)展的趨勢是以計算機(jī)聯(lián)鎖，取代目前的電氣-機(jī)械聯(lián)鎖。由于這些原因，道岔始終被認(rèn)為是軌道的一個薄弱環(huán)節(jié)，并且往往是影響行車安全和限制行車速度的一個主要原因，也是我們把道岔養(yǎng)護(hù)工作重點(diǎn)的原因。另外，自動排列進(jìn)路，可使密集列車運(yùn)行作業(yè)進(jìn)行優(yōu)化，鐵路的軟件革命即改進(jìn)管理與控制，可使鐵路的技術(shù)設(shè)備發(fā)揮更佳效能。由電子計算機(jī)、光導(dǎo)纖維、數(shù)字技術(shù)構(gòu)成的信息系統(tǒng)，將改變傳統(tǒng)的通信、信號兩個領(lǐng)域的關(guān)系。林州市晨輝道岔有限公司生產(chǎn)各類道岔，大家在生活中對這些材料有需要就聯(lián)系我們吧。