道岔鋪設(shè)軌面應(yīng)與連接的主要線的軌面一致，與另一線的軌面高差，可自道岔后普通軌枕起至警沖標(biāo)止的范圍內(nèi)順接。但是在道岔的使用過程中難免會(huì)遇到很多的問題，這樣我們應(yīng)該如何處理呢。道岔應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計(jì)圖鋪設(shè)，并應(yīng)符合下列規(guī)定：道岔鋪設(shè)鋼軌接頭處的岔枕間距應(yīng)于區(qū)間軌道同類性鋼軌接頭處軌枕間距一致，并使軌縫位于間距的中心。單開道岔的岔枕 應(yīng)在直股外側(cè)取齊。本公司是集專業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)終歸道岔機(jī)重軌線路配件的專業(yè)化企業(yè)，以質(zhì)量為生命，以客戶為導(dǎo)向。熱忱歡迎各界朋友真誠合作，光臨指導(dǎo)。

　　道岔是一種常見的鐵路配件，在鐵路的正常運(yùn)行中，起著至關(guān)重要的作用，轉(zhuǎn)轍設(shè)備又是組成道岔的重要零件，在春融解凍和入冬前，由于氣溫變化較大，道岔尖軌前后爬行，極易造成道岔外鎖設(shè)備故障。表示桿連接鐵絕緣良好，外鎖連接鐵與表示桿連接鐵絕緣良好，無絕緣時(shí)保持有3mm以上間隙，不與其它部件相碰，螺栓緊固。外鎖閉道岔電機(jī)固定在鋼枕上，鋼枕與基本軌相連，而鎖閉桿與尖軌相連。這樣在后期應(yīng)用的時(shí)候會(huì)有很多的優(yōu)勢(shì)，我們是專業(yè)的道岔生產(chǎn)廠家，大家有需要就聯(lián)系我們吧。

　　道岔是一種常見的鐵路配件，在鐵路的正常運(yùn)行中，起著至關(guān)重要的作用，轉(zhuǎn)轍設(shè)備又是組成道岔的重要零件，正常情況下，電機(jī)動(dòng)作拉桿與外鎖裝置的鎖閉桿在同一條直線上。鎖定線路、防止爬行、調(diào)勻軌逢：對(duì)道岔前后75M范圍內(nèi)和道岔部分要加強(qiáng)防爬鎖定，必要時(shí)采取聯(lián)排鎖定，消滅大軌縫、瞎逢，擰緊螺栓、消滅浮離道釘，各種配件要處于緊、靠、貼狀態(tài)。道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備轉(zhuǎn)換時(shí)電機(jī)通過動(dòng)作拉桿動(dòng)作鎖閉桿牽引道岔，由于受氣溫的影響，在氣溫升高時(shí)尖軌一般向前爬行，當(dāng)氣溫降低時(shí)尖軌一般向后爬行。關(guān)于道岔我們先介紹到這里，我們生產(chǎn)各類道岔。大家有需要就聯(lián)系我們吧。

　　道岔是一種常見的鐵路配件，不同的線路設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該選用不同的道岔型號(hào)，高速正線與到發(fā)線連接的單開道岔應(yīng)采用側(cè)向允許通過速度為80KM/H的18號(hào)高速道岔。如果你坐火車在晚問經(jīng)過車站，看到星星點(diǎn)點(diǎn)黃色或紫色燈光時(shí)，這就是手動(dòng)道岔所在地的標(biāo)志。到發(fā)線與到發(fā)線連接應(yīng)采用側(cè)向允許通過速度為80KM/H的18號(hào)單開道岔。全部或絕大多數(shù)列車均停車的個(gè)別車站以及改、擴(kuò)建大型站特別困難條件下，可采用12號(hào)道岔。