彩色熱熔標(biāo)線涂料為城市道路增添色彩

     隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，現(xiàn)代城市道路發(fā)展越來越快，城市人口不斷增多，城市面積也不斷擴(kuò)大，路網(wǎng)也越來越密集，城市內(nèi)道路網(wǎng)、高架橋、外環(huán)道路網(wǎng)連接密集，路口繁多?，F(xiàn)有的城市道路多為黑色路面，交通標(biāo)線、標(biāo)志基本是使用白色或黃色的熱熔標(biāo)線涂料，雖然標(biāo)線都很清新，但是顏色都是千篇一律，這讓人感覺審美疲勞。尤其是在夜間、雨、雪、大霧或霧霾等天氣，駕駛員受天氣環(huán)境影響視線不好，更無法找到行進(jìn)的道路，為了讓司機(jī)更好地辨認(rèn)方向，得到必要的提示。原來路虎交通的反光型熱熔標(biāo)線涂料價(jià)格是2900一噸，現(xiàn)在下調(diào)到2700一噸，在原材料普遍漲價(jià)的情況下，這樣的調(diào)價(jià)令人非常意外?，F(xiàn)在很多路口斑馬線都使用了新的款式，比如路虎交通的彩色熱熔標(biāo)線涂料就非常醒目，鮮艷的色彩能刺激人的大腦，使人記憶深刻，并能使人注意力集中。研制交通彩色防滑反光標(biāo)線標(biāo)識與路邊標(biāo)志牌同色系統(tǒng)是路虎交通的新課題。

熱熔標(biāo)線涂料施工實(shí)際上是一種熔結(jié)作業(yè)，因此，材料性能及施工方法和技術(shù)都直接影響著涂膜性能。施工條件和路面狀態(tài)是多種多樣的，影響路面標(biāo)線性能的因素也千變?nèi)f化，因此，每次施工應(yīng)盡量控制各種因素，爭取好的施工質(zhì)量。

熱熔標(biāo)線涂料是由顏料、體質(zhì) 、反光材料與具有熱可塑性的樹脂混合而成。熱熔型涂料與常溫型、加熱型不同，它不含溶劑或稀釋劑，呈粉末狀供應(yīng)。將熱熔型涂料加熱到180°C~ 220°C，涂料即可成為融熔的流動狀態(tài)，用劃線機(jī)涂敷于路面 ,并緊接著撒布玻璃珠，在常溫下固化。當(dāng)涂敷于瀝青路面時(shí)，涂料與路面熔合；當(dāng)涂敷于水泥混凝土路面時(shí)，涂料與路面是物理粘結(jié)，是機(jī)械嚙合。公路上劃設(shè)的標(biāo)線經(jīng)過一段時(shí)間的時(shí)候后會變得暗沉發(fā)黑，反光性也會下降，特別車輛量比較大的高速公路上，受到天氣、施工等外在因素和熱熔標(biāo)線涂料本身的質(zhì)量的影響，標(biāo)線會有不同程度的污染。正式劃線前應(yīng)在鐵板上試劃，以確定劃線車的行駛速度，調(diào)試線寬、標(biāo)線厚度、玻璃珠撒布量。調(diào)試好后，開始正式劃線。

高速公路熱熔標(biāo)線涂料施工過程中可能會出現(xiàn)變色 、夜間反光效果不佳等問題 ，嚴(yán)重影響熱熔標(biāo)線施工的質(zhì)量 。如果高速公路熱熔標(biāo)線反光效果不佳，那么標(biāo)線夜間反光效果不明顯 。主要是由以下的幾個(gè)原因引起的：玻璃珠撒布不均勻 、預(yù)混和面撒玻璃珠雜質(zhì)比較多 、粒徑分布差 、涂料粘度較低 、流動性差 、路面凸凹不平。熱熔標(biāo)線涂料原材料中不含涂劑揮發(fā)成份,施工時(shí)靠加熱使粉狀涂料熔化,利用專門的設(shè)備涂敷在路面上,冷凝后形成路面標(biāo)線。推車施工過程中，要控制好玻璃珠撒布的速度 、加強(qiáng)施工材料合格性檢查，路面不平時(shí)則需要施工人員具備較高的施工技術(shù)水平。只有這樣才能夠盡可能減少路面對標(biāo)線施工的影響。

熱熔標(biāo)線涂料熔融過程中溫度過高 、熱熔釜底部燒焦、產(chǎn)品質(zhì)量不合格、涂料變質(zhì)等都可能會導(dǎo)致變色問題發(fā)生 。因此，施工過程中 ，要嚴(yán)格檢測涂料的質(zhì)量 ，控制好加熱的溫度，涂料熔融之前將熱熔釜清理干凈。

熱熔標(biāo)線涂料夜間反光效果不佳的幾個(gè)原因