不銹鋼封頭通常用于緊固很多種類汽車的尾氣管,這種產(chǎn)品也與某些產(chǎn)品例如一種錐度螺母，它可以用于緊固汽車尾氣管裝置。這種設(shè)備和裝置至少包括不銹鋼封頭內(nèi)與汽車尾氣管相連的隔熱圈,隔熱圈安裝在橢圓型不銹鋼管內(nèi)與汽車尾氣管外的中間,不銹鋼管一頭做成錐度外螺紋且開均分三瓣內(nèi)也錐度,旋錐度螺母越緊對(duì)隔熱圈密封也越緊機(jī)械連接。(3)名義厚度δn是設(shè)計(jì)厚度δd加上鋼材厚度負(fù)偏差C1后向上圓整至鋼材標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的厚度。

不銹鋼封頭用于下列產(chǎn)品，也就是雙出氣口管道內(nèi)與各類型尾氣管進(jìn)氣口處有緊固錐度螺母緊固裝置機(jī)械連接。解決了尾氣管裝置容易生銹、影響汽車美觀的問(wèn)題。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝拆方便,使單管排氣轎車變成雙后尾部看過(guò)去更氣魄,廣泛應(yīng)用于各種轎車的尾氣管上。

不銹鋼封頭的作用

1、錐形封頭。無(wú)折邊錐形封頭的半錐角不得大于30°。半錐角大于30°時(shí)，應(yīng)采用帶折邊的錐形封頭，并要求折邊過(guò)渡區(qū)的轉(zhuǎn)角內(nèi)半徑應(yīng)不小于圓筒體內(nèi)直徑的10％，且應(yīng)不小于錐體厚度的3倍。不銹鋼封頭冷加工的三大特點(diǎn)1、未經(jīng)加熱，不會(huì)發(fā)生材質(zhì)劣化，特別適合不銹鋼封頭加工。受力情況僅優(yōu)于平板蓋，它只在容器的生產(chǎn)工藝確實(shí)需要的情況下才采用。

2、橢球形封頭。適用于鍋爐、壓力容器的凸形封頭。采用非標(biāo)準(zhǔn)橢球封頭時(shí)，其長(zhǎng)短軸的比值不得大于2.5

3、無(wú)折邊球形封頭。無(wú)折邊球形封頭與筒體的連接處存在明顯的形狀突變，會(huì)產(chǎn)生較大的附加彎曲應(yīng)力，因此只應(yīng)用于直徑較小、壓力較低的容器。采用無(wú)折邊球形封頭時(shí)，封頭的球面內(nèi)半徑不應(yīng)大于筒體內(nèi)直徑。

4、碟形封頭。即是有折邊的球形封頭。它存在較大的彎曲應(yīng)力，而橢球形封頭主要是膜應(yīng)力，因而在工程使用中并不理想。采用碟形封頭時(shí)，封頭過(guò)渡區(qū)轉(zhuǎn)角半徑應(yīng)不小于封頭內(nèi)直徑的10％，且不小于封頭厚度的3倍，封頭球面部分的內(nèi)半徑應(yīng)不大于封頭的內(nèi)直徑。

要注意改善熱鍛的工作環(huán)境。鍛模壽命(熱鍛2-5千個(gè)，溫鍛1-2萬(wàn)個(gè)，冷鍛2-5萬(wàn)個(gè))與其它溫度域的鍛造相比是較短的，但它的自由度大，成本低。坯料在冷鍛時(shí)要產(chǎn)生變形和加工硬化，使鍛模承受高的荷載，因此，需要使用高強(qiáng)度的鍛模和采用防止磨損和粘結(jié)的硬質(zhì)潤(rùn)滑膜處理方法。另外，為防止坯料裂紋，需要時(shí)進(jìn)行中間退火以保證需要的變形能力。在進(jìn)行熱鍛的時(shí)候，在變形以及變形阻力都是受到比較小，所以對(duì)于不同的形狀而且比較復(fù)雜的一些大型鍛件都是可以進(jìn)行鍛造出來(lái)的，要是想要得到更高精度以及高尺寸的鍛件，那么就可以在九百到一千攝氏度這樣一個(gè)溫度里面進(jìn)行熱鍛的一個(gè)加工。為保持良好的潤(rùn)滑狀態(tài)，不銹鋼封頭可對(duì)坯料進(jìn)行磷化處理。在用棒料和盤條進(jìn)行連續(xù)加工時(shí)，目前對(duì)斷面還不能作潤(rùn)滑處理，正在研究使用磷化潤(rùn)滑方法的可能。根據(jù)坯料的移動(dòng)方式，鍛造可分為自由鍛、鐓粗、擠壓、模鍛、閉式模鍛、閉式鐓鍛。