成品梁裝運(yùn)

 ⑴運(yùn)梁前，必須堅(jiān)持運(yùn)梁車(chē)的行走、方向調(diào)整裝置、電氣控制及輪系是否正常，檢查正常后才能進(jìn)行作業(yè)。

 ⑵移梁車(chē)還沒(méi)到達(dá)前，先把運(yùn)梁車(chē)開(kāi)到預(yù)定位置，并固定好。

 ⑶梁達(dá)到后，操作人員先校對(duì)位置，使梁能準(zhǔn)確落到運(yùn)梁車(chē)的預(yù)定位置上。

 ⑷落梁前，可先把移梁車(chē)上的支撐松開(kāi)并取下。當(dāng)梁落到運(yùn)梁車(chē)后，運(yùn)梁車(chē)上的支撐應(yīng)立即支緊。梁一定要落在運(yùn)梁車(chē)的方向調(diào)整裝置中心線上且跟運(yùn)梁車(chē)的平面垂直。

運(yùn)梁車(chē)會(huì)發(fā)生哪些事故

1.道路的抗彎度不夠等奧城運(yùn)梁車(chē)翻轉(zhuǎn)。

2.運(yùn)梁炮車(chē)可能發(fā)生側(cè)翻事故。

3.道路不平導(dǎo)致輪胎式運(yùn)梁車(chē)失穩(wěn)。

4.道路不堅(jiān)實(shí)使輪胎陷進(jìn)去，導(dǎo)致運(yùn)梁平車(chē)失穩(wěn)。

5.道路上的鋼筋或其它雜物刺穿輪胎導(dǎo)致輪胎式運(yùn)梁車(chē)失穩(wěn)。

6.兩跨之間濕接縫處理不好導(dǎo)致運(yùn)梁炮車(chē)通過(guò)時(shí)失穩(wěn)。

7.箱梁預(yù)留張拉坑處理不好導(dǎo)致運(yùn)梁車(chē)通過(guò)時(shí)失穩(wěn)。

8.橋梁運(yùn)輸車(chē)操作駕駛不當(dāng)導(dǎo)致機(jī)械事故的發(fā)生。

9.運(yùn)梁跑車(chē)可能發(fā)生剎車(chē)失靈、轉(zhuǎn)向失靈等機(jī)械事故。

10.橋梁運(yùn)輸車(chē)給架橋機(jī)喂梁時(shí)與架橋機(jī)配合不好產(chǎn)生的機(jī)械事故。

11.運(yùn)梁跑車(chē)上T梁支撐不好導(dǎo)致T梁片傾覆。

12.主、從車(chē)駕駛員配合不好導(dǎo)致的機(jī)械事故。

輪胎式運(yùn)梁車(chē)作業(yè)時(shí)的危險(xiǎn)源

1、運(yùn)梁車(chē)駕駛不當(dāng)導(dǎo)致機(jī)械事故。

2、兩跨之間端頭連接板抗彎、抗剪強(qiáng)度不夠?qū)е缕杰?chē)失穩(wěn)。

3、支撐不好導(dǎo)致梁片傾覆。

4、平車(chē)剎車(chē)失靈、引擎飛車(chē)、傳動(dòng)軸斷裂、冷卻缺水等產(chǎn)生的機(jī)械事故。

5、主、副車(chē)駕駛員配合不好導(dǎo)致的機(jī)械事故。

6、作為運(yùn)梁車(chē)道路的相鄰兩片梁鋼筋沒(méi)有連接好，使運(yùn)梁車(chē)行走時(shí)受偏心力產(chǎn)性轉(zhuǎn)矩導(dǎo)致梁片失穩(wěn)（翻轉(zhuǎn)），發(fā)生車(chē)上梁片傾覆事故。

7、箱梁翼板（運(yùn)梁車(chē)行走道路）抗彎、抗剪強(qiáng)度不夠，導(dǎo)致翼板斷裂產(chǎn)生翻車(chē)事故。

8、道路上的鋼筋或其它雜物刺穿輪胎導(dǎo)致平車(chē)失穩(wěn)。

9、道路不平導(dǎo)致平車(chē)失穩(wěn)。

輪胎運(yùn)梁車(chē)道路處理：

a.道路縱坡不大于4%，橫向坡度不大于3%。

b. 兩跨之間濕接縫應(yīng)鋪設(shè)1cm鋼板和10號(hào)工字鋼焊接而成的框架連接板，保證運(yùn)梁車(chē)跨濕接縫時(shí)平穩(wěn)可靠。梁面的垂直鋼筋臨時(shí)打彎以免刺穿輪胎，張拉坑用沙袋或枕木臨時(shí)填平或用厚鋼板蓋住。

c. 運(yùn)梁平車(chē)在箱梁、T型梁上行走，必須有兩片箱梁連在一起，使車(chē)行走在兩梁的腹板上。箱梁面必須進(jìn)行相應(yīng)的處理，方法是先把兩片箱梁翼板鋼筋焊起來(lái)。