架橋機采用輪胎自力走行過孔方式作業(yè)，考慮架橋機走行曲線半徑很大，轉(zhuǎn)向作業(yè)不頻繁，根據(jù)走行輪組結(jié)構(gòu)布置形式，采用偏轉(zhuǎn)走行輪組式的轉(zhuǎn)向型式（輪胎式起重機較多采用）。在三號柱走行輪組上設置轉(zhuǎn)向機構(gòu)，推動架橋機機臂沿一號柱托輪組前移。三號柱的16個走行輪組分成四組，每組間的四個走行輪組通過連桿相連，由一個轉(zhuǎn)向油缸推動實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，有相同的轉(zhuǎn)向角度。升降柱的升降通過油缸推動實現(xiàn)，架梁作業(yè)和走行作業(yè)時由銷軸鎖定。架橋機過孔走行速度控制在3m/min以內(nèi)，且設置接近預減速措施，保證過孔作業(yè)安全。走行時輪組橫向偏移量控制在±30mm內(nèi)。

操作規(guī)程

架橋機必須設置避雷裝置，由使用單位自行解決。

架橋機大車行走方梁的承載能力應滿足有關要求，兩自由端必須設置擋鐵。大車行走箱處配備有工具（楔鐵）和警示牌，若由于機械、電氣或誤操作引起大車行走失控時，將楔鐵塞入行走輪于軌道之間，使架橋機不能繼續(xù)滑移。

在架橋機縱移或橫移軌道兩端，必須設置擋鐵，以保證架橋機的移位安全。

架橋機工作前，應調(diào)整前、中和后支腿高度，使架橋機主梁縱向坡度<1.5%。

架橋機縱向行走軌道的鋪設縱坡<3%，不滿足時應調(diào)整至此要求。

架橋機在下坡工作狀態(tài)下，縱行軌道的縱坡>1%～3%時，必須用卷揚機將架橋機牽引保護，以防止溜車下滑。

公司主要從事“路港”牌橋、門式起重機，提梁機、移動模架（造橋機）,架橋機，路橋用模板，運梁平車，造船門式起重機，港口起重機，防爆系列起重機，電動葫蘆及各種起重配件的生產(chǎn)和銷售。

智能路橋公路架橋機就是不需要太多人力去對它進行操控，它的特點就是比較智能化，能夠減少人工的操作時間與其所占據(jù)的人數(shù)，在很大的程度上讓人們更多的工作時間投放在別的地方。