傳動軸機(jī)件的損壞、磨損、變形以及失去動平衡，都會造成汽車在行駛中產(chǎn)生異響和振動，嚴(yán)重時會導(dǎo)致相關(guān)部件的損壞。汽車行駛中，在起步或急加速時發(fā)出“格登”的聲響，而且明顯表現(xiàn)出機(jī)件松曠的感覺，如果不是驅(qū)動橋傳動齒輪松曠則顯然是傳動軸機(jī)件松曠。松曠的部位不外乎是萬向節(jié)十字軸承或鋼碗與凸緣叉，伸縮套的花鍵軸與花鍵套。一般來講，十字軸軸徑與軸承曠量不應(yīng)超過0.13mm,伸縮花鍵軸與花鍵套嚙合間隙不應(yīng)大于0.3mm。4、因傳動軸緊固螺栓在重載傳動環(huán)境下容易造成松動、脫落，所以傳動軸的日常維護(hù)主要是緊固連接螺栓和加注潤滑脂。超過使用極限應(yīng)當(dāng)修復(fù)或更換。

汽車行駛中若底盤發(fā)生“嗡嗡”聲，而且運(yùn)行速度越高，聲音越大。這一般是由于萬向節(jié)十字軸與軸承磨損松曠、傳動軸中間軸承磨損、中間橡膠支承損壞或吊架松動，或是由于吊架固定的位置不對所致。

5.應(yīng)經(jīng)常檢查傳動軸吊架緊固情況，支承橡膠是否損壞，傳動軸各連接部位是否松曠，傳動軸是否變形。

6.為了保證傳動軸的動平衡，應(yīng)經(jīng)常注意平衡焊片是否脫焊。新傳動軸組件是配套提供的，在新傳動軸裝車時應(yīng)注意伸縮套的裝配標(biāo)記，應(yīng)保證凸緣叉在一個平面內(nèi)。在維修拆卸傳動軸時，應(yīng)在伸縮套與凸緣軸上打印裝配標(biāo)記，以備重新裝配時保持原裝配關(guān)系不變。

7.應(yīng)經(jīng)常為萬向節(jié)十字軸承加注潤滑脂，夏季應(yīng)注入3號鋰基潤滑脂，冬季注入2號鋰基潤滑脂。

傳動軸軸承發(fā)出“嗚”“嗚”的響聲，說明軸承有問題，應(yīng)怎樣調(diào)整呢？

 調(diào)整方法：拆下凸緣和中間軸承，將調(diào)整隔板適當(dāng)磨薄，傳動軸承在不受軸向力的自由狀態(tài)下，軸向間隙在0.15~0.25mm之間，裝配好后用195~245N·m的扭矩?cái)Q緊凸緣螺母，保證軸承軸向間隙在0.05mm左右，即傳動軸承外圈而無明顯的軸向游隙為宜，后從油嘴注入足夠的潤滑脂，以減小磨損。專用汽車傳動軸主要用在油罐車，加油車，灑水車，吸污車，吸糞車，消防車，高壓清洗車，道路清障車，高空作業(yè)車，垃圾車等車型上。

傳動軸橋軸承損壞，更換橋軸承時，必須要拆開中間十字軸。拆之前，首先要檢查十字軸是否間隙過大（松曠感），間隙不大的話，就不考慮更換十字軸，只利用拆開的時機(jī)做黃油更換保養(yǎng)（原車十字軸沒有注油孔），這就要求工人在拆十字軸時保留原件的完整無損。

 開拆前做好軸叉和傳動軸之間的相對位置記號：前段傳動軸、軸叉、后段傳動軸三各部件的相對位置。要取下軸承，必須把軸承一側(cè)的軸叉去掉，這就必須拆解中間十字軸。拆解十字軸的順序是：先把要拆掉的軸叉的一邊的滾針軸承外套從軸叉孔內(nèi)頂出（軸叉孔內(nèi)有內(nèi)卡簧，先取下），再頂出另一側(cè)的軸承外套。不管在斷開式橋（對應(yīng)獨(dú)立懸架）還是整體式橋上（對應(yīng)非獨(dú)立懸架），連接車輪與差速器的叫驅(qū)動半軸（或半軸）。

萬向傳動裝置的組成 和功用 組成 ：萬向節(jié)和傳動軸，當(dāng)傳動軸比較長時，還要加中間支承。 功用 ：在軸線相交且相對位置經(jīng)常變化的兩轉(zhuǎn)軸間傳遞動力。 萬向傳動裝置在汽車上的應(yīng)用場合 汽車上任何一對軸線相交，并且相對位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間進(jìn)行動力傳遞，均 需要用萬向傳動裝置，萬向傳動裝置的功用是能在軸間夾角及相互位置經(jīng)常發(fā)生變化的兩 轉(zhuǎn)軸之間傳遞動力。汽車在長距離下坡行駛或變速器脫擋滑行時，往往傳動軸的轉(zhuǎn)速超過發(fā)動機(jī)的高轉(zhuǎn)速。萬向傳動裝置在汽車上得到廣泛應(yīng)用。