橋梁建設(shè)是我們交通道路建設(shè)的一大項(xiàng)目，自古我們就有一句諺語，“想致富先修路”道路建設(shè)是我們打開外面世界的大門，路橋建設(shè)從古至今都是我們的發(fā)展重點(diǎn)。如今機(jī)械行業(yè)的發(fā)展為我們橋梁建設(shè)開展了不一樣的機(jī)會(huì)，貝雷片等的使用加大了我們橋梁建設(shè)的發(fā)展。

　支架、工作平臺(tái)和千斤頂安裝完畢，待臨時(shí)承重基礎(chǔ)滿足要求后，即開始試頂；試頂主要為了消除支撐本身的非彈性變形或沉降，在主梁還沒有正式頂起時(shí)即可停止，并停放2小時(shí)進(jìn)行觀察無任何變化后才能開始整體頂升，千斤頂受力方向一定要與空心板面垂直。不同情況采取不同方法進(jìn)行處理，處理完畢后，去掉臨時(shí)支撐塊緩緩落下千斤頂，保證上部構(gòu)造恢復(fù)原位。頂升過程中應(yīng)該認(rèn)真做好測(cè)量、觀察記錄工作，確保梁體、橋面系支座更換維修前后的標(biāo)高一致，保證該工序一次成功完成。

　　我們的橋梁建設(shè)是一個(gè)大工程，所以在建設(shè)的過程中，我們要做好貝雷片等的搭建利用，確保我們的工作的正常效率及發(fā)展。

地鐵鋼支撐安裝與拆除

車站主體結(jié)構(gòu)基坑支撐體系選用直徑φ609*16的地鐵鋼支撐，鋼管支撐的裝置應(yīng)跟著基坑開挖的一起，依照隨挖隨撐、分段分層、流水作業(yè)的準(zhǔn)則進(jìn)行。

一、支架裝置

1.1、鋼支架制作

地鐵鋼支撐選用角鋼拼焊而成，焊好后的鋼支架應(yīng)確保兩直角邊彼此筆直，并有滿足的穩(wěn)定性，不得出現(xiàn)歪扭、虛焊現(xiàn)象。

1.2、鋼支架裝置

每層土方開挖至支撐方位后，鑿除護(hù)壁混凝土，依據(jù)丈量組放出的支撐中心線反算出鋼支架頂面標(biāo)高，再從此標(biāo)高下移到規(guī)劃方位，打入2個(gè)長(zhǎng)220mmM20膨脹螺栓，將鋼支架固定于人工挖孔樁上。

道鋼支撐選用在冠梁上預(yù)埋槽鋼及鋼板作為托架。

說到鋼支撐，不懂的人是真不知道它做什么用的，字面意思可能都沒辦法窺探一二。簡(jiǎn)單的來說鋼支撐是屬于建筑材料，可以用來造橋造路?，F(xiàn)在造橋造路這樣的工程有很多，總不能每次工程都花一筆錢去購買鋼支撐，怎么解決這個(gè)問題呢，租賃是好的方式。那鋼支撐租賃價(jià)格是多少就是很多人關(guān)心的問題了。

優(yōu)勢(shì)一，在實(shí)際的修建過程中是可以很好的起到支撐的作用，這個(gè)肯定是很不錯(cuò)的，而我們?cè)陉P(guān)注和了解的時(shí)候還是需要看看材質(zhì)的好壞，在購買的時(shí)候一定要選擇高質(zhì)量的地鐵鋼支撐的材質(zhì)，這樣不僅可以保障更好的使用，主要的是在實(shí)際的價(jià)值上也是很高的，相信在修建地鐵的時(shí)候也會(huì)更加的輕松。

優(yōu)勢(shì)二，在整體的美觀性上也是好的，在選擇這種產(chǎn)品的時(shí)候還是需要看看是不是自己想想要的，或者是其他的一些優(yōu)勢(shì)，我們比較關(guān)注的是產(chǎn)品本身的價(jià)格在市場(chǎng)中是不是合理的，只有在價(jià)格上合理，大家在選擇的時(shí)候才會(huì)更加的放心，或者是可以看看哪些是不錯(cuò)的，畢竟只有在使用之后才能夠知道。