現(xiàn)代飛機起落架結構設計的核心問題是如何實現(xiàn)長壽命,高可靠性和低維修成本.對起落架進行長時間,多次數(shù)的循環(huán)加載是一種常用的驗證其使用壽命的試驗方式.本課題即來源于某型飛機起落架高低溫循環(huán)加載壽命試驗臺開發(fā)項目.起落架的循環(huán)加載壽命試驗過程中,試驗臺液壓油的溫度,壓力,流量穩(wěn)定性以及加載設備的加載扭矩穩(wěn)定性,是影響試驗有效性和可靠性的關鍵因素,設計和開發(fā)的試驗臺液壓控制系統(tǒng)具有重大意義.

工程液壓油缸，其是液壓油缸一詳細品種，并且也是液壓油缸中較為思空見貫與經(jīng)常運用的一種，項目液壓油缸，其是液壓油缸一詳細種類，所以，其在選購根蒂根基思量要素上，與普通的液壓油缸同樣，都是為制作品詳細參數(shù)、出制造地、風致、實時報價與代價行情、生制作廠家以及售后供職這六個，況且都是重要思忖成分，缺一不成。無非，由于其與尋常液壓油缸有一些判別，所以針對這一具體品種有一些對應的思考要素，并且對這一點，大家應有清楚相熟，如許才干很好進行出產(chǎn)品選購工作。高低溫液壓試驗機用于金屬材料室溫拉伸及高溫拉伸試驗，機型應為近二年中的機型，滿足相應的國際、國家標準及有關部標要求。

工程液壓油缸，其是有思空見貫型號的，是為HSG系列項目液壓油缸，簡稱HSG系列項目液壓缸。這一型號的油缸，其是有一些使用須知的，是為：

          (1) 工程液壓油缸在運用過程中，不克不及承受橫向力，免得受損或廢弛。其內(nèi)部的活塞桿，不克不及有彎曲、銹蝕等現(xiàn)象問題。其密封圈，不克不及呈現(xiàn)磨損與老化，以避免密封圈密封效率失效。

          (2) 液壓油缸在使用歷程中，不能有走露標題問題，囊括內(nèi)泄與外泄。此外，其變革油液或速決寄存后從新使歷時，應將缸內(nèi)積留的氣體排出，免得使得油缸涌現(xiàn)蒲伏或顫抖等現(xiàn)象題目。

缸筒：常用材質(zhì)為20、35、45號無縫鋼管，鋼管經(jīng)過珩磨或者滾壓，達到0.4μm以內(nèi)的粗糙度要求。低壓油缸可采用20號鋼管，高壓油缸采用45號鋼管。

           活塞桿：活塞桿有實心桿和空心桿兩種，空心活塞桿的一端需要留出焊.接和熱處理時用的通氣孔?實心活塞桿材料為35、45鋼，空心活塞桿材料為35、45無縫鋼管?；钊麠U粗加工后調(diào)質(zhì)到印度為229~285HB，必要時，再經(jīng)高頻淬火，硬度達45~55HRC。本課題即來源于某型飛機起落架高低溫循環(huán)加載壽命試驗臺開發(fā)項目。

           缸蓋：低壓用鑄件，中低壓用HT300灰鐵，中高壓用35、45號鋼。當缸蓋本身又是活塞桿的導向套時，缸蓋選用鑄鐵。同時，應在導向表面上熔堆黃銅、青銅或其它耐磨材料。如果采用在缸蓋中壓入導向套的結構時，導向套則應為耐磨鑄鐵、青銅或黃銅。

           活塞：常用材料為耐磨鑄鐵、灰鑄鐵（HT300、HT350）、鋼及鋁合金。?活塞和活塞桿的同軸度公差值應為0.03mm?。