高低溫液壓試驗(yàn)機(jī)用于金屬材料室溫拉伸及高溫拉伸試驗(yàn)，機(jī)型應(yīng)為近二年中的機(jī)型，滿足相應(yīng)的國(guó)際、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)部標(biāo)要求。具有良好的操作性，方便的維修性、可靠的安全性。設(shè)備符合中國(guó)有關(guān)環(huán)保和安全標(biāo)準(zhǔn)。

1.主機(jī)采用單空間門(mén)式負(fù)荷機(jī)架，主機(jī)應(yīng)采用油缸下置，主機(jī)架構(gòu)先進(jìn)，造型美觀大方。

2.設(shè)備應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度、可靠的穩(wěn)定性和及低噪音等特點(diǎn)。

3.設(shè)備具有國(guó)際上同行業(yè)近年內(nèi)的先進(jìn)設(shè)計(jì)、制造維護(hù)水平，采用先進(jìn)工藝、材料、技術(shù)制造，具有高質(zhì)量的可靠性，良好的操作性和維修性，能長(zhǎng)期穩(wěn)定連續(xù)工作。

低溫對(duì)液壓油泵的危害影響

①低溫使液壓油黏度變大。黏度過(guò)高，液壓泵的自吸能 力下降，液壓油泵壓力損失增大，功率損失增大。一 般認(rèn)為，當(dāng)黏度≥l000mm2/s時(shí)，液壓油泵不能正常工 作，黏度≥2000mm2／s時(shí)，液壓油泵不能正常啟動(dòng)。

②低溫使液壓油中水分凝固，凝固水附著在液壓閥的零 件、濾油器等的表面上，可能導(dǎo)致液壓閥卡死，濾油 器堵塞，使液壓油泵不能正常工作。

③低溫使液壓油泵中的橡膠密封材料收縮、硬等．降 低密封性能甚至導(dǎo)致密封失效。

現(xiàn)代飛機(jī)起落架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的核心問(wèn)題是如何實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)壽命,高可靠性和低維修成本.對(duì)起落架進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間,多次數(shù)的循環(huán)加載是一種常用的驗(yàn)證其使用壽命的試驗(yàn)方式.本課題即來(lái)源于某型飛機(jī)起落架高低溫循環(huán)加載壽命試驗(yàn)臺(tái)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目.起落架的循環(huán)加載壽命試驗(yàn)過(guò)程中,試驗(yàn)臺(tái)液壓油的溫度,壓力,流量穩(wěn)定性以及加載設(shè)備的加載扭矩穩(wěn)定性,是影響試驗(yàn)有效性和可靠性的關(guān)鍵因素,設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)的試驗(yàn)臺(tái)液壓控制系統(tǒng)具有重大意義.

主要針對(duì)有高低溫試驗(yàn)需要的液壓系統(tǒng)，本系統(tǒng)利用熱泵系統(tǒng)制冷，制熱的充分使用，

系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)在-60/ 135攝氏度以內(nèi)的所有高低溫溫度區(qū)間，

對(duì)原有泵站及控制閥件沒(méi)有耐溫要求，可直接升級(jí)代入使用.

液壓系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn):1、可以在運(yùn)行過(guò)程中實(shí)現(xiàn)大范圍的五級(jí)調(diào)速。

2、在同等輸出功率下，液壓傳動(dòng)裝置的體積小、重量輕、運(yùn)動(dòng)慣量小、動(dòng)態(tài)性能好。

3、采用液壓傳動(dòng)可實(shí)現(xiàn)無(wú)間隙傳動(dòng)，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)。

4、便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)工作循環(huán)和自動(dòng)過(guò)載保護(hù)。

5、由于一般采用油作為傳動(dòng)介質(zhì)，因此液壓元件有自我潤(rùn)滑作用，有較長(zhǎng)的使用壽命。

6、液壓元件都是標(biāo)準(zhǔn)化、系列化的產(chǎn)品，便于設(shè)計(jì)、制造和推廣應(yīng)用。