斯坦福發(fā)電機(jī)維修保養(yǎng)

自勵A(yù)VR控制的發(fā)電機(jī)，主機(jī)定子通過AS440（或SX421）AVR為勵磁機(jī)磁場提供勵磁源，AVR是調(diào)節(jié)勵磁機(jī)磁場勵磁電流的控制裝置。AVR根據(jù)來自主機(jī)定子繞組的電壓感應(yīng)信號作出反饋，通過控制低功率的勵磁機(jī)磁場調(diào)節(jié)勵磁機(jī)電樞的整流輸出功率，從而達(dá)到控制主機(jī)磁場電流的要求。（7）康明斯柴油發(fā)電機(jī)組動力輸出：在減振器前可安裝雙槽動力輸出的曲軸皮帶輪，康明斯柴油發(fā)電機(jī)組前端裝有多槽的附件驅(qū)動皮帶輪，均可帶各種前端動力輸出裝置。AS440AVR通過感應(yīng)兩相平均電壓，確保較高的電壓調(diào)整率，除此之外，它還監(jiān)測發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，如低于預(yù)選轉(zhuǎn)速（HZ）設(shè)定，則相應(yīng)降低輸出電壓，以防止發(fā)動機(jī)低速時的國力，緩減加載時的沖擊，以減輕發(fā)動機(jī)的負(fù)擔(dān)。SX421除了AS440的特點外，還具有三相均方根感應(yīng)的特點，在與外部斷路器（裝在開關(guān)板上）一起使用時，它還提供過電壓保護(hù)。

永磁發(fā)電機(jī)（PMG）勵磁發(fā)電機(jī)通過MX341(或321)AVR為勵磁機(jī)提供勵磁源，AVR是調(diào)節(jié)勵磁機(jī)勵磁電流的控制裝置。如果是MX321AVR，則通過一個隔離變壓器向來自主機(jī)定子繞組的電壓感應(yīng)信號作出反饋，通過控制低功率的勵磁機(jī)磁場，調(diào)節(jié)勵磁機(jī)電樞的整流輸出功率，從而達(dá)到控制主機(jī)磁場電流的要求。PMG系統(tǒng)提供一個與定子負(fù)載無關(guān)的恒定的勵磁電源，提供較高的電動機(jī)啟動承受能力，并不受非線性負(fù)載（例如可控硅直流電動機(jī)）產(chǎn)生的主機(jī)定子輸出電壓的波形畸變的干擾。3：活塞銷與連桿小頭襯套孔配合太松：柴油機(jī)運轉(zhuǎn)時有輕而尖銳的聲音,此種響聲在恒速運轉(zhuǎn)時尤其清晰，更換連桿小頭襯套使之在規(guī)定間隙范圍內(nèi)。MX341AVR通過檢測二相平均電壓來確保較高電壓的調(diào)整率，另外它還檢測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，如低于預(yù)選的轉(zhuǎn)速設(shè)定，則相應(yīng)降低輸出電壓，以防止發(fā)動機(jī)低速時的過勵，緩減加載時的沖擊，以減輕發(fā)動機(jī)的負(fù)擔(dān)。它還提供的過勵保護(hù)，在勵磁機(jī)磁場電壓過高的情況下對發(fā)電機(jī)滅磁。MX321除提供MX341巨友的保護(hù)發(fā)動機(jī)的減荷特性外，還具有三相均方根檢測和過電壓保護(hù)的特點。

STAMFORD 發(fā)電機(jī)是按照國際高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),配備精心選擇的零部件,采用先進(jìn)的工藝制造而成。其能適應(yīng)惡劣環(huán)境的全H級絕緣和效率設(shè)計的繞組尤其適合于特殊場合的應(yīng)用,標(biāo)準(zhǔn)的12個可重接出線頭確保滿足各種電壓要求。3升(220-325HP)的B、C系列發(fā)動機(jī)(機(jī)械式燃油系統(tǒng))，可滿足歐洲1到2號車用排放法規(guī)和非公路用機(jī)動設(shè)備一階段排放標(biāo)準(zhǔn)，并將于近期開始生產(chǎn)康明斯B、C和L系列3。、人性化設(shè)計和服務(wù)使STAMFORD擁有眾多的終身客戶和廣闊的應(yīng)用領(lǐng)域。

油壓過低是在柴油發(fā)電機(jī)組使用中不時會遇到的問題，柴油發(fā)電機(jī)組中柴油機(jī)的機(jī)油壓力過低，則不能起正常機(jī)油循環(huán)和壓力潤滑的潤滑作用，各潤滑部位得不到充足的機(jī)油。因此，機(jī)器在行駛過程中，要注意觀察機(jī)油壓力表或機(jī)油壓力指示燈情況。在PT燃油泵中，PT（G）型燃油泵為最基礎(chǔ)的燃油泵，結(jié)構(gòu)具有代表性。若發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力低于規(guī)定壓力時，要立即停機(jī)，排除故障后再繼續(xù)行駛。

    當(dāng)發(fā)生柴油發(fā)電機(jī)組油壓過低時，可能是下面的原因引起的：

    1、柴油機(jī)機(jī)油太少 　

    解決方法：加添機(jī)油至機(jī)油尺上適當(dāng)位置為止

    2、壓表失效或油壓檢知器失效 　

    解決方法：更換油壓表或油壓檢知器

    3、柴油機(jī)機(jī)油壓力傳送器失效 　

    解決方法：更換傳送器

    4、潤滑油濾清器受阻 　

    解決方法：保養(yǎng)濾清器

    5、柴油機(jī)機(jī)油粘性不當(dāng) 　

    解決方法：將曲軸箱機(jī)油排放并加適當(dāng)潤滑油

    6、機(jī)油泵浦磨損 　

    解決方法：更換機(jī)油泵浦

    7、軸承磨損 　

    解決方法：更換軸承

康明斯柴油發(fā)電機(jī)安全操作規(guī)程

啟動前檢查

1， 檢查機(jī)油油位是否在標(biāo)示刻度線以內(nèi)，不夠加同型號機(jī)油至標(biāo)示線以內(nèi)。

2， 檢查冷卻液是否在水箱蓋以下6mm左右，不夠加清水至上述位置。

3， 檢查電解液液位是否在極板面上15mm左右，不夠加蒸餾水至上述位置。

4， 檢查發(fā)電機(jī)周圍，把有礙操作或運行的物品搬開，確保通風(fēng)暢通。

5， 確保柴油發(fā)電機(jī)總開關(guān)在OFF(關(guān))狀態(tài)。

6， 確保燃油箱油量在一半以上，燃油供油閥常開。

啟動

1確?？刂破辽细靼粹o已經(jīng)復(fù)位，將速度操作手柄調(diào)到“怠速”位置，

2把鑰匙轉(zhuǎn)到“開”的位置，按下啟動按鈕柴油發(fā)電機(jī)啟動。

3將速度調(diào)節(jié)手柄慢慢上調(diào)直至電壓為“400V”頻率、50赫芝時擰緊固定手柄螺母，發(fā)電機(jī)正常運行。

4柴油發(fā)電機(jī)正常情況下，一次啟動著車或多三次啟動著車，如果發(fā)電機(jī)三次都不能啟動著車，控制面板上的故障指示燈亮，此時應(yīng)查明原因并消除故障再啟動。

5啟動著車后應(yīng)檢查有無噪音或震動，有無漏油，有無漏水，漏氣現(xiàn)象，控制屏有無異常顯示，在開機(jī)10~15秒內(nèi)油壓應(yīng)達(dá)到正常范圍（（35~60p.s.i）如有不正常情況應(yīng)做出相應(yīng)的整改，待一切正常后合上發(fā)電機(jī)總開關(guān)開始供電。

停機(jī)

1先扳下發(fā)電機(jī)總開關(guān)，讓發(fā)電機(jī)空載運行5分鐘，然后把調(diào)速手柄扳到“怠速”位置運行5分鐘再扳到“STOP”的位置，柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)。

2如有緊急情況需停車，可以不扳下發(fā)電機(jī)總開關(guān)直接將調(diào)速手柄扳到“STOP”的位置柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)

如何做到柴油發(fā)電機(jī)組更省油

總結(jié)了一些柴油發(fā)電機(jī)組用起來更加省油的方法，現(xiàn)與大家分享：　

　1、保證機(jī)器不漏油　　柴油機(jī)輸油管常因接頭面不平，墊片變形或損壞面存在漏洞現(xiàn)象。我們在工作中就要時常觀察機(jī)器并發(fā)現(xiàn)這些問題，做及時處理，處理的辦法：是將墊片涂上氣門漆放在玻璃板上磨平，正油管接頭。由這個電流的電樞磁場就會對轉(zhuǎn)子磁場形成抵消作用,從而使合成磁場減弱且扭曲。增設(shè)柴油回收裝置，可用塑料管將油嘴上的回油管與空芯螺絲連接，使回油流入油箱。   

 2、保持供油角　　常用設(shè)備的技術(shù)人員會知道如供油角偏移，會造成供油時間過晚，耗油大增，這點也是我們需要注意的。　

　3、提高柴油機(jī)冷卻水的溫度　　水溫提高能使柴油較完整的燃燒，機(jī)油粘度會小，能減少運動阻力，能達(dá)到省油效果?！　?

4、油料使用前需進(jìn)行凈化處理　　正常情況下武漢發(fā)電機(jī)的故障有一半以上出自供油系統(tǒng)。所以在檢查時需要注意油料的質(zhì)量問題，處理的方法：是買回的柴油擱置沉淀2-4天再使用，可沉淀98%的雜質(zhì)，如現(xiàn)買現(xiàn)用，可在油箱加油濾網(wǎng)處放兩層綢布或衛(wèi)生紙?！?

　5、改變“大馬拉小車”　　適當(dāng)加大柴油機(jī)皮帶輪，在柴油機(jī)降速運行的情況下提高水泵轉(zhuǎn)速，使流量、揚程增加，達(dá)到節(jié)能目的。　

　6、調(diào)整噴油器的噴油壓力　　柴油發(fā)電機(jī)在使用時，使噴油壓力達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)(220 kg/cm2),充分燃燒，這樣就可保證油量的使用性得到大化。