康明斯柴油發(fā)電機排放標準（又稱排放法規(guī)）是為實現(xiàn)大氣環(huán)境質(zhì)量標準，對柴油機污染物排放作出的限制，其作用是直接控制柴油機刊下出的污染物刊下放量，以防止大氣污染。為了控制發(fā)動機廢氣排放污染，許多國家都制定了相應的環(huán)保法規(guī)和排放污染物防治的技術政策，以及控制污染物排放的技術監(jiān)督標準。進出線要方便，周邊道路暢通及避開污染源的下風側和易積水的地方。

   國外的排放標準：從20世紀60年開始，世界各國及地區(qū)相繼以法規(guī)形式對柴油機排放物予以強制性限制。具有代表性的國際三大排放體系（美國、日本和歐洲）分別制定了分階段的柴油機排放限值。目前，各國排放法規(guī)中對排放測試裝置、取樣方法、分析儀器等方面，大都取得了一致，而且各國排放標準不斷嚴格的趨勢也是一致的。但測試規(guī)范（車輛的行駛工況或柴油機的運轉工況組合方案）和排放量限值仍有很大差異。為了避免輸出端相互干擾，PU：和固體繼電器間通常應有阻斷二極管，重要控制部分還要互鎖（外部）。

   在發(fā)動機的排放標準中分為兩個部分。一部分是道路排放標準，針對道路用發(fā)動機，如轎車、卡車等。另一部分是非道路排放標準，針對非道路用發(fā)動機的排放而制定的。所謂非道路用機動設備是各種工程機械設備、工程車輛、艦船和發(fā)電機組等的總稱。

   美國非道路用柴油機排放標準

   據(jù)統(tǒng)計，美國每年非道路用發(fā)動機排放的氮氧化物（NOx）、碳氫化合物（HC）和顆粒物(PM)等有害物質(zhì)的總量與道路用車輛發(fā)動機的年排放總量相當，美國是世界上控制非道路用柴油機尾氣排放早的國家。美國國家環(huán)保局，簡稱EPA)從1990年開始著手研究和限制非道路用柴油機的尾氣排放問題。1998年8月27日，EPA簽署了40 CFR PART89法規(guī)，規(guī)定了非道路用柴油機一、第二、第三階段排放標準。40 CFR PART1039是美國非道路用柴油機第四階段的排放標準，該標準從2008年分功率段逐步開始實施，從2008年到2014年是本標準的過渡期，過渡期內(nèi)有相應限值要求，2014年以后，正式實施第四階段限值要求。Tier1~Tier4,各功率段排放限值及具體實施時間。Tier4在過渡期相比Tier3只是加嚴了NOX的排放限值，過渡期結束后又加嚴了顆粒物的限值要求，這樣既給企業(yè)留出了足夠的時間進行產(chǎn)品升級，也避免了直接到第四階段造成的產(chǎn)品價格激增。為此，般情況下聲級計有三套計權網(wǎng)絡（或稱聽覺修正電路），即A、B、c三種計權網(wǎng)絡，用以造成對某些頻率成分的衰減，使聲壓級的等聲強線修正為相對應的等響曲線。

   康明斯動力設備(深圳)有限公司，主要從事電力建材、電網(wǎng)改造、電力后備電源、應急發(fā)電機設備等國家重點建設工程項目，在全國布局5大生產(chǎn)基地更多康明斯發(fā)電機|康明斯發(fā)電機組|康明斯柴油發(fā)電機|康明斯柴油發(fā)電機組|柴油發(fā)電機廠家信息請登入網(wǎng)址，歡迎前來咨詢。再者，應避免機械共振，即避免主要的力波頻率與定子機座、端蓋等結構件的固有頻率接近或吻合。

  發(fā)電機組的單機運行操作單機帶負載運行操作

  ① 運行定額

   a. 各臺發(fā)電機負載應限定在銘牌規(guī)定值范圍內(nèi)。持續(xù)超定額運行，將使發(fā)電機因經(jīng)常 過熱而縮短使用壽命。

   b. 負載功率因數(shù)

   ?三相發(fā)電機一般規(guī)定為0.8 （滯后），這意味著在阻性和阻抗性負載（如白熾燈、電 阻爐、交流電動機）下，發(fā)電機可保持正常電壓。當負載（如節(jié)能燈等）為阻容性時，其負 載功率因數(shù)為超前性質(zhì)，這種情況下發(fā)電機電壓一般偏高，甚至超高，將損壞負載設備。為 此，用戶應與生產(chǎn)廠家聯(lián)系，改變發(fā)電機電壓特性.以適應于容性負載。由于三相的角速度差是相等的，加在2只串聯(lián)燈泡的電壓都在0至2倍相電壓之間變化，因此，三相燈光呈同明同暗變化。

   ?單相發(fā)電機大都規(guī)定功率因素為1.0,這意味著在阻性負載下，發(fā)電機可保持正常電 壓。當用于感性負載時，發(fā)電機電壓將大幅度下降。但相復勵及可控勵磁的單相發(fā)電機均口了 適用于功率因數(shù)為0.9 （滯后）的負載。

  ② 三相負載分配。三相發(fā)電機的三相負載應平衡分配，三相電流不平衡度允許值為：一相負載電流不超過銘牌規(guī)定值，同時任意二相負載電流之差應不大于額定電流的25%。 若三相電流偏差很大.將使三相電壓與額定電壓偏差很大，不能滿足使用要求，因此，運行 人員應合理平衡分配-:相負載。·確定軸承合適的潤滑脂注入量的另一種方法是采用以下公式：潤滑脂注入量(克)=軸承外徑(毫米)X軸承寬度(毫米)X0。

  ③ 起動電動機能力。同一臺發(fā)電機起動電動機能力，依起動方式不同而不同。一般有下 列幾種情況：

   a. 起動單臺電動機能力。已知發(fā)電機額定電流IN,按下式可以求得被起動電動機額定 電流Is: （6~6.5）Is<2IN,從異步電動機手冊或銘牌上可査得電動機功率。

   b. 同時起動多臺電動機能力。已知發(fā)電機額定電流IN,按下式可求得被起動電動機總額定電流：（6?6.5）（Is1 Is2 ... Isn） ^2In,從異步電動機手冊可查得各臺電動機功率。

   c. 逐臺起動多臺電動機能力

  ?已知被起動的臺電動機功率為PN1,其額定電流為Is1,若2IN>（5.5?6. 5）Is1, 則可起動下一臺電動機。

   ?起動第2臺電動機。起動臺電動機后發(fā)電機電流余量為IN-Is1,已知第2臺電動機額定電流為Is2,若2（IN-Is1） > （5.5?6.5）Is1,說明起動第2臺電動機后發(fā)電機電 流仍有余量。

   ?再逐臺對比發(fā)電機電流余量的2倍是否還大于被起動的下一臺電動機電流的（5. 5? 6.5）倍，直至發(fā)電機電流余量用盡。由此確定被起動電動機臺數(shù)及各臺功率。

   康明斯動力設備(深圳)有限公司，主要從事電力建材、電網(wǎng)改造、電力后備電源、應急發(fā)電機、發(fā)電機出租、發(fā)電機維修設備等國家重點建設工程項目，在全國布局5大生產(chǎn)基地更多康明斯發(fā)電機|康明斯發(fā)電機組|康明斯柴油發(fā)電機|康明斯柴油發(fā)電機組|柴油發(fā)電機廠家信息請登入網(wǎng)址，歡迎前來咨詢。二、烘箱(爐)烘烤法：在有條件的地方，將電機整體(把定子和轉于拆開)放到烘箱(爐)中逐漸升溫烘烤．烘箱(爐)應能通風。

  發(fā)電機組并列（網(wǎng)）運行操作

  多臺發(fā)電機并列運行時，作并列運行的各臺發(fā)電機，其大功率與小功率的比值應不超過3。作并列運行的各臺發(fā)電機，必須符合以下4個條件：三相相序相同、頻率相等、電壓相等、電壓相位角相同。康明斯發(fā)電機聲級計根據(jù)噪聲測量的不同要求有什么關系時間計權特性聲級計根據(jù)噪聲測量的不同要求，其測量的平均時間也不相同。為使并列運行各臺發(fā)電機的功率分配差度符合要求，以下2項是 必須的：一是有功功率由內(nèi)燃機提供，因此各內(nèi)燃機的調(diào)速特性必須相同或相近；二是無功 功率由發(fā)電機提供，其AVR （自動電壓調(diào)節(jié)器）中的調(diào)差環(huán)節(jié)的調(diào)差曲線應具有下垂特性， 且各臺特性應相同或相近。

  并列運行的基本操作方法：

  ① 斷開隔離開關QS，合上空氣開關QF （對于無QS直接用QF的，則應斷開QF）,然 后起動待并機組，調(diào)節(jié)其轉速和電壓，通過頻率表、電壓表、同步指示儀檢測，確認上述4 個條件與主機相同時，迅速合閘，交流接觸器KM接通，然后合上QS, KM斷開，完成并 列投人操作。④不平衡慣性力引起的機械振動及噪聲的降低方法出于對柴油機運轉可靠性、耐久性和動力裝置舒適性的考慮，要通過各種平衡措施力求使這些慣性力和慣性力矩盡可能地被減小乃至完全消除。合上該機負荷開關，投人并列帶載運行。

  ② 功率分配。添加燃油前，應先關閉發(fā)電機組，待發(fā)電機組冷卻后再添加，以防止燃油濺到溫度較高的機件上而著火，造成災害。投人并列運行的機組，通過發(fā)動機調(diào)速機構，調(diào)節(jié)其應帶的有功功率，通 過AVR調(diào)壓電位器，調(diào)節(jié)其應帶的無功功率。為了將負載按比例轉移給新并機組，主機須相應調(diào)小其有功和無功功率，之后辟各臺調(diào)速特性和調(diào)差特性，自動調(diào)節(jié)有功功率和無功功率分配，確保分配差度符合要求。

  ③ 退出并列運行。由于總負載減小，正在并列運行的某臺機組需要退出，其方法是：通過該機組的內(nèi)燃機和發(fā)電機的AVR,逐漸減小其有功功率和無功功率直至空載，再斷開空 氣開關QF，脫離并列，內(nèi)燃機減速至停機。

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