為了保證換向器的高質(zhì)量和足夠的強度，換向器所用的銅料必須有一定的硬度范圍，一般取值是HB80-HB120，好是處在中段HB95-HB105，標(biāo)準(zhǔn)的材料應(yīng)該是電解銅和一定含量的銀，這可以保證換向器哪怕是在極端溫度時也有足夠的硬度。

　　銅面上的銀:因為銀有很好的導(dǎo)電性，所以我們常在換向器的銅面上鍍銀或鑲銀來提高換向器的性能，這種方法可以降低換向器與碳刷接觸的火花，延長換向器的壽命。2、換向器表面明顯地不平整(用手能觸覺)或電機運轉(zhuǎn)時火花，此時需拆卸電樞，用機床加工換向器車床應(yīng)是精密車床，具體工藝是：轉(zhuǎn)速為1600r/rain，走刀量為0。但由于銀的價格昂貴，鑲銀銅片的工藝也較復(fù)雜，因此，這種換向器成本較普通銅片換向器為高，非必要一般不要選用。

　　制造換向器用的材料:換向器的質(zhì)量和壓制工藝在很大程度上決定于材料的特性，因此，材料的選用在換向器的制造中是很重要的，選用材料時，必須注意以下幾點：a)具有良好的機械性能；對這種直流電機的電刷一般提出以下要求:(1)因為電動自行車采用低壓電源,因此一對電刷接觸壓降不能大,一般應(yīng)在1v以下,這樣功率損耗較小。b)具有適當(dāng)?shù)碾姎饨^緣性能；c)具有較高的耐熱性，在運行溫度下不變形、不發(fā)脆；d)溫度膨脹系數(shù)與銅相近，以免在反復(fù)冷熱變化中造成換向片的松動或變形；e)具有良好的流動性，成型良好。

電動車輛主要用于城市交通，車輛大部分時間處于啟動、加速、制動的工作狀態(tài)，因此電機的起動性能、加速性能、低速時的效率、制動時的能量再生能力、電機的過載能力、電機的能量密度、電機可靠性對電動車輛尤為重要，是衡量電動車輛電機的重要指標(biāo)。

　　人們對環(huán)境和能源的日益關(guān)注，推動了電動汽車的發(fā)展，加速了世界強國在電動汽車領(lǐng)域的競爭。在目前電池技術(shù)制約下，如何提高電能效率、提高電動汽車?yán)m(xù)駛歷程，是電動汽車行業(yè)關(guān)注的焦點。換向器在電動機中起了以下兩個作用：1、電機轉(zhuǎn)子是轉(zhuǎn)動的，不可能用固定的連線，把電源導(dǎo)入轉(zhuǎn)子線圈，所以，要經(jīng)過碳刷和滑環(huán)的滑動接觸，把電源電能導(dǎo)入轉(zhuǎn)子線圈中。微型直流電機啟動轉(zhuǎn)矩大、調(diào)速性能好、、能量密度大、過載能力強、性能穩(wěn)定、安全可靠，是電動汽車的理想驅(qū)動電機。微型直流電機的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，對提高電動汽車性能、促進電動汽車行業(yè)發(fā)展、使我國電動汽車行業(yè)趕超世界先進水平具有積極的促進作用。

換向器效率相對較低，并且需要定期維護，如刷毛更換，因此，換乘的機器在使用中正在減少，被交流電(AC)機器取代，而近年來使用的直流無刷電機在管道開關(guān)上使用了電門。

　　在電機中，電樞電流使固定的磁場產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力，或在線圈上轉(zhuǎn)動使其轉(zhuǎn)動；在發(fā)電機中，施加于軸上的機械扭矩維持電樞繞組通過固定磁場的運動，從而在線圈中產(chǎn)生電流。在電念頭中他能使外加直流電流變成元件中的交換電流,發(fā)作穩(wěn)定標(biāo)的意圖的轉(zhuǎn)矩。在電機和發(fā)電機兩種情況下，換向器周期性地反向電流流過線圈，使電流在電路外部的流向只在一個方向上繼續(xù)。

換向器的結(jié)構(gòu)和工作原理

　　換向器是用來改動電流方向的，關(guān)于它的布局和原理盛達機電作以下詳解：

　　布局上，換向器是由幾個觸摸片圍成的圓型，別離和轉(zhuǎn)子上每個抽頭銜接，外邊銜接的兩個電極就被稱為電刷和其觸摸，一起只觸摸其間的兩個。

　　原理是，當(dāng)線圈經(jīng)過電流之后，就會在永磁鐵的效果下，經(jīng)過招引以及排斥力來轉(zhuǎn)變，若是當(dāng)它轉(zhuǎn)到和磁鐵相平衡時，本來通電的線較對應(yīng)換向器上的觸片就和電刷別離開來，而電刷銜接到契合發(fā)生推動力的那組線圈對應(yīng)的觸片上，這樣重復(fù)的運動下去，直流電動機就可以轉(zhuǎn)起來了。世界上許多的原始設(shè)備制造商都用電子材料制造的換向電動機，用電子材料制造生產(chǎn)的換向器直徑可以小于5英寸，大到12英寸。

　　可是若是沒有換向器的效果，那電機就只能轉(zhuǎn)不到半圈就卡死了，只可以當(dāng)作電剎車來使用了。