電鍍鋅與熱鍍鋅區(qū)別？

電鍍鋅

　　鋼鐵在空氣、水或土壤中很容易生銹，甚至完全損壞。每年因腐蝕造成的鋼鐵損失約占整個(gè)鋼鐵產(chǎn)量的1/10，另一方面，為使鋼鐵制品與零件表面具有某種特殊功能，同時(shí)賦予其表面裝飾性的外觀，所以，一般采用電鍍鋅的方式對(duì)其處理。

一、原理：

　 由于鋅在干燥空氣中不易變化，而在潮濕的空氣中，表面能生成一種很致密的堿式碳酸鋅薄膜，這種薄膜能有效保護(hù)內(nèi)部不再受到腐蝕

二、性能特點(diǎn)：

　1、 鋅鍍層較厚，結(jié)晶細(xì)致、均勻且無(wú)孔隙，抗腐蝕性良好；

　2、 電鍍所得鋅層較純，在酸、堿等霧氣中腐蝕較慢，能有效保護(hù)鋼基體；

　3、 鋅鍍層經(jīng)鉻酸鈍化后形成白色、彩色、軍綠色等，美觀大方，具有一定的裝飾性；

　三、應(yīng)用范圍：

　　隨著科學(xué)技術(shù)生產(chǎn)的發(fā)展，電鍍工業(yè)所涉及的領(lǐng)域越來(lái)越廣泛。目前，電鍍鋅的應(yīng)用已遍及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)生產(chǎn)和研究部門。例如，機(jī)器制造、電子、精密儀器、化工、輕工、交通運(yùn)輸、、航天、原子能等等，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中有重大意義。

熱浸鋅：

一、概述：

　　在各種保護(hù)鋼基體的涂鍍方法中，熱浸鋅是非常優(yōu)良的一種。它是在鋅呈液體的狀態(tài)下，經(jīng)過(guò)了相當(dāng)復(fù)雜的物理、化學(xué)作用之后，在鋼鐵上不僅鍍上較厚的純鋅層，而且還生成一種鋅一鐵合金層。這種鍍法，不僅具備了電鍍鋅的耐腐蝕特點(diǎn)，而且由于具有鋅鐵合金層。

二、原理：熱鍍鋅層是鋅在高溫液態(tài)下，分三個(gè)步驟形成的：

1、 鐵基表面被鋅液溶解形成鋅—鐵合金相層；

2、 合金層中的鋅離子進(jìn)一步向基體擴(kuò)散形成鋅鐵互溶層；

3、 合金層表面包絡(luò)著鋅層。

三、性能特點(diǎn)：

（1） 具有較厚的致密的純鋅層覆蓋在鋼鐵表面上，它可以避免鋼鐵基體與任何的腐蝕溶液的接觸，保護(hù)鋼基體免受腐蝕。在一般大氣中，鋅層表面形成一層很薄而密實(shí)的氧化鋅層表面，它很難溶于水，故對(duì)鋼基體起著一定保護(hù)作用。

（2） 具有鐵—鋅合金層，結(jié)合致密，在海洋性鹽霧大氣及工業(yè)性大氣中表現(xiàn)特有抗腐蝕性；

（3） 由于結(jié)合牢固，鋅—鐵互溶，具有很強(qiáng)的耐磨性；

高速護(hù)欄板的安裝意義

   目前高速護(hù)欄板有鍍鋅和涂塑兩種。與普通鋼材相比，鍍鋅層硬度較低，易受機(jī)械損傷。因此，施工時(shí)應(yīng)小心。鍍鋅層損壞后，應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)用高濃度鋅修復(fù)，必要時(shí)更換。安裝時(shí)，先將支架安裝在立柱上，固定螺栓不要擰緊太緊。然后用連接螺栓將護(hù)欄固定在支架上。護(hù)欄板用拼接螺栓拼接。防撞護(hù)欄在安裝過(guò)程中應(yīng)不斷調(diào)整。因此，連接螺栓和拼接螺栓不應(yīng)過(guò)早擰緊。高速護(hù)欄板上的長(zhǎng)方形孔應(yīng)及時(shí)調(diào)整對(duì)準(zhǔn)，使對(duì)準(zhǔn)平滑，避免局部磕碰。當(dāng)護(hù)欄頂面的對(duì)齊情況令人滿意時(shí)，擰緊所有螺栓。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，3人、5人、7人一組安裝護(hù)欄板有資格，安裝方向與行駛方向相反時(shí)更容易安裝。

  高速護(hù)欄板施工中應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題：護(hù)欄施工時(shí)，要準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的數(shù)據(jù)，尤其是埋在路基中的各種管線的準(zhǔn)確位置，施工時(shí)不允許損壞地下設(shè)施。地下通信管道、排水管或涵洞頂部填充深度不足時(shí)，調(diào)整立柱位置或改變立柱固定方式。當(dāng)立柱打入過(guò)深時(shí)，不得拔出立柱進(jìn)行校正，其余部分應(yīng)拔出，打入前應(yīng)重新夯實(shí)基礎(chǔ)，或調(diào)整立柱位置。橋梁護(hù)欄上應(yīng)安裝法蘭，并注意法蘭的定位和立柱頂標(biāo)高的控制。

   如果高速公路上沒(méi)有波紋護(hù)欄，交通事故會(huì)更嚴(yán)重。假期出去旅游的朋友很多，高速公路上多輛車連環(huán)相撞。汽車被撞出障礙板并不罕見(jiàn)。如果沒(méi)有障礙板，被撞出的公交車受損更嚴(yán)重，率大大提高。

高速公路上如果沒(méi)有高速護(hù)欄板，可能會(huì)造成撞車，師傅無(wú)法按正確的方向行駛。道路兩側(cè)安裝波形護(hù)欄，提醒司機(jī)這是道路兩側(cè)的邊緣線；司機(jī)白天看得很清楚，但經(jīng)常晚上開車的朋友會(huì)知道，如果沒(méi)有障礙物，可能會(huì)造成越來(lái)越嚴(yán)重的事故。

橋梁鋼護(hù)欄等級(jí)如何劃分？

  橋梁鋼護(hù)欄是指安裝在橋梁上的護(hù)欄，其目的是防止失控車輛，具有防止車輛突破、、和美化橋梁建筑的功能。接下來(lái)介紹了橋梁鋼護(hù)欄防撞等級(jí)如何劃分。

  橋梁鋼護(hù)欄的類型劃分有多種方法，除了設(shè)置位置外，還可以根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和防撞性能進(jìn)行劃分。根據(jù)設(shè)置位置，可分為橋側(cè)護(hù)欄、橋中央隔離帶護(hù)欄和人行、車道邊界護(hù)欄；根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，可分為梁柱護(hù)欄(金屬和混凝土)、鋼筋混凝土墻護(hù)欄和組合護(hù)欄；根據(jù)防撞性能，可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。

  橋梁鋼護(hù)欄的常見(jiàn)形式有混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。橋梁護(hù)欄形式的選擇，先要根據(jù)公路等級(jí)確定防撞等級(jí)，綜合考慮其安全性、協(xié)調(diào)性、被保護(hù)物體的特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)幾何條件，然后根據(jù)自身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性、施工、養(yǎng)護(hù)等因素選擇結(jié)構(gòu)形式。埋設(shè)方式有三種:立柱直埋式、法蘭連接式和橋梁護(hù)欄與橋面通過(guò)傳力鋼筋澆筑成一體。條件允許時(shí)，可使用可拆卸護(hù)欄。

  橋梁鋼護(hù)欄一般分為B級(jí)護(hù)欄、級(jí)護(hù)欄、SB級(jí)護(hù)欄、S級(jí)護(hù)欄、ss級(jí)護(hù)欄等。

  橋梁鋼護(hù)欄一般分為三種:剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。鋼質(zhì)護(hù)欄主要以鑄造橋梁護(hù)欄為代表，半剛性護(hù)欄主要以波紋橋梁護(hù)欄為代表，柔性護(hù)欄主要以纜索橋梁護(hù)欄為代表。

　高速護(hù)欄安裝簡(jiǎn)便：采用插接式安裝，簡(jiǎn)便快捷，固定牢靠。外觀美觀：具有白、藍(lán)、紅、綠等多種顏色，色彩艷麗、裝飾性強(qiáng)，可與其他材料護(hù)欄組合使用。 高速護(hù)欄特點(diǎn)：景觀護(hù)欄不退色、不發(fā)黃、不脫皮、不開裂、不起泡、不蟲蛀，不需要日常維護(hù)，不污染環(huán)境，抗老化。波形護(hù)欄是一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動(dòng)式鋼護(hù)欄，該護(hù)欄由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。