廣州暉邦物流有限公司為您提供；貨運(yùn)物流專線哪家好、專線貨運(yùn)公司電話、物流專線貨運(yùn)公司有哪些、物流貨運(yùn)專線費(fèi)用、廣州物流專線哪家好、整車物流公司有哪些等信息。本公司業(yè)務(wù)人員都是經(jīng)過業(yè)內(nèi)培訓(xùn)且經(jīng)驗(yàn)豐富，無論走零擔(dān)還是發(fā)整車，既快又便宜。安全、快捷、可靠、認(rèn)真、快速、守信—是暉邦物流經(jīng)營的宗旨。

零擔(dān)貨物運(yùn)輸特點(diǎn)：

1.貨物需要湊整發(fā)車，發(fā)車速度慢

由于貨源主所寄物品不夠一車，而且有時(shí)會(huì)出現(xiàn)較多貨源主托運(yùn)貨物，物品較零散，所以需要等貨物湊整車再發(fā)車，在發(fā)車時(shí)間上較慢。有急件也需要安裝已經(jīng)規(guī)定好的時(shí)間出發(fā)。

2.托運(yùn)的貨物零散

零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)在于一輛運(yùn)輸?shù)能嚿嫌胁煌呢浽粗?，同時(shí)每個(gè)貨源主所托運(yùn)的物品的地址不太相同，但是所到的中轉(zhuǎn)站是一樣的。長途物流貨運(yùn)價(jià)格

暉邦物流——長途物流貨運(yùn)價(jià)格

專線物流公司的未來怎么走？

做落地配

落地配作為一個(gè)細(xì)分市場出現(xiàn)，是近期的事情。這一部分，只作實(shí)例比較，就不做專門歸納了。

老mi就此業(yè)務(wù)的一些問題多次分別請教了一個(gè)從專線公司轉(zhuǎn)向落地配和一個(gè)從航空件市內(nèi)配送轉(zhuǎn)向落地配的公司，還很湊巧：一個(gè)是自主經(jīng)營，另一個(gè)是加盟經(jīng)營。

他們都定位于：配備一座倉庫，接收外地過來的專線整車貨物，卸貨后配送給送貨方。比較下來，區(qū)別明顯：前者是野戰(zhàn)出身，深知盡早獲取業(yè)務(wù)細(xì)節(jié)要求的重要性(以便和送貨員交待清楚)、哪些訂單必須嚴(yán)格按照訂單執(zhí)行而哪些可以與收貨人協(xié)商后執(zhí)行(以便調(diào)節(jié)配送任務(wù))、大件貨物操作更有經(jīng)驗(yàn)(特別是需要機(jī)械上樓和就位的)、貨損貨差及時(shí)間方面的異常處理更有經(jīng)驗(yàn)、更善于與專線公司溝通。后者是航空件巷l戰(zhàn)出身，市內(nèi)配送車輛資源更豐富、時(shí)效控制更精準(zhǔn)。前者在2個(gè)月內(nèi)將純落地配業(yè)務(wù)做到月均約50萬元營業(yè)收入，后者在4個(gè)月內(nèi)做到月均20萬元;由于城市不同，增長速度方面可能不具備可比性。

相同之處有：車輛使用上都選擇了擇機(jī)調(diào)度事先挑選好的車輛的“滴滴”模式、認(rèn)為服務(wù)中異常的處理比時(shí)效更重要、認(rèn)為一個(gè)城市里只有一個(gè)操作點(diǎn)不太合理、純提貨業(yè)務(wù)沒有市場也很難結(jié)合起來操作。

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零擔(dān)運(yùn)輸組織形式：

零擔(dān)運(yùn)輸組織形式是指根據(jù)零擔(dān)貨物的特點(diǎn)，相應(yīng)采取的車輛運(yùn)行組織方式。根據(jù)零擔(dān)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，汽車零擔(dān)貨運(yùn)是按照流水線作業(yè)的一種生產(chǎn)方式。它的作業(yè)內(nèi)容主要包括：受理托運(yùn)、驗(yàn)貨司磅、起票收費(fèi)、吊簽入庫、配貨裝車、貨物運(yùn)送、到站卸貨和貨物交付等。

大型物件托運(yùn)人在辦理托運(yùn)時(shí)，必須做到：

１、必須向已取得道路大型物件運(yùn)輸經(jīng)營資格的運(yùn)輸業(yè)戶或其代理人辦理托運(yùn)；

２、必須在運(yùn)單上如實(shí)填寫大型物件的名稱、規(guī)格、件數(shù)、件重、起運(yùn)日期、收發(fā)貨人詳細(xì)地址及運(yùn)輸過程中的注意事項(xiàng)。

凡未按上述規(guī)定辦理大型物件托運(yùn)或運(yùn)單填寫不明確，由此發(fā)生運(yùn)輸事故的，由托運(yùn)人承擔(dān)全部責(zé)任。

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零擔(dān)物流相關(guān)知識(shí)：

交付和中轉(zhuǎn)貨物入庫后，倉庫負(fù)責(zé)人員應(yīng)及時(shí)通知收貨人提貨，對送貨上門的貨物，及時(shí)聯(lián)系客戶，按規(guī)定給客戶送貨上門，并辦理好相關(guān)手續(xù)。對中轉(zhuǎn)貨物應(yīng)及時(shí)按規(guī)定及時(shí)通知相關(guān)業(yè)務(wù)人員進(jìn)行中轉(zhuǎn)，并回收保管好中轉(zhuǎn)單據(jù)，作好登記，以便備查。

簽收信息包括虛擬信息和實(shí)物信息兩種。虛擬信息是指根據(jù)各合作公司口頭、傳真、在線簽收等形式反饋的結(jié)果;實(shí)物信息是指為貨物所制作運(yùn)單的簽收聯(lián)經(jīng)過收貨方簽字后的簽收結(jié)果。有些用戶可能只要求提供虛擬信息，有些客戶可能要求這兩種信息都要提供。因此操作員在操作的時(shí)候，一定要事先考慮好簽收聯(lián)的回收可行性。

整車運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢：

整車運(yùn)輸可以節(jié)省貨物周轉(zhuǎn)資金危害。一般來說，個(gè)人用品的運(yùn)輸務(wù)必專業(yè)技術(shù)來運(yùn)輸和運(yùn)輸包裹。在進(jìn)行一般運(yùn)輸時(shí)，在所難免會(huì)有一個(gè)轉(zhuǎn)站環(huán)節(jié)。倘若這時(shí)候沒有專業(yè)技術(shù)在場，出現(xiàn)難點(diǎn)的幾率將十分高。卻不知道，在所有車輛運(yùn)輸中沒有傳輸環(huán)節(jié)，只有一次裝貨和一次裝卸搬運(yùn)貨物可以出示更安全系數(shù)的服務(wù)。除此之外，小車運(yùn)輸?shù)呐渌褪指?。便于控制成本，物流公司不得已等車滿了再配送。等待時(shí)間不能由物流公司來控制，供貨時(shí)間無法確立，因而不高。

整車運(yùn)輸可以在消費(fèi)者啟動(dòng)訂單詳情后立刻看來站裝貨和配送，提高運(yùn)輸。因此，對于從事商業(yè)活動(dòng)的人來講，尤其是在務(wù)必運(yùn)輸許多貨物的情況下，小車運(yùn)輸不容置疑是貨物的運(yùn)輸方式。伴隨汽車工業(yè)的慢慢發(fā)展趨向，整車運(yùn)輸將再度充分運(yùn)用自身的優(yōu)勢和特點(diǎn)。對于務(wù)必貨運(yùn)物流運(yùn)輸?shù)南M(fèi)者來講，運(yùn)輸方式的發(fā)展趨向也為他們出示了方便快捷。消費(fèi)者與物流公司的合作是互利的。如今，整車運(yùn)輸也要發(fā)展趨向中，很多物流公司也開展了該項(xiàng)服務(wù)，而在很多公司選擇一支有保證、有工作經(jīng)歷的團(tuán)隊(duì)自然快又穩(wěn)。

配載裝車

1)按車輛容載量和貨物的形狀、性質(zhì)進(jìn)行合理配載，依據(jù)貨票填寫好貨物裝車清單，對不同到達(dá)站點(diǎn)要分單填制。

2)將裝車貨物貨票附于裝車清單后面。

3)按到達(dá)站點(diǎn)先后和貨物運(yùn)輸實(shí)際要求點(diǎn)件裝車。

4)裝卸人員要嚴(yán)格按照裝卸作業(yè)要求裝車。

5)對不便要求司機(jī)點(diǎn)件移交的車輛，裝完車后，要按規(guī)定打上鉛封，但相關(guān)貨票清單必須交由司機(jī)，由司機(jī)交由到達(dá)站。

注意要點(diǎn)：

零擔(dān)運(yùn)輸車輛應(yīng)按時(shí)發(fā)車，按規(guī)定線路行駛，中途卸貨站要由中途站的值班人員在行車路單上鑒定到發(fā)車時(shí)間與裝卸車后貨物的裝載狀況。