CK6146D-Y斜床身車銑復(fù)合機(jī)(刀塔 帶Y軸 4側(cè)動(dòng)力頭 4端動(dòng)力頭) 新型車銑復(fù)合加工中心

     由凱恩利開發(fā)的CK6146D-Y斜床身車銑復(fù)合機(jī)(刀塔 帶Y軸 4側(cè)動(dòng)力頭 4端動(dòng)力頭)車銑復(fù)合機(jī)具有以下特點(diǎn)：

①高柔性：集成了車、銑、鉆、鏜等各種加工能力，可對(duì)各種外形復(fù)雜、精度要求高的零件在一次裝夾中進(jìn)行完全加工；

②高效性：主軸高轉(zhuǎn)速達(dá)4000-4500轉(zhuǎn)/分（加工速），理論設(shè)計(jì)速度：6000轉(zhuǎn)/分

 開始關(guān)注汽車模具、航空航天和發(fā)電產(chǎn)業(yè)的大型件生產(chǎn)

車間編程的軟件解決方案

　　車間的編程功能尤其對(duì)單件生產(chǎn)及中/小批量生產(chǎn)意義重大 – 并在將來(lái)未來(lái)很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)持續(xù)發(fā)揮重要作用。因此，先進(jìn)方式是使用循環(huán)，車削、銑削和鉆孔的標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)早已是現(xiàn)代化數(shù)控系統(tǒng)的功能范圍。

　　基于數(shù)十年的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，DMG MORI已超越標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)，現(xiàn)在為用戶提供車削/車銑復(fù)合加工或銑削/銑車復(fù)合領(lǐng)域的24款獨(dú)有的DMG MORI加工循環(huán)。如我國(guó)一些老工業(yè)生產(chǎn)基地，數(shù)控機(jī)床發(fā)展速度相對(duì)發(fā)展還是很緩慢的。車間操作人員用參數(shù)化上下文菜單以對(duì)話方式直接在機(jī)床上對(duì)復(fù)雜加工任務(wù)進(jìn)行車間編程，編程速度提升達(dá)60%。

　　這里，典型案例是5軸插補(bǔ)的自由曲面加工以及齒輪加工或齒輪生產(chǎn)的多個(gè)循環(huán)。今年7月份，日本一家名為Cyberdyne的公司推出了一個(gè)全新的人工智能領(lǐng)導(dǎo)機(jī)器人。其他主要循環(huán)包括機(jī)床、工件及刀具防護(hù)的機(jī)床防護(hù)控制，檢測(cè)和修正4軸及5軸機(jī)床運(yùn)動(dòng)特性精度的3D quickSET ，或根據(jù)工作臺(tái)負(fù)載只需按下按鈕就能調(diào)節(jié)進(jìn)給驅(qū)動(dòng)的面向加工工藝的循環(huán)。

　　車間的編程功能尤其對(duì)單件生產(chǎn)及中/小批量生產(chǎn)意義重大。24款DMG MORI特有的加工循環(huán)用對(duì)話方式直接在機(jī)床上編程，編程速度提高60%。其中，齒輪加工的多個(gè)循環(huán)是特別的亮點(diǎn)。

　　也就是說(shuō)，DMG MORI將人的潛能視為成功實(shí)施新生產(chǎn)理念的關(guān)鍵因素，而未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)將圍繞著智能工廠的建設(shè)所展開。

裝備制造業(yè)要以核心技術(shù)打造世界品牌

     2016年是“十三五”規(guī)劃的開局之年。機(jī)器人搶人類飯碗，歐洲議會(huì)：機(jī)器人雇主需為機(jī)器人繳稅人類打造機(jī)器人與人工智能增加生產(chǎn)力，替日常生活帶來(lái)更多方便，其實(shí)真正需要機(jī)器人的并非普羅大眾，而是那些金字塔頂層的富人，但目前各國(guó)政府對(duì)機(jī)器人與人工智能的未來(lái)毫無(wú)約束力。就車輪而言，國(guó)家已把高速動(dòng)車組、城市軌道交通列為“十大振興產(chǎn)業(yè)工程”，未來(lái)五年將是軌道交通領(lǐng)域的黃金發(fā)展期。安徽省圍繞產(chǎn)業(yè)鏈條的完善和延伸，全力打造以馬鋼軌道交通裝備及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)為核心，積極引進(jìn)并培育整車制造企業(yè)，建設(shè)整車制造產(chǎn)業(yè)基地，形成專業(yè)化生產(chǎn)、區(qū)域性協(xié)作、社會(huì)化配套的特色產(chǎn)業(yè)集群。3月6日，全國(guó)人大代表、馬鋼技術(shù)中心車輪研究所所長(zhǎng)江波在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，振興裝備制造業(yè)必須擁有自己的核心技術(shù)。

　　“作為軌道交通的重要部件，輪軸及其組合產(chǎn)品的需求在未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)會(huì)有較快增長(zhǎng)，馬鋼發(fā)展輪軸產(chǎn)業(yè)的前景廣闊。如果先進(jìn)機(jī)器人開始大量取代人類工作，歐盟需強(qiáng)迫機(jī)器人的雇主繳稅，或致力社會(huì)安全，包括剛被瑞士公投拒絕的人民基本薪資、保證福利計(jì)劃都是造成人類大量失業(yè)的保護(hù)方案。雖然車輪行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，但同樣面臨重要的發(fā)展機(jī)遇?！苯ń榻B說(shuō)，馬鋼在做強(qiáng)車輪的同時(shí)，正在打造由車輪、軸、輪對(duì)、制動(dòng)盤、齒輪等軌道交通領(lǐng)域關(guān)鍵零部件組成的完整產(chǎn)業(yè)鏈。公司為此成立了馬鋼輪軸事業(yè)部。  

　　“在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和技術(shù)資源的利用上，整合包括技術(shù)中心在內(nèi)的資源，向車軸、輪對(duì)延伸，通過(guò)PDM系統(tǒng)，形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和整合和擴(kuò)展，建設(shè)輪軸設(shè)計(jì)平臺(tái)，為客戶提供全面的解決方案和個(gè)性化服務(wù)?？墒怯捎趶?000年以后到2011年左右，近乎10年的高速蓬勃發(fā)展，加之政府提出要振興裝備制造業(yè)，讓更多的資金關(guān)注到了機(jī)床業(yè)?！苯ㄕf(shuō)，全球化銷售、國(guó)際化經(jīng)營(yíng)是馬鋼輪軸板塊的既定戰(zhàn)略，是馬鋼輪軸未來(lái)發(fā)展的主線和提升競(jìng)爭(zhēng)力的必由之路。要整合原來(lái)國(guó)際、國(guó)內(nèi)銷售資源，擴(kuò)大范圍，形成覆蓋全球的銷售網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)利用馬鋼海外公司區(qū)域優(yōu)勢(shì)，借助“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略及鐵總、中車等國(guó)家隊(duì)“高鐵走出去”戰(zhàn)略，把輪軸產(chǎn)品打造成一張世界了解馬鋼的新名片，形成“世界第壹輪軸品牌”的市場(chǎng)定位。

　　江波認(rèn)為，要想建立起全球品牌，必須擁有自己的核心技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。在機(jī)床調(diào)整方面主要包括這幾個(gè)部分，主軸、床身還有鑲條等等方面，這樣才能使車床滿足要求，提高數(shù)控車床加工的精度，在工作過(guò)程中也要定時(shí)監(jiān)控，并且要不斷優(yōu)化在車床方面的不足，以便及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)處更好的產(chǎn)品。因此，要加大產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)能力建設(shè)，尤其是滿足不同需求的產(chǎn)品設(shè)計(jì)平臺(tái)建設(shè)尤為重要，要用3至5年時(shí)間建成產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)平臺(tái)，把滿足客戶需求提升到為客戶提供“一體化解決方案”。

                機(jī)器人將成人類的就業(yè)殺手 我們?cè)撛趺崔k？

  1984 年，好萊塢經(jīng)典電影《終結(jié)者》讓人們感受到了來(lái)自機(jī)器人的威脅;今年 7 月份，日本一家名為Cyberdyne的公司推出了一個(gè)全新的人工智能領(lǐng)導(dǎo)機(jī)器人;日本羽田機(jī)場(chǎng)使用輪式機(jī)器人作為清潔工和搬運(yùn)工。在總體態(tài)勢(shì)趨向平穩(wěn)發(fā)展的大背景下，汽車、電子、航空、軌道交通等制造領(lǐng)域較快回暖，其在轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中對(duì)裝備制造，特別是機(jī)床裝備的需求變化給機(jī)床行業(yè)帶來(lái)有利影響?，F(xiàn)如今，我們幾乎感受不到機(jī)器人對(duì)人類的威脅，但是你的工作機(jī)會(huì)可能會(huì)被它們占用。工業(yè)革命之后，人工智能和機(jī)器人技術(shù)越來(lái)越接近我們生活的各個(gè)方面，比如健康、社交以及工作崗位。雖然機(jī)器人仍然需要人類的操作，但是跟之前相比，人們的工作崗位將會(huì)越來(lái)越少，也就是說(shuō)，機(jī)器人變成了人類的就業(yè)殺手。那么，我們應(yīng)該如何為將來(lái)的工作做好準(zhǔn)備呢?

　　科幻夢(mèng)魘還是現(xiàn)實(shí)生活中的威脅?

　　近日，一項(xiàng)有關(guān)未來(lái)工作的調(diào)查結(jié)果顯示，有 48% 的人認(rèn)為機(jī)器人和人工智能將會(huì)取代藍(lán)領(lǐng)和白領(lǐng)，比如職業(yè)司機(jī)。到了 2020 年，通用、奔馳、奧迪、寶馬、雷諾、特斯拉和谷歌等廠商都將推出自動(dòng)駕駛汽車，到時(shí)候，司機(jī)將會(huì)面臨失業(yè)的危機(jī)。

　　白領(lǐng)的工作曾經(jīng)被認(rèn)為是人類的專屬領(lǐng)域，但是現(xiàn)在，這一點(diǎn)也可能會(huì)最終被粉碎。報(bào)告還提到美國(guó)科幻小說(shuō)作家以撒·艾西莫夫的準(zhǔn)則，即“機(jī)器人不能傷害人類，并永遠(yuǎn)對(duì)其創(chuàng)造者保持忠誠(chéng)。調(diào)查顯示，律師、秘書和打字員等職位也將面臨來(lái)自人工智能的威脅。需要注意的是，這些崗位并非只是重復(fù)一樣的工作，人工智能會(huì)在完成這些事情的時(shí)候進(jìn)行學(xué)習(xí)，而這也是不少人認(rèn)為人工智能可能會(huì)威脅人類的最重要原因。

　　2013 年，牛津大學(xué)的一項(xiàng)研究表明，計(jì)算機(jī)、自動(dòng)化和人工智能一直在進(jìn)步，在未來(lái)的 20 年內(nèi)，將會(huì)有高達(dá) 47% 的美國(guó)就業(yè)崗位被機(jī)器人占用，當(dāng)然，低端勞動(dòng)力崗位占了大多數(shù)。

　　我們應(yīng)該怎么辦?

　　既然機(jī)器人有可能會(huì)成為我們的就業(yè)殺手，那我們是應(yīng)該恐慌，還是讓機(jī)器人順其自然地代替我們?nèi)スぷ髂?雖然工作是完成了，但是工作的本質(zhì)發(fā)生了變化，我們和機(jī)器人大的區(qū)別在于我們需要吃飯而機(jī)器人不需要，如果沒(méi)有工作，我們的經(jīng)濟(jì)來(lái)源將會(huì)斷掉。

　　因此，最明智的選擇就是從現(xiàn)在開始采取措施，以備將來(lái)就業(yè)有保障，降低機(jī)器人的就業(yè)威脅。但是我們具體應(yīng)該怎么做呢?事實(shí)上，當(dāng)機(jī)器人能夠重復(fù)的機(jī)械動(dòng)作遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)人類的時(shí)候，我們就只能發(fā)揮人類特有的創(chuàng)造力了。

　　開發(fā)創(chuàng)造力以及鼓勵(lì)獨(dú)立思考有助于我們?cè)诙唐趦?nèi)降低就業(yè)損失，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，先進(jìn)的機(jī)器人將會(huì)具備一些獨(dú)特的“人類”功能，甚至比我們做得更好，也就是說(shuō)，人類似乎還沒(méi)找到更佳的解決方案。