哈氏合金管的介紹

12cr1mov是哈氏合金管的一種材質(zhì)。主要用途是用于制作鍋爐中的鋼結(jié)構(gòu)件，使用溫度達(dá)580℃，要求鋼板有較高的耐高溫持久強度，鋼板以正火加回火狀態(tài)交貨。 哈氏合金管是在碳素結(jié)構(gòu)鋼的基礎(chǔ)上，適當(dāng)加入一種或數(shù)種合金元素，用來提高鋼的力學(xué)性能、韌性和淬透性。 用此類鋼制造的產(chǎn)品，通常需經(jīng)熱處理(正火或調(diào)質(zhì));其制成的零、部件在使用前，通常需經(jīng)過調(diào)質(zhì)或表面化學(xué)處理(滲碳、氮化等)、表面淬火或高頻淬火等處理。因此，根據(jù)化學(xué)成分(主要是含碳量)、熱處理工藝和用途的不同，此類鋼大致又可分為滲碳、調(diào)質(zhì)和氮化鋼三種。

哈氏合金管的連接方式

      在重型裝備制造領(lǐng)域，超重超大型哈氏合金管的重量往往達(dá)數(shù)百噸，甚至更大。采用傳統(tǒng)的整體制造方法存在風(fēng)險大、成本高、運輸和吊裝難度大等缺陷，于是提出了重型承載結(jié)構(gòu)的剖分一組合設(shè)計制造思想，即將無法制造的重型承載件剖分為若干子件，然后以某種連接方式組合成為一個整體，以降低制造難度。

       剖分后各子件的制造難度大大降低，子件間的組合連接問題成為剖分一組合結(jié)構(gòu)能否實現(xiàn)的核心問題。傳統(tǒng)的哈氏合金管的連接方式為機械連接和冶金結(jié)合。前者在連接螺紋、鍵孔和銷孔處產(chǎn)生應(yīng)力集中區(qū)，易發(fā)生疲勞破壞；后者主要是焊接，大斷面結(jié)枃的焊接質(zhì)量控制及焊后熱處理較為困難。專家通過自然界中大量的坎合現(xiàn)象，提出了采用預(yù)應(yīng)力坎合結(jié)構(gòu)來解決剖分子件間的連接問題自然界中存在形形色色的坎合現(xiàn)象。

       例如，藤蔓植物爬墻虎通過向表面凹處生長，可以準(zhǔn)確地生成一個表面輪廓并硬化，使得植物表面和其他表面形成互鎖，并牢固地連接在一起；植物豬秧果實的表面有鉤子狀的組織，鉤子接觸動物絨毛然后互鎖，產(chǎn)生較為牢固的連接力；壁虎則是通過腳爪底部帶有的200萬根具有柔韌性的絨毛以及每根絨毛上的10萬多根微剛毛和接觸表面形成互鎖，利用產(chǎn)生的連接力在玻璃或墻壁面上行走的。

哈氏合金管的生產(chǎn)技術(shù)日臻成熟

當(dāng)前，哈氏合金管的制備研究已趨于成熟。并使之大規(guī)模應(yīng)用于工業(yè)界。雖然目前已開始就某些產(chǎn)品逐步產(chǎn)業(yè)化，但品種較為單一，并未對生產(chǎn)工藝制定相應(yīng)的規(guī)范，主要是靠經(jīng)驗調(diào)試，哈氏合金管質(zhì)量較難控制，成品率難以保證。物理方面的研究表明，要獲得性能優(yōu)異的高溫超導(dǎo)電性，復(fù)合超導(dǎo)帶材應(yīng)具有高致密度、強c一軸織構(gòu)、盡量少的第二相以及良好的微觀和宏觀均勻性。

由此可見，它的工業(yè)化生產(chǎn)需要解決三個關(guān)鍵問題，即復(fù)合體的變形均勻性，超導(dǎo)陶瓷粉體材料的密實狀態(tài)，超導(dǎo)帶材的軋制變形與織構(gòu)形成。當(dāng)晶粒邊界的取向差值大于10時，存在明顯的弱連接現(xiàn)象，一旦大角度晶界的數(shù)量大于小角度晶界的數(shù)量，電流的長程傳輸便受到阻礙，臨界電流密度值J。將很低。

在塑性成形中形成合理的晶粒取向，有助于改善熱處理后超導(dǎo)相的晶粒取向，從而提高超導(dǎo)帶材的導(dǎo)電性能。由于軋制工藝可以明顯地加強晶粒織枃的形成，因此，常常選擇軋制成形作為超導(dǎo)帶材塑性加工的后部工序。

生產(chǎn)哈氏合金管的基礎(chǔ)模型

（1）復(fù)雜哈氏合金管及產(chǎn)品的快速CAD建模。在對復(fù)雜形體零件反求得到數(shù)字模型的基礎(chǔ)上，進(jìn)行CAD模型的建立，大大提高了建立零件計算機CAD模型的速度和精度。

（2）產(chǎn)品或零件的測繪。在此基礎(chǔ)上進(jìn)行產(chǎn)品的工作原理、運動學(xué)、動力學(xué)等分析，對產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計和創(chuàng)新設(shè)計。

（3）哈氏合金管或零件的檢驗。在產(chǎn)品設(shè)計階段，為了檢驗所設(shè)計產(chǎn)品的外觀、功能是否達(dá)到設(shè)計要求，通常采用快速成形技術(shù)，快速制造出產(chǎn)品的原型，然后使用反向工程技術(shù)，對產(chǎn)品原型進(jìn)行測量和分析，以便修改和完善設(shè)計。此外，反向工程技術(shù)還應(yīng)用在生產(chǎn)線上對零件（產(chǎn)品）的外形和質(zhì)量進(jìn)行檢驗。

（4）汽車外形設(shè)計。汽車外形設(shè)計往往先做實體模型，然后使用反求工程技術(shù)，進(jìn)行外形三維測量，建立汽車的CAD模型，進(jìn)行加工工藝性分析覆蓋件分塊和模具設(shè)計。

（5）零件的加工。反向工程系統(tǒng)直接與CAM系統(tǒng)連接，使用CNC機床進(jìn)行零件的生產(chǎn)。