盡管大功率充電技術(shù)被廣泛看好，且國(guó)網(wǎng)、1特斯拉均已大規(guī)模投建直流樁，但是我們依然看好交流慢充樁，主要原因是：1）多數(shù)電動(dòng)汽車用于短距離市內(nèi)通勤，耗電量小，交流樁足以滿足。在城市老舊小區(qū)不僅無(wú)固定車位制度，且車位數(shù)遠(yuǎn)小于小區(qū)業(yè)主私家車保有量，使得老舊小區(qū)沒(méi)有地方安裝充電樁。2）交流樁有助于延長(zhǎng)電池使用壽命。3）交流樁投建成本和運(yùn)營(yíng)維護(hù)難度遠(yuǎn)低于直流樁。不過(guò)交流樁充電時(shí)間長(zhǎng)，因此需要與車主日常生活、工作和娛樂(lè)場(chǎng)景結(jié)合起來(lái)。

行業(yè)驅(qū)動(dòng)力：市場(chǎng)需求、行業(yè)政策和標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一共同助力充電樁建設(shè)；市場(chǎng)需求：新能源汽車強(qiáng)勁增長(zhǎng)提供內(nèi)生驅(qū)動(dòng)力；政策引導(dǎo)：中央和地方政策協(xié)同加速充電樁建設(shè)；標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一：互聯(lián)互通夯實(shí)增長(zhǎng)基礎(chǔ)。續(xù)航里程困擾電動(dòng)汽車使用，“里程焦1慮”解決需要高密度充電網(wǎng)絡(luò)。充電樁是為電動(dòng)汽車提供直流/交流電的充電裝置。充電樁功能類似于加油站里面的加油機(jī)，其輸入端與交流電網(wǎng)相連接，輸出端通過(guò)充電插頭為電動(dòng)汽車電池充電。

2019年3月全國(guó)公共樁保有量38.4萬(wàn)個(gè)，過(guò)去6年年復(fù)合增速超60%，2020年末有望突破50萬(wàn)個(gè)。換電：換電站對(duì)電池集中存儲(chǔ)和充電，并且為電動(dòng)汽車更換電池，僅需3-5分鐘即可補(bǔ)給300-500公里續(xù)航里程。公共樁主要集中在東部沿海地區(qū)，“九橫九縱兩環(huán)”高速快充網(wǎng)絡(luò)已初步建成。全國(guó)公共樁充電總量和單樁月均充電量從2018年3月的15.2千萬(wàn)kwh、486kwh/個(gè)躍升至2019年3月的32.8千萬(wàn)kwh、854kwh/個(gè)，不過(guò)單樁平均使用率僅為4%，處于較低水平。