波形梁護(hù)欄表面處理

規(guī)格

二波護(hù)欄板常用規(guī)格是4320mm×310mm×85mm×3mm/4mm，立柱為Ø114/140 mm×4.5mm；

三波護(hù)欄板常用規(guī)格是4320mm×506mm×85mm×3mm/4mm，立柱為Ø130mm×6mm。

材質(zhì)

材料：鋼板經(jīng)防腐處理

原料材質(zhì)：國標(biāo)Q235,低碳鋼板等；6）螺栓：M16*170/M16*150/M16*50/M16*42/M16*35立柱間距：分為2米間距和4米間距。 表面處理方式： 擠壓成型后浸塑；亦可 電鍍鋅 /熱鍍鋅鋼板沖壓成型后浸塑或噴塑；低碳鋼黑板擠壓成型后浸塑；低碳鋼黑板擠壓成型后鍍鋅 浸塑/噴塑；浸塑材料為(pvc&pe)； 應(yīng)用范圍： 高速公路、大型停車場等的安全的防撞； 產(chǎn)品特點(diǎn)： 折彎即增加美觀性，同時增加網(wǎng)片強(qiáng)度，兩者兼得； 自動生產(chǎn)線擠壓成型而成，表面整潔無損傷，防腐性極強(qiáng)；表面處理方式成熟； pe&pvc材料具有無毒無害，防腐、防老化、抗曬、耐高、低溫等特點(diǎn)，室外環(huán)境中使用壽命可達(dá)10-20年； 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡練、美觀實用、便于運(yùn)輸、安裝，防盜性能好，受實際地形限制小，對于山地、坡地、多彎地帶適應(yīng)性特強(qiáng)，成本適中，適合大面積采用。

波形梁護(hù)欄的表面處理可分為一下幾種：

1、熱鍍鋅——熱鍍鋅是高速高速公路為常見的一種表面處理方式

2、冷鍍鋅噴塑——冷鍍鋅噴塑一般應(yīng)用于鄉(xiāng)村或山區(qū)道路，這種表面處理相比熱鍍鋅費(fèi)用偏低一些，外型也比較美觀。

3、熱鍍鋅噴塑——熱鍍鋅噴塑是三者當(dāng)中抗腐蝕性能hao的一個，這種表面處理大多用在環(huán)境比較惡略的環(huán)境，在中國內(nèi)蒙古，新疆、黑龍江、遼寧北部一帶應(yīng)用廣泛。

鍍鋅板護(hù)欄公路防撞波形護(hù)欄施工方案

波形護(hù)欄運(yùn)用范疇：公路兩邊及路面綠化、住宅小區(qū)地下停車場護(hù)欄、市政工程護(hù)欄。波形護(hù)欄普遍型號規(guī)格：Gr-A-4E、Gr-A-2E、Gr-B-4E、Gr-B-2E、Gr-A-5C、Gr-A-2C、Gr-B-5C、Gr-A-2C。廠家闡述波形護(hù)欄國標(biāo)與非標(biāo)區(qū)別要從以下幾個方面看：1、外觀質(zhì)量2、外形尺寸3、防腐層總厚度。波形護(hù)欄價錢測算：望詳詢我司在線銷售工作人員。波形護(hù)欄優(yōu)勢：造型設(shè)計簡約大氣，兩面波形護(hù)欄板，與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)一致。有利于清理和拆換，檢修保養(yǎng)便捷。波形護(hù)欄發(fā)展前途：現(xiàn)階段中國髙速公路兩邊及中間隔開帶所有配有波形護(hù)欄，另外波形護(hù)欄將愈來愈多的運(yùn)用于一級路、省道、二級路、國道、市政路、及其城鎮(zhèn)公路、園林景觀旅游景區(qū)路面等。【產(chǎn)品名字】波形護(hù)欄【規(guī)格】（長*寬*波高*薄厚）雙波形梁護(hù)欄板長4320Mm，延安市防護(hù)欄，總寬310Mm，波高85mm，板厚：2mm、4mm；三波形梁護(hù)欄板長4320mm，總寬506毫米，波高85mm，板厚：4mm；



【材質(zhì)】Q235【立柱】圓立桿：規(guī)格型號Φ114、Φ140Mm長短依據(jù)規(guī)定一般為一米、1.兩米、1.5米、1.8米、1.85米、1.95米、兩米、2.15米壁厚4/4.5CM；理重：Φ114的12.15kg/m、Φ140Mm的15.04kg/m.

公路防撞波形護(hù)欄施工方案

公路波形護(hù)欄防阻塊與托架哪一個吸能實際效果十分的好？公路防撞波形護(hù)欄施工方案波形護(hù)欄在公路中充分運(yùn)用著巨大的作用，當(dāng)沖擊力作用在波形護(hù)欄處時，各預(yù)制構(gòu)件互相影響，在這其中防阻塊和波形護(hù)欄的變形能非常好的消化碰撞的機(jī)械能而變更車輛的運(yùn)行方向，維護(hù)保養(yǎng)車輛不打破路外或?qū)ο驒C(jī)動車道，造成 更大的危害。它的組成預(yù)制構(gòu)件重要有：波形護(hù)欄板、立柱、拼接地腳螺絲、防阻塊或托架、邊沿、柱帽等，波形護(hù)欄板與立柱的連接是防阻塊或著托架，哪一種吸能實際效果十分的好呢？公路波形護(hù)欄有不一樣的地面防滑級別，在這其中便會有防阻塊和托架的區(qū)別，防阻塊采用的是中空6角總體方案設(shè)計，當(dāng)遭到外力時，防阻塊依據(jù)變形可以有效消化機(jī)械能，減少立柱與路面工程的變形，如果沒有防阻塊預(yù)制構(gòu)件，只靠波形護(hù)欄板、立柱、路面工程的作用來迫使車輛停止，預(yù)期效果便會略輸很多，所以說在波形護(hù)欄與立柱間提阻塊聯(lián)接會大大增加地面防滑指數(shù)值，防阻塊的作用好于托架。能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。當(dāng)然，防阻塊的價格也比托架的高。因而在髙速公路護(hù)欄中，一般采用的是4mm厚的波形護(hù)欄板、直徑140Mm的立柱，配防阻塊。而在一般公路或一些鄉(xiāng)村公路中，車輛的駕駛速度也要慢很多，一般采用的是3mm厚的波形護(hù)欄板、直徑140Mm的114立柱，配托架。