挖掘機(jī)加裝公鐵兩用挖機(jī)枕木機(jī)可行性論證

挖掘機(jī)加裝公鐵兩用挖機(jī)枕木機(jī)可行性論證

挖掘機(jī)改裝公鐵兩用挖機(jī)枕木機(jī)隨著鐵路建設(shè)需求量越來(lái)越大，怎樣提高工作效率和施工安全成為甲方迫切需要解決的問(wèn)題，鐵路建設(shè)工期要求和勞動(dòng)力成本的上漲緊缺，成為阻礙鐵路建設(shè)效率和質(zhì)量的關(guān)鍵之舉！易特液壓開(kāi)發(fā)一款公鐵兩用挖機(jī)枕木機(jī)利用小型挖掘機(jī)改裝的枕木機(jī)不僅提升效率而且大大節(jié)約了成本，一臺(tái)挖掘機(jī)替代20個(gè)人工沒(méi)問(wèn)題，效率增加10倍不止，易特公鐵兩用挖機(jī)枕木機(jī)利用6~8噸挖掘機(jī)改裝，不僅輕便，而且能夠滿足客戶的施工要求，易特公鐵兩用換公鐵兩用挖機(jī)枕木機(jī)使用挖掘機(jī)作底盤,在其前后加裝鋼制導(dǎo)向輪系統(tǒng)及液壓系統(tǒng),在鐵路鋼軌上通過(guò)油缸將整個(gè)機(jī)器升起,并通過(guò)加裝在鋼輪上的液壓驅(qū)動(dòng)馬達(dá)和液力制動(dòng)器實(shí)現(xiàn)鐵路行走和剎車。作為本發(fā)明的再進(jìn)一步技術(shù)方案：所述一夾臂和二夾臂底部均固定安裝有鉤子。

前臂安裝特殊制做的鏟和夾木器,使其很方便地夾起枕木進(jìn)行更換,也很方便地能將鋼軌下面的枕木和石子移除并回填。

以前鐵路更換枕木和裝填石子都是靠人力完成,費(fèi)時(shí)費(fèi)力,效率非常低,公鐵兩用換枕木機(jī),效率大大提高,每臺(tái)更換的枕木數(shù)量相當(dāng)于50余人以上,節(jié)省了大量人力物力,隨著公鐵兩用換公鐵兩用挖機(jī)枕木機(jī)的推廣使用,必將帶來(lái)更換枕木的革命性變革。

易特液壓專業(yè)承接挖掘機(jī)屬具改裝業(yè)務(wù)，特殊定制！可以提供全套產(chǎn)品也可以提供上門改裝業(yè)務(wù)！

公鐵兩用挖機(jī)枕木機(jī)

挖掘機(jī)枕木夾具是我廠新設(shè)計(jì)生產(chǎn)的鐵路維護(hù)屬具工作裝置之一，公鐵兩用挖機(jī)枕木機(jī)是可以通過(guò)快換連接器安裝到挖掘機(jī)上的前端工作裝置。分為橫置式、伸縮式（5抓、7抓等）。適用于5-16噸挖掘機(jī)使用。

同時(shí)我廠生產(chǎn)制造的公鐵兩用挖掘機(jī)枕木夾具，即在鐵路軌道上行走的挖掘機(jī)底部裝置，在鐵路維護(hù)方面更加高效、便捷。

公鐵兩用挖機(jī)枕木機(jī)鐵路輪系升降及驅(qū)動(dòng)裝置，包括車架和推鏟，所述車架的前方鉸接有推鏟，所述推鏟的后方安裝有一對(duì)從動(dòng)輪，所述推鏟的后方中部與車架前端之間鉸接有前液壓油缸，通過(guò)液壓油缸帶動(dòng)推鏟使從動(dòng)輪升降；所述車架的后方鉸接有主動(dòng)輪支架，主動(dòng)輪支架上安裝有一對(duì)主動(dòng)輪，且主動(dòng)輪支架的后方中部與車架后端之間鉸接有后液壓油缸，通過(guò)后液壓油缸帶動(dòng)主動(dòng)輪支架使主動(dòng)輪升降，所述主動(dòng)輪通過(guò)液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。通過(guò)在已有履帶式挖掘機(jī)車架的前后方鉸接可通過(guò)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)升降的鐵路輪系，使普通履帶式挖掘機(jī)可沿鐵路運(yùn)行，可廣泛應(yīng)用于鐵路線路搶修、新線路架設(shè)、鐵路兩側(cè)線纜溝施工等作業(yè)。公鐵兩用挖機(jī)枕木機(jī)介紹公鐵兩用換公鐵兩用挖機(jī)枕木機(jī)使用挖掘機(jī)作底盤，在其前后加裝鋼制導(dǎo)向輪系統(tǒng)及液壓系統(tǒng)，在鐵路鋼軌上通過(guò)油缸將整個(gè)機(jī)器升起，并通過(guò)加裝在鋼輪上的液壓驅(qū)動(dòng)馬達(dá)和液力制動(dòng)器實(shí)現(xiàn)鐵路行走和剎車。

公鐵兩用挖機(jī)枕木機(jī)組成

公鐵兩用挖機(jī)枕木機(jī)的養(yǎng)護(hù)和維修受到鐵路的運(yùn)營(yíng)條件，包括運(yùn)量、軸重、速度；可以人工將軌枕通過(guò)螺栓預(yù)緊在鐵軌上，就可以完成更換新軌枕工作。軌道結(jié)構(gòu)類型的選定和各類線路的比例；軌道部件的使用制度、使用壽命、運(yùn)輸條件和修理再生能力；軌道養(yǎng)護(hù)作業(yè)制度、組織和機(jī)械化程度，以及氣候環(huán)境等因素的影響，其目的是保障行車安全及軌道各部件處于良好狀態(tài)，延長(zhǎng)軌道各部件的使用壽命，避免軌道設(shè)備因長(zhǎng)期失修而造成的經(jīng)濟(jì)損失，須調(diào)查研究、制定和執(zhí)行養(yǎng)護(hù)制度，以保障軌道狀態(tài)良好。

公鐵兩用挖機(jī)枕木機(jī)由大型履帶式挖掘機(jī)為載體，采用履帶驅(qū)動(dòng)，便于在復(fù)雜地形行走，越野性好，由液壓缸，液壓裝置，夾持裝置，螺栓緊固裝置，平石鏟機(jī)架等原件組成，集軌枕拆卸、安裝，鐵軌螺栓緊固，渣石覆蓋于一體，實(shí)現(xiàn)軌枕更換作業(yè)的一體化操作，提高工作效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，減少成本。鐵路施工用公鐵兩用挖機(jī)枕木機(jī)效率倍增機(jī)械化作業(yè)勢(shì)在必行在國(guó)外鐵路修建全部是機(jī)械化作業(yè)，不僅效率提升而且節(jié)約人工安全省心，施工質(zhì)量棒。

公鐵兩用挖機(jī)枕木機(jī)背景技術(shù)：

公鐵兩用挖機(jī)枕木機(jī)背景技術(shù)：

公鐵兩用挖機(jī)枕木機(jī)為了適應(yīng)鐵路運(yùn)輸快速安全高效的需要，各鐵路局工務(wù)段需要經(jīng)常更換失效混凝土軌枕以保證行車安全，這也是近期適應(yīng)鐵路提速需要的重要工作內(nèi)容之一。

目前，鐵路部門更換軌枕的方式仍然是以人工作業(yè)為主，人工更換軌枕勞動(dòng)強(qiáng)度大，速度慢，效率低，為了加快更換速度，即使更換一根，一個(gè)天窗點(diǎn)也需要四、五個(gè)人一起來(lái)完成，更換起來(lái)人工費(fèi)用也比較高。更換軌枕都是在列車行車間隙時(shí)間來(lái)進(jìn)行，作業(yè)人員太少會(huì)由于速度太慢影響正常行車。夾具頭上安裝了一個(gè)特殊的保持閥，從而確保即使在輸入壓力突然下降的情況下也能保持其夾持力不變。由于人工更換成本高，更換效率低，急需要公鐵兩用挖機(jī)枕木機(jī)來(lái)代替人工作業(yè)。