數(shù)控車床零件加工步驟

　 1.根據(jù)加工零件的圖樣與工藝方案，用規(guī)定的代碼和程序格式編寫程序單，并把它記錄在載體上;不想從事底層工作，想擺脫現(xiàn)狀，想學(xué)習(xí)UG編程，可以加QQ群868791195學(xué)習(xí)CNC加工編程技術(shù)。 　　2.把程序載體上的程序通過輸入裝置輸入到CNC單元中去; 　　3.CNC單元將輸入的程序經(jīng)過處理之后，向機(jī)床各個(gè)坐標(biāo)的伺服系統(tǒng)發(fā)出信號; 　　4.伺服系統(tǒng)根據(jù)CNC單元發(fā)出的信號，驅(qū)動機(jī)床的運(yùn)動部件，并控制 的輔助操作; 　　5.通過機(jī)床機(jī)械部件帶動刀具與工件的相對運(yùn)動，加工出要求的工件; 　　6.檢測數(shù)控車床的運(yùn)動，并通過反饋裝置反饋給CNC單元，以減小加工誤差。當(dāng)然，對于開環(huán)數(shù)控車床來說是沒有檢測、反饋系統(tǒng)的。

東莞五金數(shù)控車床加工工藝準(zhǔn)則有哪些

1.先粗后精的加工準(zhǔn)則，一般情況下，為了確保工件終究的加工質(zhì)量，需要工件加工劃分為粗加工和精加工兩個(gè)階段，加工精度較高的工件還添加一道半精加工階段。在五金數(shù)控車床加工時(shí)也應(yīng)當(dāng)遵從這一準(zhǔn)則。 　　 2.一次裝夾定位的準(zhǔn)則，一次裝夾實(shí)現(xiàn)工件多工序加工是五金數(shù)控車床加工的基本加工特色。因此在確認(rèn)工件加工工藝時(shí)，應(yīng)當(dāng)極限的集中各加工工序。 　　3.先內(nèi)后外的加工準(zhǔn)則，當(dāng)待加工工件既有內(nèi)外表又有外外表需要加工時(shí)，在組織加工順序時(shí)，應(yīng)當(dāng)先進(jìn)行工件的內(nèi)外表加工后進(jìn)行外外表，如進(jìn)行分階段加工，也應(yīng)先進(jìn)行內(nèi)外外表粗加工，后進(jìn)行內(nèi)外外表的精加工。 　　4.先面后孔的加工準(zhǔn)則，五金數(shù)控車床加工是一種復(fù)合型的加工機(jī)床，它不僅能夠進(jìn)行車削也可進(jìn)行鏜削加工。

數(shù)控車床加工中的分類與特色

數(shù)控機(jī)床的良好柔性.高調(diào)整、加工精度高，早就被汽車制造者關(guān)注，60年代就開始進(jìn)軍汽車零部件生產(chǎn)領(lǐng)域。由于其成本高，系統(tǒng)功能及效率不理想，而一直沒有得到廣泛應(yīng)用。進(jìn)入二十世紀(jì)九十年代，伴隨著市場競爭的加劇;多品種生產(chǎn)滿足市場的多樣化需要，直到滿足每一位用戶的需要，成為汽車制造者追求的目標(biāo)，以數(shù)控機(jī)床為主體的柔性制造單元，被大量使用。 以數(shù)控機(jī)床專機(jī)化或者是專用機(jī)床數(shù)控化來解決柔性和的矛盾。目前，歐美汽車生產(chǎn)大多采用由高速加工中心組成的敏捷生產(chǎn)系統(tǒng)，這種系統(tǒng)可以100%的柔性混流多品種生產(chǎn)，由多個(gè)稱作島式的柔性加工單元組成，每個(gè)島由多臺同類機(jī)床及將機(jī)床連接起來的機(jī)械手組成，采用帶電子貯存器的隨托盤與機(jī)床進(jìn)行信息交換。

如何正確的操控?cái)?shù)控車床加工進(jìn)行操控的

數(shù)控車床加工中心是專用的電子計(jì)算安裝，七十年代后，逐日為小型電子計(jì)算機(jī)和微機(jī)所取而代之。機(jī)床本體在骨干重組上和形似床子同一，也是由主移步系統(tǒng)、進(jìn)給移步系統(tǒng)和支承件等幾個(gè)著重一對結(jié)節(jié)的。支承件及主移位系統(tǒng)與各種迅猛、小巧玲瓏團(tuán)伙化床子雷同，除要求剛性好、熱變相小、能機(jī)關(guān)變速外圈，與誠如床子沒有非同兒戲有別；而進(jìn)給系統(tǒng)與維妙維肖機(jī)床確定性見仁見智。數(shù)控機(jī)床的進(jìn)給系統(tǒng)，是由數(shù)控安設(shè)駕御的伺服進(jìn)給系統(tǒng)。它能按照數(shù)控安上生出的指令，兌現(xiàn)隨動進(jìn)給，何嘗不可便刃具(或作件)在長空按任性給定的軌跡活動。