根據(jù)GB/T2820《往復(fù)式內(nèi)燃機驅(qū)動的交流發(fā)電機組》要求，柴油發(fā)電機組有4種性能等級，即：

G1級：

要求適用于只需規(guī)定其基本的電壓和頻率參數(shù)的連接負(fù)荷。主要作為一般用途，如照明和其他簡單的電氣負(fù)載。

G2級：

要求適用于對電壓特性與公用電力有相同要求的負(fù)載。當(dāng)其負(fù)載變化時，有可暫時的然而是允許的電壓和頻率偏差。如照明系統(tǒng)、風(fēng)機和水泵等。

G3級：

要求適用于對頻率、電壓和波形特性有嚴(yán)格要求的負(fù)載的連接設(shè)備。如電信負(fù)載和晶閘管控制的負(fù)載。

G4級：

要求適用于對頻率、電壓和波形特性有嚴(yán)格要求的負(fù)載。如數(shù)據(jù)處理設(shè)備或計算機系統(tǒng)。

電流震蕩。即使在UPS所帶非線性負(fù)載工作穩(wěn)定的情況下，發(fā)電機輸出電流依然在±20%－±50%的范圍內(nèi)振蕩，且這種振蕩無法調(diào)整。頻率振蕩：頻率振蕩的范圍通常小于電壓及電流的振蕩幅度，但它的影響更大，從而直接導(dǎo)致UPS在市電及電池供電狀態(tài)間頻繁切換。同時由于柴油機根據(jù)負(fù)載變換導(dǎo)致其自身的振動加劇，從而加速機械磨損，造成機件的提前老化甚至損壞。

柴油發(fā)電機漏油

       故障原因：由于發(fā)動機內(nèi)有多處采用壓力密封的形式，如汽缸套-活塞-活塞環(huán)間，增壓器-增壓器轉(zhuǎn)子軸間，這種密封一般在發(fā)動機有約1/3負(fù)荷時，才充分發(fā)揮作用，而負(fù)荷小時便有可能出現(xiàn)輕微的滲漏現(xiàn)象，否則可能出現(xiàn)以下故障：

       1）活塞-汽缸套密封不好，機油上竄，進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙；

       2）對于增壓式柴油機，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進氣進入汽缸；

       3）上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能完全燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出，在排氣管道內(nèi)聚集或形成積炭，當(dāng)聚集的機油和積炭到一定程度就會從排氣歧管的接口處流出；

       4）增壓器的增壓室內(nèi)機油積聚到一定程度，就會從增壓器的結(jié)合面處滲漏出；

       5）長期小負(fù)荷運行，將會更嚴(yán)重導(dǎo)致運動部件磨損加劇，發(fā)動機燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。

       處理方法：使用時應(yīng)盡量減少低載/空載運行時間，并規(guī)定小負(fù)荷不能低于機組額定功率的25%-30%；

注意事項

1. 嚴(yán)禁帶負(fù)荷停機

每次停機前，必須先逐步切斷負(fù)荷，然后關(guān)閉發(fā)電機組輸出空氣開關(guān)，然后將柴油機減速到怠速狀態(tài)運轉(zhuǎn)3-5分鐘左右再停機。

2. 假負(fù)載的日常維護和保養(yǎng)

為了避免假負(fù)載箱體日曬雨淋，往往箱體上會安裝防雨罩，因此需要每年定期對其進行防水防銹處理；且假負(fù)載在工作時，箱體內(nèi)部本身溫度很高，需要對其散熱，因此箱體本身不是一個密閉的環(huán)境，雨水滲透進散熱孔內(nèi)，造成箱體內(nèi)濕氣過大，長時間使用會造成電阻絲絕緣性下降；除此之外，也需要對假負(fù)載進行定期保養(yǎng)。因為假負(fù)載工作時，除了產(chǎn)生高溫以外，也是一個高壓危險的帶電體，所以需要定期例行健康檢查，如內(nèi)部除塵、元器件檢查和絕緣性監(jiān)測等