目前，汽車上設置的剎車裝置有兩種，一種是用腳來控制的剎車踏板，一種是位于駕座旁用手來控制的手剎手柄。大多情況下需要剎車時，駕駛員用力踩下剎車踏板便可觸發(fā)汽車的剎車系統(tǒng)，致使車輛減速，特殊情況下需要緊急剎車時，可以用手拉動手剎手柄，同樣實現(xiàn)剎車。自動換擋控制的原理為實現(xiàn)自動換擋，必須以某種（或某些）參數(shù)作為控制的依據(jù)，而且這種參數(shù)應能用來描述車輛對動力傳動裝置各項性能和使用的要求，能夠作為合理選擋的依據(jù)，同時，在結構上易于實現(xiàn)，便于準確可靠地獲取。由于剎車踏板與油門臨近，當駕駛員行車時遇突發(fā)情況需要快速停車時，往往會由于駕駛員經(jīng)驗不足，或者駕駛員心理素質不高，或者車輛受到碰撞等等原因，經(jīng)常會有錯把油門當成剎車的情況發(fā)生，或者短時間喪失意識沒有能力去踩剎車，而位于駕座旁用手來控制的手剎手柄操作不方便，結果常常是造成更大的悲劇。

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工程機械用操縱桿直銷是在機械操縱過程中使用的一種設備。變速操縱器一種利用杠桿原理，通過一定的傳導機構來傳遞汽車駕駛員的變速換擋動作進行擋位變換，從而實現(xiàn)發(fā)動機動力按不同擋位進行傳遞的控制機構。本實用新型具有結構簡單、體積小、重量輕、便于布置安裝和使用輕便靈活的特點。現(xiàn)階段市場上主要的檔位操縱器可以分為手動檔位操縱器、自動檔位操縱器、電子檔位操縱器三種。手動和自動檔位操縱器屬于市場中的主流也是傳統(tǒng)的操縱器，電子檔主要與豪華車型與新能源車型配套。

興宇生產的軟軸及軟軸控制產品多用于船舶、汽車、工程機械等，工程機械用操縱桿直銷的設計是有學問的，一起來看看：

機構選擋或換擋的動作不靈活、操縱不準確。主要原因是機構中運動間隙過大或拉桿總成的長短不合適，解決方法是減小機構的運動間隙或利用具有調整功能的拉桿進行轉動，實行長度微調。

機構的操縱桿手柄的操縱擋位圖與實際車速不符。解決方法是按變速器總成提供的直接操縱擋位圖和操縱機構本身的動作特點，正確確定駕駛員操縱桿手柄上的擋位圖。

無論是商用車還是工程機械一般采用工程機械用操縱桿直銷進行選換擋、取力或者控制貨箱舉升、下降及中停等遠距離控制，軟軸導桿與導向管一般為間隙配合，運動過程中存在接觸與摩擦，加速導桿與導向管的磨損，隨著磨損加大，會導致軟軸導桿與導向管配合間隙加大、運動卡滯、操縱力增大，性能變差。在使用過程中，由于灰塵進入套管，變速機構變得異常沉重，并且變速變得不平滑。相關技術中，為了減少軟軸導桿與導向管的磨損，一般是通過涂抹潤滑脂、提高加工精度等方式來降低軟軸導桿與導向管之間的摩擦力，涂抹潤滑脂不便于保養(yǎng)，提高加工精度則會極大提高制造成本。