電動車鋰電池發(fā)生起火主要有兩大原因

電動車鋰電池發(fā)生起火主要有兩大原因，其一是鋰電池的充電時(shí)電流過大，導(dǎo)致鋰電池過充發(fā)熱，后導(dǎo)致電池?zé)崾Э囟l(fā)生的。其二是鋰電池發(fā)生劇烈碰撞，導(dǎo)致內(nèi)部的隔膜被破壞，導(dǎo)致電池內(nèi)部短路發(fā)生巨大的化學(xué)反應(yīng)，大量釋放出熱能引發(fā)的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，鋰電池電動車的起火發(fā)生幾率是萬分之三，主要是充電不當(dāng)和電池保護(hù)板失靈造成的。鋰電池的兩大安全防護(hù)結(jié)構(gòu)，就是它的PACK技術(shù)和BMS保護(hù)板（電池管理系統(tǒng)）。

材料理化性能定義及描述

材料理化性能定義及描述:比表面積（m2/g）：指材料單位質(zhì)量粒子所具有的表面積。（測試方法：計(jì)算單位重量的材料所吸附的氣體積）。粒徑（μm）：材料顆粒大小的描述，指材料粒子的直徑大小。D50則描述材料平均粒徑大小。振實(shí)密度（g/cm3）：材料通過一定機(jī)械振動所得單位質(zhì)量所振實(shí)下去的體積。另外，還有材料本身結(jié)構(gòu)、外觀型態(tài)、放電容量、容量效率、雜質(zhì)含量等也是各項(xiàng)材料性能制約因素。

為什么單節(jié)鋰電池的循環(huán)壽命低?

單節(jié)鋰電池的循環(huán)壽命都是很長的，當(dāng)它組成電池組時(shí)，把單節(jié)電池通過并串聯(lián)組在一起的時(shí)候，循環(huán)壽命下降幅度就會比較大。串聯(lián)節(jié)數(shù)越多，下降幅度也就越大。那為什么成組的電池會比單節(jié)的電池循環(huán)壽命低呢？因?yàn)殡姵亟M中的13節(jié)電池不一定同時(shí)，有快有慢。在電池組放電過程中，會出現(xiàn)快牛的現(xiàn)象，放電快的電池就會放更多。充電充不足，而放電又放得多，容量少的就會受到壓榨。放電的不一致性，會影響到放電的時(shí)效判斷準(zhǔn)則。通常來說，串聯(lián)越多，它的電池組壽命就會越低。

鋰電池能比鉛酸電池跑得更遠(yuǎn)

從能量密度的角度來講，一公斤鋰電池所包含的能量，是一公斤鉛酸電池的3-4倍。也就是說，重量相同的情況下，鋰電池能比鉛酸電池跑得更遠(yuǎn)。因此，能量密度方面，鋰電池優(yōu)于鉛酸電池。從使用壽命的角度來講，一組品質(zhì)良好的鋰電池，循環(huán)次數(shù)可以達(dá)到1000次左右，鉛酸電池則只有鋰電池的三分之一左右。因此，使用壽命方面，鋰電池優(yōu)于鉛酸電池。此外，鋰電池根據(jù)材料的不同，還可以分為磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池、錳酸鋰電池。