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物流信息化是行業(yè)大勢所趨，如何用信息化手段對網(wǎng)點進(jìn)行升級，對物流企業(yè)開源節(jié)流，降本增效有著實實在在的意義。

國內(nèi)物流信息化服務(wù)商中國物通網(wǎng)提出：一是把物流企業(yè)的網(wǎng)點搬上互聯(lián)網(wǎng)，讓發(fā)貨企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)輕松找到，既節(jié)省各項成本，又充分利用了互聯(lián)網(wǎng)傳播迅速、受眾廣泛的優(yōu)勢;二是物流企業(yè)業(yè)務(wù)管理信息化，實現(xiàn)物流企業(yè)線路運價、網(wǎng)點開票的自動化管理，加強對網(wǎng)點的管控，提高企業(yè)效益。義烏市竟軍與您分享企業(yè)生產(chǎn)物流是一種工藝過程性物流，一旦企業(yè)生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)裝備及生產(chǎn)流程確定，企業(yè)物流也因而成了一種穩(wěn)定性的物流，物流便成了工藝流程的重要組成部分。

推動國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。圍繞“一帶一路”建設(shè)、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、長三角一體化發(fā)展等重大戰(zhàn)略實施，依據(jù)國土空間規(guī)劃

在國家物流骨干網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點，選擇部分基礎(chǔ)條件成熟的承載城市，啟動15個左右國家物流樞紐布局建設(shè)，培育形成一批資源整合能力強、運營模式先進(jìn)的樞紐運營企業(yè)，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)和跨區(qū)域物流活動組織化、規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化運行。

“無車承運人”是指不擁有運輸工具，以承運人身份與托運人簽訂運輸合同，承擔(dān)承運人的責(zé)任和義務(wù)，通過委托實際承運人完成運輸任務(wù)的道路貨物運輸經(jīng)營者。即企業(yè)本身沒有貨運車輛，利用互聯(lián)網(wǎng)平臺，與貨主、物流企業(yè)（車主）簽訂合同，將線下散亂的車、貨資源高度集中，開展物流運輸。義烏市竟軍與您分享泡泡紙（袋）不但價格較低、重量較輕之外，還可以比較好的防止擠壓，對寶貝的保護(hù)性較強。

企業(yè)的生產(chǎn)物流活動是指在生產(chǎn)工藝中的物流活動。高欄車是介于低欄和箱式車之間的一種車型，它雖有相對低欄更加封閉的車廂，但仍需要雨布來防護(hù)。一般是指：原材料、燃料、外購件投人生產(chǎn)后，經(jīng)過下料、發(fā)料，運送到各加 工點和存儲點，以在制品的形態(tài)，從一個生產(chǎn)單位（倉庫）流人另一個生產(chǎn)單位，按照規(guī)定的工藝過程進(jìn)行加工、儲存，借助一定的運輸裝置，在某個點內(nèi)流轉(zhuǎn)，又從某個點內(nèi)流出，始終體現(xiàn)著物料實物形態(tài)的流轉(zhuǎn)過程