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西非投資新格局:尼日利亞“失勢”,加納成“香饃饃”?
根據(jù)一份聯(lián)合國報告,非洲石油生產(chǎn)國尼日利亞的外國直接投資流入驟降43%,至20億美元,而加納卻成為了西非主要的外國投資目的地。
加納正處于石油和繁榮時期,投資流入達30億美元。意大利Eni集團正支持加納綠地投資項目。
根據(jù)聯(lián)合國的報告,2018年撒哈拉以南非洲地區(qū)的外國投資增長13%,達到320億美元,扭轉(zhuǎn)了兩年來的下降趨勢。新礦業(yè)和石油項目的開發(fā)、新的美國發(fā)展金融機構(gòu)以及建立非洲大陸自由貿(mào)易區(qū)協(xié)議的批準(zhǔn),可能會在2019年進一步推動該地區(qū)外國直接投資增長。
與此同時,聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議在其《世界投資報告》中表示,非洲與發(fā)達經(jīng)濟體形成鮮明對比,發(fā)達經(jīng)濟體的外國直接投資流入下降了27%,達到2004年以來的水平??梢姡侵拚蔀檎嬲膬?yōu)選投資目的地。
然而,從國家層面來看,一些非洲國家的情況要好于其他非洲國家。南部非洲地區(qū)表現(xiàn),其中南非的外國投資翻了一番多,達到53億美元。盡管南非投資的大幅增長主要來自公司內(nèi)部,但新的投資包括價值7.5億美元的北汽工廠和由愛爾蘭Mainstream Renewable Energy公司建設(shè)的價值1.86億美元的風(fēng)電場。
在東非地區(qū),盡管與前一年相比投資流入下降了18%,但埃塞俄比亞仍然是東非外國直接投資流入國,投資流入達到33億美元。此外,肯尼亞、烏干達和坦桑尼亞的外國直接投資流入都有所增加。受包括法國Total、中國CNOOC和倫敦上市的Tullow Oil等公司的油氣開發(fā)推動,烏干達的外國投資躍升67%,達到創(chuàng)紀(jì)錄的13億美元。
此外,美國國際發(fā)展金融公司的成立可能有助于支持今年非洲地區(qū)的外國直接投資流入增長。非洲大陸自貿(mào)區(qū)協(xié)議的批準(zhǔn)也可能對外國直接投資產(chǎn)生積極影響,尤其是在制造業(yè)和服務(wù)業(yè)。(編選
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美國在尼日利亞的投資逐漸增長,2017年從美國對尼日利亞的外國直接投資(FDI)達到58億美元,比2016年增長32.8%。然而,美國對非的外國直接投資大部分流入了資源部門。
尼日利亞電力工業(yè)基礎(chǔ)比較落后,全國有近60%的人口處在缺電狀態(tài),電力供需矛盾十分突出。缺電是阻礙尼日利亞經(jīng)濟發(fā)展的主要瓶頸,目前只有大約5GW的電網(wǎng)供電,私營部門估計有20GW的備用電力供應(yīng)。
2011年,尼日利亞將其電力行業(yè)部分私有化。大多數(shù)制造商開始運營自己的自備電廠,投資先進的燃氣渦輪機、的生產(chǎn)設(shè)備以及可再生能源。家庭則需要節(jié)能電器和更具的備用發(fā)電機。
非洲大陸正在成為中國大規(guī)模可再生能源投資的重要受益者。在尼日利亞,太陽能、風(fēng)能和小型水電正迅速填補了無法獲得電網(wǎng)供電的空白。當(dāng)?shù)氐奈⑿突蛐⌒碗娋W(wǎng)可以為照明家庭提供電力、為手機充電、冷藏藥品、保存收獲的農(nóng)產(chǎn)品等。(編選:中非貿(mào)易研究中心)
車輛尼日利亞雙清、尼日利亞雙清,尼日利亞雙清專線,-——廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司
二、汽車出口需要什么樣的手續(xù)
貨主在出口汽車之前,首先要進行HS歸類,看具體的海關(guān)監(jiān)管條件。
例1:30座以上大客車,HS編碼為
其中海關(guān)監(jiān)管條件中的“4”即為出口許可證,需要在報關(guān)的時候提供。
例2:混凝土攪拌車,HS編碼為
這個編碼對于出口沒有限制,即用此編碼申報為普貨。
一般而言公路用車輛需要出口許可證,所以汽車出口重要的就是先確認(rèn)車輛的類型,看是否涉及許可證。
三、出口注意事項
1,汽車零配件出口為普貨,二手配件也可以出口。但是禁止進口二手汽車配件。
2,除了“出口許可證”,品牌問題也需要關(guān)注,中國海關(guān)對于品牌知識產(chǎn)權(quán)保護要求很嚴(yán)格。
卡賓達位于安哥拉,從深圳到卡賓達海運的船公司有:CMA、SAF、NDS等,大約海運船期是46天。目的港可以申請14天免柜期。
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