地下室外墻因條件限制，做卷材防水施工十分困難，可能造成施工馬虎，加之卷材搭接部位多，搭接處是一個(gè)薄弱部位，滲漏幾率大，因此外墻防水采用涂膜是很佳選擇，因?yàn)橥苛鲜┕ず竽苄纬烧w無縫的防水屏障。

   聚氨酯涂膜用于地下工程在國內(nèi)外已有60多年的歷史，20世紀(jì)80～90年代，我國沿海城市2/3以上的地下工程采用聚氨酯防水涂料防水，效果是良好的，如廣州60多層的國貿(mào)大廈地下室三層，設(shè)計(jì)聚氨酯涂膜防水，花都王汝棟同志組織人員在廣東建科院蒙炳權(quán)專家的指導(dǎo)下承擔(dān)防水施工，已使用20年左右，效果不錯(cuò)。原施工防水層就沒有起到應(yīng)有的防水后果，如許地下水就會(huì)賡續(xù)從斷層處滲漏進(jìn)電梯井內(nèi)。

   聚氨酯涂料屬橡膠類防水材料，涂料涂布后形成整體無縫彈性橡膠防水層，粘結(jié)力強(qiáng)，延伸率在300～450%，-20～-40℃柔韌，可抗拒0.2～0.3MPa的水壓，耐腐蝕，是一種技術(shù)成熟的防水產(chǎn)品，可以放心使用。

但是，聚氨酯涂料與基體是一種物理粘附，做內(nèi)防水效果不理想，尤其是在不干燥的基面施工，涂膜可能鼓泡甚至整體剝離。

   如果硬性要求做內(nèi)防水，K11防水漿料只宜采用滲透型的水泥基滲透結(jié)晶材料(CCCW)或M1500水泥密封劑，前者刮涂2～3遍，不薄于1mm;后者噴涂2～3遍。兩者的造價(jià)在35元/㎡左右。

地下車庫（地下室）滲漏原因分析

　?。?）沉降縫處原防水層由于物理力學(xué)性能較差及施工質(zhì)量缺陷導(dǎo)致該部位迎水面防水層失去正常的使用功能，或者后期的結(jié)構(gòu)沉降變形錯(cuò)位，導(dǎo)致迎水面防水層拉裂；

　?。?）沉降縫內(nèi)的中埋式止水帶，在澆筑結(jié)構(gòu)混凝土?xí)r由于振搗等原因錯(cuò)位，在外側(cè)防水層失去使用功能時(shí)，止水帶也起不到其正常的防水效果，另外，在使用過程中，結(jié)構(gòu)沉降變形過大，止水帶抵擋不住結(jié)構(gòu)的過度變形，在變形的過程中被拉斷；

　?。?）結(jié)構(gòu)裂縫滲漏主要原因：為外墻防水層未能滿粘到結(jié)構(gòu)面上，或外防水局部破壞，導(dǎo)致外墻結(jié)構(gòu)與防水層之間串水，在結(jié)構(gòu)墻體有空洞、裂縫及澆筑缺陷的部分就會(huì)有向內(nèi)部空間滲漏的現(xiàn)象；

　?。?）穿墻管部位也是外防水薄弱的環(huán)節(jié)，如選用卷材處理管根，該部位卷材搭接邊較多，很難做到所有部位搭接滿粘，另外穿墻管周邊混凝土振搗密實(shí)程度不夠，在管根周邊外防水出現(xiàn)問題后，就會(huì)從接縫周邊向內(nèi)滲漏。

　　滲漏治理方案

　　1 、變形縫處理方案

　　變形縫滲漏不進(jìn)行封堵處理，極有可能引起結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定隱患，由于流動(dòng)水沖刷混凝土結(jié)構(gòu)、或滲流到混凝土裂縫內(nèi)部，腐蝕鋼筋混凝土內(nèi)部鋼筋，造成鋼筋銹蝕膨脹，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞，這樣既影響結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，又影響結(jié)構(gòu)的使用壽命。

　　對(duì)于結(jié)構(gòu)沉降縫部位的處理做法如下：

　?。?）施工前先對(duì)變形縫的滲漏部位及周邊進(jìn)行拍照記錄，記錄目前狀況，為以后施工完畢恢復(fù)做前提，同時(shí)也為施工治理后效果作比較準(zhǔn)備；

　　（2）開工前，先確定沉降縫內(nèi)防水構(gòu)造、沉降縫寬度、止水帶埋深，根據(jù)埋深及寬度，確定灌漿打孔的部位；

　?。?）拆除變形縫周邊的排水槽，清理變形縫，在拆除清縫的過程中盡量不要破壞變形縫內(nèi)原止水帶，將縫內(nèi)雜物集中裝袋存放；

　　（4）對(duì)變形縫的縫內(nèi)進(jìn)行清洗，必要時(shí)采用高壓水槍向內(nèi)沖刷，將縫內(nèi)的浮漿、雜物清洗徹底，當(dāng)沖刷水中看不到雜質(zhì)時(shí)即為沖刷干凈；

　?。?）在變形縫兩端打孔，根據(jù)止水帶的埋深及沉降縫的寬度，確定打孔部位，打孔時(shí)盡量避開原止水帶，不要打到止水帶部位，造成止水帶的破壞；