彩色防滑路面防滑紋的施工過(guò)程

跟著節(jié)能發(fā)展理念的推行，自行車出行活動(dòng)也獲得了大力推廣，因此很多城市都有了獨(dú)自的自行車道，咱們彩色防滑路面在自行車道使用也非常廣泛，上面還利用色彩做出了自行車道的防滑紋，信任見(jiàn)過(guò)的人都印象深入，那么，此防滑紋的施工過(guò)程是什么呢?

1、使用耙子進(jìn)行施工。

2、調(diào)整杷子四面高度，與地上堅(jiān)持平行;如果地上凹凸不平，可在杷子上蹲人，添加重量。

3、在彩色防滑路面里邊參加細(xì)骨料(骨料參加量為20%，骨料直徑為0.8-1.5mm)進(jìn)行拌和，拌和均勻后參加1%-2%的固化劑進(jìn)行拌和，拌和均勻后直接涂敷在地上上用耙子進(jìn)行刮耙。

4、根據(jù)固化劑枯燥時(shí)刻，把握固化劑用量，及時(shí)示意攪漆人員，開(kāi)端攪漆。掌控杷子的推拉速度(正常兩到三次)，刮杷子的人員及時(shí)提示整理剩余的涂料。

5、雜質(zhì)或旮旯的涂料，及時(shí)整理，移動(dòng)杷子時(shí)勿將粘在耙子上的涂料滴在做好的漆面上，把握好杷子上的漆固化時(shí)刻，及時(shí)替換和整理杷子。

以上便是咱們彩色防滑路面防滑紋的施工過(guò)程詳情，無(wú)論是哪里的路面都缺少不了防滑的工作措施，現(xiàn)在的自行車道不僅有防滑紋還利用色彩特色印有自行車標(biāo)志，協(xié)助咱們進(jìn)行區(qū)別，就像人行道、斑馬線等都會(huì)進(jìn)行色彩、鋪設(shè)原料的區(qū)別相同。

城市道路公交車專用道和?？空?/p>

互通立交、服務(wù)區(qū)出入口匝道 互通式立交、服務(wù)區(qū)出口處因視線不良或立交匝道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低時(shí),可設(shè)置彩色路面,提醒駕駛者提前減速。 長(zhǎng)直線段 在長(zhǎng)直線路段,為避免行車景觀單一,造成疲勞駕駛,通過(guò)設(shè)置一定的彩色路面可有效改善行車環(huán)境,減少交通事故的發(fā)生。 城市道路公交車專用道和?？空?在設(shè)置有公交車專用道的城市道路中，采用綠色路面防滑涂料進(jìn)行標(biāo)示，引導(dǎo)公交車在公交車專用道上行駛，強(qiáng)化城市公交車優(yōu)先的城市交通管理模式。目前廣西的各城市尚未劃分有公交車專用道，僅在十字路口出口處進(jìn)入港灣式公交車停靠站時(shí)設(shè)置了公交車專用道。 港灣式公交車停靠站，采用紅色路面防滑涂料涂滿，并標(biāo)示“公交專用”及公交車圖案等路面標(biāo)記。

高聚物改性環(huán)氧砂漿與基層達(dá)到粘結(jié)力

一．產(chǎn)品特點(diǎn) ①施工簡(jiǎn)單，干燥時(shí)間短，不影響交通。 ②具有優(yōu)良的防滑效果，而且防噪音、抗震動(dòng)。 ③具有警示作用，減少交通事故發(fā)生。 ④耐候性強(qiáng)，色彩多樣，增加城市美化建設(shè)。 施工工藝： 基面處理：用打磨機(jī)對(duì)整個(gè)基面進(jìn)行打磨，清除浮漿，清潔基面，對(duì)基面破損部位進(jìn)行修補(bǔ)，表面須清潔干燥、堅(jiān)固，以使高聚物改性環(huán)氧砂漿與基層達(dá)到粘結(jié)力。 涂刷底油：將SPR8878/B按比例充分?jǐn)嚢杈鶆?，用滾筒均勻涂布于清潔的基層之上。（如是瀝青路面，須等路面完全穩(wěn)定后才能施工防滑涂層，無(wú)需底油） 中涂層：將SPR8878/M按比例充分?jǐn)嚢杈鶆?，攪拌成均勻砂漿，總的攪拌時(shí)間控制在3-5分鐘內(nèi)。用鏝刀均勻施工于底油之上。 撒布止滑骨料：中涂層完成5分鐘內(nèi)，將骨料均勻撒布在已完成的中涂層上。 清潔骨料：用風(fēng)槍或吸塵器將多余的骨料清除干凈，養(yǎng)護(hù)過(guò)后即可使用 適用范圍： 城市綠道、交叉路口、公路止滑及停車場(chǎng)斜坡道、公路隧道、橋梁、碼頭、停機(jī)坪、高速公路收費(fèi)站、公共汽車專用道等各類承受重度交通的區(qū)域。