彩色微表處路面施工工藝

彩色微表處路面

彩色微表處路面是一種微表處施工工藝，和上面的瀝青路面施工類似，是一種路面施工工藝，它是利用乳化瀝青工藝，把彩色顏料、乳化瀝青、水、集料等按一定比例加入到稀漿封層車，再通過稀漿封層車攤鋪到擬施工段落，施工后封閉路面4小時以上再放行交通，乳化瀝青破聯(lián)后固化成型，有時還通過膠輪壓路機碾壓加快破乳里程。微表處施工的厚度范圍較彩色瀝青路面較寬泛，可以從5毫米到15毫米，微表處工藝中屬于一種預防性路面養(yǎng)護工藝，現(xiàn)在施工工藝相對比較成熟，但需要專門的微表處施工車輛，所以不適合標線施工單位采用，另施工完后的微表處路面的摩擦系數(shù)在車流量較大的路段很快就會被國往車輛碾壓平整，摩擦系數(shù)較幾種雙組份彩色防滑路面大幅降低，只能達到40BPN左右。

彩色防滑路面的鋪設時選用

彩色防滑路面

防滑路面的鋪設時選用帶有各種顏色的耐磨石料所形成的帶有各種不同顏色的防滑路面。

防滑路面彩色防滑路面特點

路面散水性好，滑性能，色彩鮮艷

施工迅速，可一夜之間完工。鋪設，這意味著低工時成本，尤其適用于隧道中的安全路面施工。

減少因施工引起的交通延誤，特別配制的改性聚氨酯粘合劑保證了持續(xù)施工，重新開放公路所需的時間大大減少。

減少工作場地面積，一條單行路的面積就可以施工

低成本。在歐洲大概比其它解決方案的省一半費用

降低噪音。用骨料做成的精細結構有傳導音頻的效果，在水泥路面上使用可以將噪音降3、4分貝。

減少濺水

減少剎車距離：優(yōu)良的防滑性能可減少40%的剎車距離。此外，重型卡車在轉彎處剎車不會產(chǎn)生抱死現(xiàn)象

的厚度：設計厚度為2.5MM，無須調整街道設施，也不影響排水。重量輕：每平米覆蓋層只有5公斤。

彩色防滑路面涂料在彎道路面使用不同半徑、不同長度的彎道是影響

彩色防滑路面涂料在彎道路面使用

不同半徑、不同長度的彎道是影響行車安全的主要隱患。這些路段的防滑性能較差是交通事故高發(fā)的重要因素之一。彩色防滑路面涂料能明顯提高該路段的防滑性能，減少交通事故的發(fā)生。

在實際應用中，市場上可用于彩色防滑路面的基本材料是以下7種材料，因此國宏筑路給你對號入座的介紹一下：

1、 MMA雙組份彩色防滑路面

2、環(huán)氧彩色防滑路面

3、聚氨酯彩色防滑路面

4、地坪漆路面（環(huán)氧材料為主）

5、彩色瀝青路面

6、彩色微表處路面

7、熱熔彩色防滑路面

彩色防滑路面粘合劑使用效果

都需要一定的時間，為了固化取得大的粘接強度，要保證有足夠的固化時間，（這是通常所提的要一定時間令彩色防滑路面粘合劑達到使用粘力。要想辛辛苦苦鋪設完畢的道路具有優(yōu)良的性能，長久的使用時間，就要在鋪設施工時認真操作，做好防止各方面因素影響的措施，這樣才可以將彩色防滑路面粘合劑的工藝效果的發(fā)揮出來。在施工時避免了這些對彩色防滑路面粘合劑使用效果產(chǎn)生影響的因素，在之后的使用中也將可以延長路面的使用壽命，發(fā)揮它應有的使用效果。了解一款產(chǎn)品的特性以及使用性能也是對之后施工完成之后的效果有一定的了解，所以說彩色陶瓷顆粒的特性以及使用性能，也將決定了之后形成路面的使用效果。彩色陶瓷顆粒路面增加地面與輪胎之間摩擦的同時降低了車道對汽車輪胎的損。