廣州登凱供應(yīng)鏈-非洲海運(yùn)專線

：將從五方面推動“一帶一路”建設(shè) 二是從現(xiàn)實(shí)需求看，目前，世界上特別是發(fā)展中國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要大量資金。亞洲開發(fā)銀行有個(gè)報(bào)告，預(yù)計(jì)到2030年亞洲地區(qū)每年基礎(chǔ)設(shè)施投資大概需要1.7萬億美元，目前只能滿足一半左右。非洲開發(fā)銀行也有個(gè)報(bào)告，估計(jì)非洲每年需要基礎(chǔ)設(shè)施投資大概1300億到1700億美元，目前只能滿足1/3左右?？梢姡l(fā)展中國家在推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中需要大量的投資。

三是從實(shí)際效果看，中國提出“一帶一路”倡議五年多來，推動了發(fā)展中國家一大批港口、機(jī)場、公路、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)行了大量產(chǎn)能方面的合作，促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，也給老百姓帶來實(shí)實(shí)在在的好處。

四是從常識看，只有需要錢的，才愿意；從貸方來說，只有關(guān)系好、資金比較安全的，才愿意。第三方老在操心借貸雙方的事，我覺得沒有必要。這是我關(guān)于債務(wù)問題的一些看法。

錢克明還就“在‘一帶一路’建設(shè)上可以發(fā)揮的作用”回應(yīng)說，將繼續(xù)支持強(qiáng)化與葡語國家的聯(lián)系，以共商共建共享為，發(fā)揮好的平臺作用，推動成為葡語國家深入?yún)⑴c“一帶一路”建設(shè)的橋梁，讓和葡語國家成為“一帶一路”建設(shè)的參與者、共建者和受益者。

尼日利漾際建筑建材展BUILDMACEX NIGERIA

工程機(jī)械：制磚機(jī)、瀝青設(shè)備、推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、鑿巖機(jī)械、工程車輛、腳手架及模板以及工程機(jī)械配件、建材機(jī)械、礦山機(jī)械、混凝土機(jī)械、起重機(jī)、路面機(jī)械、風(fēng)動機(jī)械等；

建材裝飾：建筑工程、建筑結(jié)構(gòu)、屋頂屋面、建筑材料、裝飾材料、室內(nèi)裝飾、家用紡織品等；化學(xué)建材、油漆涂料、粘合劑、建筑膠、膠帶、建筑防水材料、防火材料、保暖隔熱材料、墻體材料等；

玻璃門窗：玻璃、玻璃制品、玻璃裝飾、玻璃加工機(jī)械；門窗、幕墻、門控五金配件、門窗加工機(jī)械、加工技術(shù)及檢測設(shè)備等；

五金工具：建筑裝飾五金、工具類、絲網(wǎng)鐵釘、鐵藝、籬笆、護(hù)欄、樓梯電梯等；

廚房衛(wèi)?。簭N房用品及設(shè)備、家用電器；衛(wèi)生間設(shè)備、管道管件、水龍頭、閥門、其他配件等；

暖通空調(diào)：空調(diào)、管道技術(shù)及水處理；制冷產(chǎn)品、設(shè)備及技術(shù)；太陽能產(chǎn)品及技術(shù)等；

照明燈飾：照明設(shè)備、開關(guān)、插座等電氣控制元器件、各類燈飾產(chǎn)品等；

其他相關(guān)：樓宇智能自動化、監(jiān)控管理系統(tǒng)及技術(shù)、城市安防、建筑設(shè)計(jì)與規(guī)劃、園藝與環(huán)境規(guī)劃、室內(nèi)設(shè)計(jì)、施工技術(shù)等。

馬達(dá)加斯加鋼鐵工業(yè)

（中非貿(mào)易研究中心訊）馬達(dá)加斯加擁有幾個(gè)鐵礦床，但缺乏國內(nèi)鋼鐵煉化和加工能力。因此，馬達(dá)加斯加鋼鐵需求的絕大部分是通過進(jìn)口滿足的。

馬達(dá)加斯加的一些礦藏包括鈦鐵礦、煤、石油、和鉻鐵礦。鈦鐵礦開采是馬達(dá)加斯加業(yè)中不斷增長的部門之一，其鈦鐵礦主要位于Fort Dauphin和Tulear附近。

力拓集團(tuán)（Rio Tinto Group）于2009年開始在Fort Dauphin開采鈦鐵礦，但該礦一直面臨環(huán)保人士的爭議，認(rèn)為該礦對環(huán)境構(gòu)成威脅。（編選：中非貿(mào)易研究中心）

肯尼亞：加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)構(gòu)建綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

肯尼亞正在構(gòu)建交通綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)通過一些關(guān)鍵項(xiàng)目改善肯尼亞貿(mào)易連通性和區(qū)域貿(mào)易。

今年7月中旬，政府開始招標(biāo)，計(jì)劃建設(shè)一條穿越肯尼亞中部的330億肯尼亞先令（合3.196億美元）公路。

該項(xiàng)目計(jì)劃五年內(nèi)把肯尼亞中、東部由基諾(Kenol)到薩加納(Sagana)再到馬魯亞(Marua)全長84公里的路段由雙向單車道拓展為雙向雙支路。該項(xiàng)目將肯尼亞的港口城市蒙巴薩與埃塞俄比亞的亞的斯亞貝巴聯(lián)系起來。官員們表示，他們預(yù)計(jì)工程將于明年年初開始，大約需要三年時(shí)間才能完成。

肯尼亞-南蘇丹高速公路建設(shè)

今年7月下旬，據(jù)肯尼亞一名官員表示肯尼亞-南蘇丹高速公路將于明年竣工。

交通、基礎(chǔ)設(shè)施、住房和城市發(fā)展部首席秘書Julius Korir對當(dāng)?shù)孛襟w說，由三家中國承包商實(shí)施的該項(xiàng)目已完成約30%。

盡管南蘇丹約25%的進(jìn)口產(chǎn)品來自肯尼亞，但由于道路質(zhì)量差，不僅南蘇丹和肯尼亞之間的貿(mào)易受到阻礙，更多肯尼亞商品也難以出口到其北部鄰國。

目前，肯尼亞商人穿越烏干達(dá)，以便到達(dá)南蘇丹，這個(gè)過程可能需要長達(dá)三天的時(shí)間。完工后，高速公路可將此行駛時(shí)間減少至一天或更短時(shí)間。