瀝青改性劑的開(kāi)發(fā)利用分析

瀝青改性劑是一種有機(jī)或無(wú)機(jī)材料，由于現(xiàn)在的使用率沒(méi)有那么高，所以人們對(duì)它的普遍認(rèn)識(shí)還沒(méi)有那么。改性瀝青和改性瀝青兩種改性瀝青是目前來(lái)講比較常見(jiàn)的。在國(guó)外，用天然瀝青改性劑改善道路瀝青的性能已非常普遍，尤其是在繁重交通路段，英國(guó)倫敦許多道路的使用壽命已超過(guò)30年，德國(guó)有幾百公里路面在極寒冷氣候條件下，表現(xiàn)出很低的溫度敏感性和粘結(jié)韌性。國(guó)內(nèi)的很多工程也使用了瀝青改性劑，普通公路等級(jí)的提高，天然瀝青改性劑的需求量將進(jìn)一步增加。實(shí)際上我國(guó)具有豐富的天然瀝青資源，其性質(zhì)與國(guó)外天然瀝青相當(dāng)或更好。

彈性活化橡膠瀝青改性劑

本次討論的是一種膠粉瀝青改性劑——彈性活化橡膠瀝青改性劑，生產(chǎn)普通橡膠瀝青時(shí)，能達(dá)到普通橡膠瀝青的性能指標(biāo)，同時(shí)，具有普適性，能與多種普通瀝青改性劑進(jìn)行復(fù)合，以達(dá)到道路用不同改性瀝青的要求。

橡膠粉類主要是丁苯膠、天然橡膠nr類、三元乙丙膠npdm以及氯丁膠neoprene類。這三種瀝青改性劑，由于彈性體類sbs改性劑性能更為，且為用戶接受，目前使用較為廣泛。橡膠瀝青的使用，現(xiàn)以濕法的現(xiàn)場(chǎng)混合為主。其生產(chǎn)方式為在加熱至190～218℃的基質(zhì)瀝青中加入20％±2％的廢輪胎膠粉，根據(jù)需要，可經(jīng)過(guò)膠體磨碾磨，反應(yīng)至少45分鐘后得到的產(chǎn)品。該方法是將橡膠粉作為一種填充物使用，通過(guò)橡膠粉的溶脹起到瀝青的改性作用。生產(chǎn)出來(lái)的橡膠瀝青具有粘度大、不易儲(chǔ)存等特點(diǎn)，施工時(shí)，仍需加熱至190℃左右的溫度。

彈性活化橡膠瀝青改性劑是針對(duì)硫化橡膠的利用開(kāi)發(fā)的改性瀝青技術(shù)，回收橡膠的主要來(lái)源是汽車輪胎廢料。該技術(shù)將惰性硫化填充物轉(zhuǎn)化為活性瀝青改性劑，這種改性劑可與彈性體改性劑媲美。

高粘度瀝青改性劑在排水瀝青路面中的應(yīng)用情況

瀝青改性劑是在瀝青或?yàn)r青混合料中加入的天然或人工合成的有機(jī)或無(wú)機(jī)材料，可熔融或分散在瀝青中以改善或提高瀝青的路用性能。如為了提高瀝青的機(jī)械性能（強(qiáng)度和韌性等），就加入聚合物、樹(shù)脂、塑料、炭黑、無(wú)機(jī)鹽等增加強(qiáng)度和韌性的材料。

高粘度瀝青改性劑在排水瀝青路面中的應(yīng)用情況如下：

排水性瀝青路面是20世紀(jì)80年代以來(lái)在發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展起來(lái)的一種新型路面。由于此種面層結(jié)構(gòu)有著多孔性的特點(diǎn)，使得路表積水可以不經(jīng)排水設(shè)施而直接從路面結(jié)構(gòu)中下滲而迅速排除，這樣就減少了濺水、噴霧等危害的發(fā)生，它具有以下優(yōu)點(diǎn)：

（1）應(yīng)用高粘度瀝青改性劑的排水性路面的骨架是空隙結(jié)構(gòu)，可增加路表的摩擦系數(shù)及路面抗車轍能力，進(jìn)一步增加了行車安全性。

（2）排水瀝青路面還是減少噪聲的一種環(huán)保路面。

（3）多孔排水降噪瀝青路面是一種新型高科技生態(tài)環(huán)保路面結(jié)構(gòu)，具有雨天路面部帶水，無(wú)水膜、防滑安全，以及吸音降噪等優(yōu)良特點(diǎn)，其混和料采用間斷級(jí)配的設(shè)計(jì)方法，形成粗集料含量多、細(xì)集料含量少、空隙率大的構(gòu)造特點(diǎn)。