標(biāo)題

發(fā)展趨勢(shì)編輯語音需求疲軟、海外出口乏力、長途客運(yùn)萎縮、校車不受策支持等影響，中國客車市場擴(kuò)張空間已越來越小。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2015年1到11月，我國客車產(chǎn)銷的分別為52.31萬輛和52.1萬輛，同比下降3.08%、3.15%。頹勢(shì)之下，新能源客車卻在砥礪前行，逆市綻放，實(shí)實(shí)在在地?fù)P眉吐氣了一把。數(shù)據(jù)顯示：2015年季度，新能源客車共銷售37363輛，同比增長213.19%，預(yù)計(jì)全年銷售65000輛，市場份額高達(dá)23.51%，且這個(gè)比例還在不斷上升中。

車身方面，BEV首要考慮的，就是電池的放置。一般8m的客車，會(huì)有8個(gè)以上的電池包，12米以上的客車電池包多大18個(gè)（根據(jù)電池種類和廠家設(shè)計(jì)型號(hào)而決定，也可以很少）。電池包遍布全車（主要是車尾，車底和車頂。）為了達(dá)到一級(jí)地板要求，會(huì)綜合考慮電池位置（公交車主要要求一級(jí)地板，長途客車則要求行李箱放置空間。）因此車身骨架為做適當(dāng)調(diào)整！

未來普及電動(dòng)車必然需要續(xù)航里程和充電便利性兩方面同時(shí)大幅提高。2，不再以小微型車為主當(dāng)前的傳統(tǒng)車的增長基本依靠SUV的增長，范圍內(nèi)的SUV火爆必將持續(xù)相當(dāng)一段時(shí)間。電動(dòng)車市場也是一樣，未來想要普及，重的心需要從小微型車轉(zhuǎn)到SUV車型上。3，所有的優(yōu)惠相關(guān)鄭策和購買補(bǔ)貼終將退出電動(dòng)車將像傳統(tǒng)車一樣，通過公平的，充分的市場競爭，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。

從新能源客車的市場滲透率來看，根據(jù)中客網(wǎng)數(shù)據(jù)，近三年來我國新能源客車的市場滲透率在15%~20%之間，仍處于較低水平，有進(jìn)一步發(fā)展空間。目前電動(dòng)化滲透率較高的城市為城市，未來二三線城市公交電動(dòng)化率預(yù)計(jì)仍有翻倍空間。電動(dòng)客車和氫燃料客車是目前車企的重點(diǎn)發(fā)展方向，氫燃料客車目前成本較高，對(duì)補(bǔ)貼依賴程度也更高，在運(yùn)輸儲(chǔ)存和制備技術(shù)有突破之前，鋰電池客車仍是主流。仍以電動(dòng)大巴技術(shù)路線為主，同時(shí)儲(chǔ)備氫燃料電池技術(shù)。