詳解新款解放J6平地板牽引車,外觀內(nèi)飾底盤全

詳解新款解放J6平地板牽引車，外觀內(nèi)飾底盤全是新模樣

大燈方面，全新的LED大燈可以說是整個(gè)前臉的“點(diǎn)睛之筆”，大燈使用了全LED光源，LED日間行車燈應(yīng)該也采用了二合一設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)向燈日行燈全部集成，科技感十足，同時(shí)在換裝了LED光源后，相信整套大燈的照明亮度也會(huì)有一個(gè)不錯(cuò)的表現(xiàn)。

來到車身側(cè)面，可以看到因?yàn)檎嚨鸟{駛室進(jìn)行了加高車門，車門尺寸也變得更加寬大，但是經(jīng)過出色設(shè)計(jì)，整個(gè)車門的尺寸還是相對(duì)協(xié)調(diào)，并沒有給人非常厚重的感覺。

車身拉花也經(jīng)過了全新設(shè)計(jì)，使用了貫穿車輛后圍、車門的全新金色拉花，整體給人感覺更加流暢，再配合上新款式的堆疊“FAW”字母，車身側(cè)面也顯得更加靈活多變，看上去更加年輕。

青島解放獨(dú)有高強(qiáng)度輥壓車架技術(shù),強(qiáng)度相同,車架更輕

一輛牽引車的自重低，那么在輕載或者空載時(shí)，就能節(jié)省一定的油耗。那么這款JH6版車型的自重僅為8.2噸，對(duì)于一款6×4牽引車來說，這個(gè)自重可以算是比較的。而能這么輕的原因是該車采用了青島解放獨(dú)有高強(qiáng)度輥壓車架技術(shù)，強(qiáng)度相同，車架更輕。另外車架腹翼連接機(jī)構(gòu)、摩擦焊技術(shù)、多處鋁合金運(yùn)用（如輪圈、變速箱殼體、油箱等）以及少片簧懸掛等設(shè)計(jì)，也是大大減輕了車身自重。在可靠性方面，濰柴 法士特的動(dòng)力配置還是很受大家歡迎的，其市場(chǎng)保有量也比較大，很值得信任。此外，該車的零部件包括控制閥、電子元件等都是來自威伯科、博世、曼胡默爾等口碑較好的進(jìn)口品牌，車輛的可靠性有保障。

另外，這款JH6版是采用凸地板的駕駛室，相比較平地板，它有兩個(gè)好處，一個(gè)就是自重會(huì)更輕，另一個(gè)就是比平地板更便宜。雖然比起平地板，凸地板的駕駛艙空間沒有那么大，但是開頭小編也提到了，當(dāng)下的運(yùn)費(fèi)低，有多少散貨車主能請(qǐng)得起副駕駛呢？既然請(qǐng)不起，還不如選擇凸地板，減少不必要的開支。

65周年!一汽解放鑄練中國汽車工業(yè)的脊梁,堪為國之驕傲_汽車

時(shí)至今日，J6的后代改進(jìn)車型仍然是干線物流貨運(yùn)、土木施工等重點(diǎn)用戶的，但隨著汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)度的不斷加快，重卡行業(yè)也面臨著的大變局。對(duì)此，一汽解放顯然早有準(zhǔn)備。從2019年開始，一汽解放的全系產(chǎn)品都配備了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，旗艦車型J7甚至開始搭載主動(dòng)安全系統(tǒng)。65周年！一汽解放鑄練中國汽車工業(yè)的脊梁，堪為國之驕傲

到了2020年，一汽解放J7開始配備自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，自動(dòng)駕駛級(jí)別為L4級(jí)，滿足限定區(qū)域內(nèi)智能車運(yùn)營的能力。在港口、工業(yè)園區(qū)，解放的無人重卡已經(jīng)有了自己的固定工作崗位。顯然，一汽解放已經(jīng)看到了重卡行業(yè)的未來發(fā)展趨勢(shì)。在5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等多項(xiàng)技術(shù)突飛猛進(jìn)的中國，一汽解放的提前布局，或?qū)⒍x未來重卡的新世界。65周年！一汽解放鑄練中國汽車工業(yè)的脊梁，堪為國之驕傲

能拉高速能跑自卸探索解放J6M公路先鋒

采用輕量化車身 經(jīng)典J6駕駛室，能拉高速能跑自卸 探索解放J6M公路先鋒

該車采用解放J6M半浮平頂排半駕駛室，依舊延續(xù)著J6家族的經(jīng)典造型傳統(tǒng)，跟智能渣土車不同的是，這款車沒有加高底盤，而是采用普通高度的底盤，以確保高速行駛的平穩(wěn)性。

能拉高速能跑自卸 探索解放J6M公路先鋒，整車涂裝烏羅松紅色，采用8x4驅(qū)動(dòng)形式，車廂為6.8米長的U型自卸廂，上寬下窄的車廂能夠降低滿載后整車，跑起來也更加平穩(wěn)。