從國產(chǎn)天然瀝青對道路石油瀝青的改性機理及路用性能出發(fā),通過國產(chǎn)巖瀝青進行瀝青改性后的性能對比,分析了巖瀝青作為石油瀝青改性添加劑,不同于傳統(tǒng)改性劑的性能優(yōu)勢,尤其是解決目前高等級公路建設中,瀝青混合料抗車轍能力具有較大優(yōu)勢。用廢輪胎膠粉對道路瀝青材料進行改性進行了文獻綜述，利用膠粉作為改性劑，可以改善瀝青路面高溫性能和低溫特性。為以后在高溫高應力以及轉(zhuǎn)變坡道等不利條件下的道路建設提供新的思路。濰坊濠瑞瀝青科技有限公司歡迎新老客戶來電資咨！

二十多年來，國際國內(nèi)交通容量增長迅速，重型車輛在其中的比例也不斷增長。兩相分離結(jié)構(gòu)使其能與瀝青基質(zhì)形成空間立體網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)，從而有效地改善瀝青的溫度性能、拉伸性能、彈性、內(nèi)聚附著性能、混合料的穩(wěn)定性、耐老化性等。面對現(xiàn)在和將來的繁重的交通容量，使用傳統(tǒng)材料、按傳統(tǒng)方法設計的高速公路和機場跑道的瀝青路面的壽命將不斷降低。為了提高瀝青的產(chǎn)品性能，一個可行的方法就是選用某些高分子聚合體改變傳統(tǒng)瀝青的特性。

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工廠改性可以在改性瀝青廠提前生產(chǎn)好，然后將其儲存在瀝青罐中，需要時再運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。由于改性瀝青不能長期儲存，

因此要加入穩(wěn)定劑以保證其不離析。礦粉也要和瀝青有良好的親和力（即粘著力），能抵抗水的剝蝕作用。工廠改性的好處是在不需要改性瀝青時工廠可以提前大量生產(chǎn)并儲存，在大量需要時可以集中供貨。但其也有須特別注意的，因為當長時間處于高溫或低溫儲藏狀態(tài)時，很多預處理過的改性瀝青對溫度的降低都十分敏感，在儲存、運輸、使用過程中的把握不好溫度升降，將會對改性瀝青的品質(zhì)造成影響。

兩相分離結(jié)構(gòu)使其能與瀝青基質(zhì)形成空間立體網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)，從而有效地改善瀝青的溫度性能、拉伸性能、彈性、內(nèi)聚附著性能、混合料的穩(wěn)定性、耐老化性等。天然瀝青作為公路巖瀝青已經(jīng)被列入到中華人民共和國交通2005年1月1日開始發(fā)布實施的《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40—2004），該類產(chǎn)品國內(nèi)首創(chuàng)，填補了國內(nèi)空白，其中某些產(chǎn)品可以完全替代并優(yōu)于同類進口產(chǎn)品。在眾多的瀝青改性劑中，SBS能夠同時改善瀝青的高低溫性能及感溫性能，使其成為研究和應用的品種，SBS改性瀝青目前占全球瀝青需求量的61%之多。