傾倒混泥土?xí)r，應(yīng)在正對(duì)鋼梁或臨時(shí)支撐的部位傾倒，傾倒范圍或傾倒混泥土造成的臨時(shí)堆積不得_過鋼梁或臨時(shí)支撐左右各1/6板跨范圍內(nèi)的樓承板上，并應(yīng)迅速向四周推開，避免堆積過高，嚴(yán)禁在樓承板跨中（臨時(shí)支撐作為支座）部位傾倒混泥土，泵送混泥土管道支架應(yīng)固定在鋼梁上。混泥土強(qiáng)度未達(dá)到75%前，不得在樓面上附加其他荷載。

鋼筋間距及混凝土保護(hù)層厚度有保證;鋼筋桁架是通過進(jìn)口設(shè)備自動(dòng)焊接而成，上下弦及腹桿鋼筋之間的節(jié)點(diǎn)間距穩(wěn)定，混凝土保護(hù)層厚度可得到有效保證，給施工帶來便利，為樓承板質(zhì)量提供保證。雙向板設(shè)計(jì)及施工簡(jiǎn)便，適用于大跨度樓板;設(shè)計(jì)成雙向板時(shí)，只需在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行配置垂直桁架方向的受力及構(gòu)造鋼筋，下部鋼筋可穿過桁架，置于下弦鋼筋上部即可。對(duì)于跨度較大的樓板設(shè)計(jì)成雙向板時(shí)，可增加樓板厚度和桁架鋼筋直徑;也可在跨中設(shè)置一道臨時(shí)支撐，可節(jié)省鋼筋用量，降低造價(jià)。

運(yùn)輸：一個(gè)是成本因素，一個(gè)是找車的難易度。綜合來說13米的車性價(jià)比是高的，能夠運(yùn)輸?shù)闹亓扛?7.5米的車基本相差不大。但是相對(duì)17.5米車長(zhǎng)來說更容易尋找，在裝載噸位大致一樣的前提下，運(yùn)輸成本要低。不是因?yàn)?7.5米的車運(yùn)輸成本而不建議，主要是17.5車的車身長(zhǎng)度長(zhǎng)，不是很容易找到，裝卸的時(shí)候也相對(duì)麻煩。搬運(yùn)及吊裝：樓承板越長(zhǎng)越容易變形，因?yàn)樵诎徇\(yùn)和起吊的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)兩頭受力或者中間受力的情況，樓承板過長(zhǎng)，變形基本是在所難免的。建議短一些也是為了客戶在后期甲方驗(yàn)收時(shí)能更好的的通過驗(yàn)收。