由工程師掌握的輪式腳手架的施工現(xiàn)場(chǎng)1）現(xiàn)象：桿底部有一個(gè)下降板。當(dāng)降低板的框架正常設(shè)置時(shí)，它不能與周?chē)蚣苓B接形成整體。處置：在垂直位置下方設(shè)置較厚的墊，將桿的底部調(diào)整到相同的水平，或者使用《建筑施工承插型盤(pán)扣式鋼管支架安全技術(shù)規(guī)程》所需的可調(diào)節(jié)底座。 2）現(xiàn)象：沉箱位置或衛(wèi)生間其他位置的高度差超過(guò)300mm。它不能通過(guò)可調(diào)節(jié)的底托架調(diào)節(jié)，并且框架體與整體分離。處置：使用緊固件將無(wú)法正常連接的橫桿連接到桿上。 3）現(xiàn)象：當(dāng)?shù)匕甯叨仁芟迺r(shí)，模板支撐桿需要采用單根非，導(dǎo)致桿頂自由長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)。處理：在桿的頂部添加一個(gè)輪子。新型快拆架又叫輪扣式腳手架，其產(chǎn)品簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，方便運(yùn)輸，便于存儲(chǔ)，連接方式靈活，現(xiàn)在已經(jīng)取代了鋼管扣件和碗扣架，盤(pán)扣架，成為目前建筑市場(chǎng)上的一大新型腳手架，深得廣大客戶的信賴?？梢愿鶕?jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況確定增加車(chē)輪的位置，并確保車(chē)輪的頂部高度小于允許的自由長(zhǎng)度，并且增加車(chē)輪后的桿以便正常使用。

輪式腳手架施工要點(diǎn)1.支撐系統(tǒng)的特殊施工方案應(yīng)在早期進(jìn)行。支撐線的定位應(yīng)在安裝前進(jìn)行，使支撐系統(tǒng)水平和垂直，以確保后期剪刀支撐和整個(gè)連桿的設(shè)置，以確保其整體穩(wěn)定性和抗傾覆性。 2.輪式腳手架的基礎(chǔ)必須壓實(shí)并進(jìn)行混凝土硬化。 3.輪式腳手架應(yīng)用于相同高度范圍的梁板。對(duì)于高度差較大的梁板，應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)的布置和設(shè)計(jì)。 4.框架完成后，應(yīng)添加足夠的剪刀。剪刀撐（也稱(chēng)十字撐、十字蓋）：在腳手架外側(cè)設(shè)置的雙支斜桿、互相交叉，都與地面形成45°－60°夾角。支架與框架橫桿之間的距離應(yīng)增加300-500mm，以便可靠地保證整體穩(wěn)定性。

腳手架，在大型建筑工程中是不可或缺的，它可以收縮自如，直上直下，不用施工人員怕樓梯，從而避免危險(xiǎn)。地鐵腳手架的出現(xiàn)使施工人員在施工的時(shí)候進(jìn)度不落后，它堅(jiān)固穩(wěn)定、裝拆方便、還可以反復(fù)使用，施工現(xiàn)場(chǎng)有了地鐵腳手架，顯得文明、環(huán)保。接下來(lái)帶您來(lái)看一下腳手架的特點(diǎn)?。?）當(dāng)梁和板坯載荷之間的差異很大時(shí)，可以使用不同的桿間距，但是僅需要改變一個(gè)方向和另一個(gè)方向上的距離。1.裝拆方便，設(shè)計(jì)巧妙靈活，扣件連接簡(jiǎn)便2.比較經(jīng)濟(jì)，加工簡(jiǎn)單，費(fèi)用較低。