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計量誤差

 通過燃氣表的氣體體積真實值（也稱實際值）與其顯示出的指示值應是一致或接近的，這就是燃氣表計量的準確程度，但在計量測試中總是有些差距的，這個差（距）值就是燃氣表的計量誤差。連桿裝反的產(chǎn)品只有在燃氣表傾斜，倒置和劇烈的震動時，連桿才可能脫落。為了方便比對和計算。我們總是以百分數(shù)來記誤差，把測量出的誤差值換算成相對誤差（簡稱誤差）。

傳統(tǒng)的膜式燃氣表采用齒輪傳動比技術，通過更換調(diào)整齒，調(diào)整測試誤差。（5）表前應裝有表前閥，以保證燃氣供應部門可以換表維修、檢查和計量部門周期檢定，亦可以在必要時切斷氣源。相當于修改膜式燃氣表總系數(shù)，影響到所有測試點數(shù)據(jù)均發(fā)生變化。每次更換調(diào)整齒，需將所有測試點數(shù)據(jù)重新測試，費時費力，并且很難平衡各點的誤差值，通常需要多次測試。部分膜式燃氣表采用信號線內(nèi)置方式，在膜式燃氣表內(nèi)部采集流量信號，信號線穿出基表表殼，傳到外部。此種方式在燃氣表內(nèi)部放置電子裝置，容易出現(xiàn)安全事故，且信號線穿出表殼，易產(chǎn)生燃氣泄露事故。技術問題在于：目前，我國設計研發(fā)的燃氣表均不能實現(xiàn)普通基表基礎上的多點修正功能。

膜式燃氣表基表通常使用因素噴嘴裝置測試，一次將全部測試點測試完成，膜式燃氣表電子修正模塊可以對多個測試點同時修正，節(jié)約時間，提高測試工作效率。但其實他們的基礎就是膜式燃氣表，也是我們現(xiàn)今使用最普遍，和被人們所接受認可的燃氣表。膜式燃氣表電子修正模塊可以在普通基表的基礎上，無需改動，即可加裝本裝置，實現(xiàn)膜式燃氣表的多點修正。應用范圍廣。