工作原理及特點(diǎn)

當(dāng)散裝頭錐面下降到與汽車入灰口上部密合時(shí)，鋼絲繩變松，限位開關(guān)發(fā)出信號(hào)反饋給控制系統(tǒng)，關(guān)閉升降電機(jī)，并打開抽塵風(fēng)機(jī)和給料機(jī)開始裝料。當(dāng)物料裝滿料罐時(shí)，料位計(jì)發(fā)出信號(hào)，反饋給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉給料機(jī)和抽塵機(jī)并提升散裝頭，當(dāng)提升到預(yù)定位置時(shí)，限位開關(guān)發(fā)出信號(hào)反饋給控制系統(tǒng)，關(guān)閉升降電機(jī)。完成一次物料的裝卸過程。

汽車干灰散裝機(jī)的操作與維修

　　汽車散裝機(jī)多用于水泥，粉煤灰等干粉從料庫(kù)向密封罐車的裝卸功能，環(huán)保無揚(yáng)塵裝車設(shè)備是干灰散裝機(jī)無揚(yáng)塵裝粉煤灰裝置的一部分，此卸灰機(jī)總耗電量低于1kw/小時(shí)，風(fēng)量損耗小于2000立方米/小時(shí)，遙控操作，控制卸料器、電動(dòng)通風(fēng)閥、單機(jī)除塵器、卸灰裝置本體，實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化。如需要粉塵加濕攪拌，還可以安裝螺旋噴淋系統(tǒng)，利用地球引力，也就是粉塵下落的自然動(dòng)力，經(jīng)過本實(shí)用新型內(nèi)部的擋料板，使粉塵和水充分結(jié)合，從而降低了動(dòng)力損耗。干灰散裝機(jī)設(shè)備主要解決：如水泥廠、鋼鐵廠、火力發(fā)電廠的儲(chǔ)灰倉(cāng)下部卸料裝車時(shí)造成的粉塵外逸，代替粉塵加濕機(jī)。 降低能耗、降低運(yùn)行成本、改善環(huán)境。

灰?guī)炱嚿⒀b機(jī)規(guī)格齊全，生產(chǎn)的汽車散裝機(jī)、水泥散裝機(jī)、熟料散裝機(jī)、干灰散裝機(jī)、粉煤灰散裝機(jī)、庫(kù)底庫(kù)側(cè)散裝機(jī)等裝車，運(yùn)行穩(wěn)定，得到用戶的贊譽(yù)及肯定。我廠以“質(zhì)量，科技創(chuàng)新”為發(fā)展理念推動(dòng)企業(yè)健康、快速發(fā)展，并在不斷的實(shí)踐過程中完善生產(chǎn)技術(shù)和制造工藝，為客戶創(chuàng)造的好產(chǎn)品，為社會(huì)做出的貢獻(xiàn)。 灰?guī)焐⒀b機(jī)首要用于散裝水泥及其它粉狀物料?；?guī)焐⒀b機(jī)設(shè)備于地上，供轎車、火車等的罐形容器裝料。把干燥粉狀、粒狀物料裝入車、船中。在火力發(fā)電廠首要用于干式除塵器、灰斗或貯灰?guī)?、渣?kù)下裝車、裝船。本機(jī)可與料庫(kù)下卸料設(shè)備聯(lián)鎖運(yùn)轉(zhuǎn)，選用主動(dòng)料位操控系統(tǒng)，料車裝滿后，主動(dòng)中止裝料，完成裝卸進(jìn)程主動(dòng)化，裝車、粉塵污染少，是散裝粉、粒狀物料裝車、船的抱負(fù)設(shè)備。 汽車散裝機(jī)在火力發(fā)電廠主要用于干式除塵器、灰斗或貯灰?guī)?、渣?kù)下裝車、裝船，可與庫(kù)下給料設(shè)備聯(lián)鎖運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制，裝車，針對(duì)國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品使用中所發(fā)現(xiàn)的問題，我單位做了如下改進(jìn)： 　　1、內(nèi)伸縮下料筒改為鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)，壽命比布袋提高8-10倍，減少下料阻力，產(chǎn)量可達(dá)200噸/小時(shí)。 　　2、料滿控制器由原微壓控制器改為阻旋式料位控制儀，克服了經(jīng)常因堵塞而影響控制信號(hào)的弊端。