橋式起重機是使用非常廣泛的起重吊運設(shè)備，具有比較強的環(huán)境適應(yīng)能力，但是經(jīng)過長時間的使用，設(shè)備會出現(xiàn)一些問題，尤其是車輪組，需要維護人員經(jīng)常檢查、及時保養(yǎng)那么，檢修車輪組的時候應(yīng)該注意哪些問題呢？

檢查滑輪槽的徑向磨損情況

如果檢查過程中發(fā)現(xiàn)車輪組的滑輪槽的徑向磨損超過壁厚的32%，就必須及時更換新的。即使沒有超過的也需要進行維修，維修時的間距不可以超過0.5毫米。

檢查軸孔

需要定期檢查車輪組的軸孔。相關(guān)規(guī)定對軸孔的缺陷以及深度都有非常嚴(yán)格的要求。如果超出規(guī)定額度，就必須更換新的部件。

檢查滑輪

車輪組的滑輪在進行檢修時，需要檢查有無裂紋，部件的軸頸的磨損是不可以超過40%，否則更換新的部件。

橋式起重機的車輪組在檢修時需要拆卸的，在檢查維修至之后，要及時的進行裝配。裝配之后是需要進行測試。

為了避免橋式起重機在作業(yè)過程當(dāng)中因為這些配件而出現(xiàn)故障，維護人員應(yīng)該定期檢查車輪組配件，做好日常的保養(yǎng)工作，注重細(xì)節(jié)。

通用橋門式起重機系列大、小車車輪組（含水平輪）所用的軸承有三個系列，調(diào)心球軸承、單列圓錐滾子軸承和雙列調(diào)心滾子軸承.

1.有軸向載荷的起重機大車輪采用雙“單列圓錐滾子軸承”且制造安裝均能保證載荷均布時，穩(wěn)定動負(fù)荷并不是單列軸承的兩倍，對線接觸是27/9=1.71倍。（5）車輪踏面磨耗破壞了踏面錐度、降低了設(shè)備的運行平穩(wěn)性，加大了輪軌接觸面積，增加了運行阻力。     2.兩套向心球軸承或向心滾子軸承并排安裝且作為整體運轉(zhuǎn)時，計算其額定動載荷時，應(yīng)按一套雙列軸承來考慮。近年來，由于單列圓錐滾子軸承（含為避免會產(chǎn)生的附加軸向力而成對配制時）軸向游隙的大小對能否良好工作影響很大，裝配及使用過程中又不便調(diào)整，故壽命較差，已為雙列調(diào)心滾子軸承所代替。

車輪組在起重機中的作用是支撐和傳動，是重要的起重機配件，起重機車輪在運行中的壓力是車輪對軌道面的法線方向的作用力，其值由自重和載荷產(chǎn)生，比較常用、工藝措施也相對簡單的設(shè)計結(jié)構(gòu)是：將車輪裝配到支架上組成車輪組，例如角型軸承箱車輪組和臺車式45°剖分軸承箱車輪組，在起重機主結(jié)構(gòu)上，安裝調(diào)整車輪水平偏斜合適后固定。檢查滑輪槽的徑向磨損情況如果檢查過程中發(fā)現(xiàn)車輪組的滑輪槽的徑向磨損超過壁厚的32%，就必須及時更換新的。

車輪組的水平偏斜值是起重機重要的技術(shù)參數(shù)，因為車輪組的水平偏斜值超差會造成起重機啃軌，增加運行阻力，產(chǎn)生震動和噪音，加劇軌道和車輪的磨損，這樣會很大程度的降低起重機的使用壽命，因此各類起重機制造技術(shù)條件都要對車輪組水平偏斜規(guī)定允許的數(shù)值。實際生產(chǎn)中，我們經(jīng)常碰到入庫后的車輪在復(fù)測其直徑時，復(fù)測的尺寸往往與入庫前標(biāo)在車輪上的直徑尺寸有較大出入。

起重配件車輪組的安全檢查

1、車輪組的軸孔需要定期的進行檢查，軸孔的缺陷以及深度都是有嚴(yán)格的規(guī)定的。要是超出規(guī)定額度是需要更換新的部件。

2、車輪組的滑輪在進行檢修時，需要檢查有無裂紋，部件的軸頸的磨損是不可以超過40%，否則更換新的部件。

3、車輪組的滑輪槽的徑向磨損要是超過壁厚的32%，更換新的。沒有超過的進行維修，維修時的間距不可以超過0.5毫米。

4、起重配件的車輪組在檢修時需要拆卸的，在檢查維修至之后，要及時的進行裝配。裝配之后是需要進行測試。