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混凝土輸送泵的主要性能特點(diǎn):
1. 本產(chǎn)品采用雙泵、雙回路開式液壓系統(tǒng),主泵油路和S閥擺動油路相互獨(dú)立,使用系統(tǒng)簡單,元器件壽命長,可靠性更高,同時降低了系統(tǒng)的溫度,且便于故障判斷和拆除。
2. 主泵送油路換向采用主換向閥外控先導(dǎo)減壓控制。
3. 液壓系統(tǒng)具備安全溢流保護(hù),同時主泵送系統(tǒng)超壓時,油泵壓力切斷自動開啟。
4. 擺動油路采用恒壓本供油結(jié)合蓄能裝置,從而可靠保證擺動力大又具備節(jié)能功效。
5. 泵組及閥均采用世界品牌、更合理、更可靠、輕松實(shí)現(xiàn)混凝土輸送量的無級調(diào)節(jié)。
6. 液壓管路采用錐面密封,管路接頭密封材料。
7. 泵送油路采用閥塊方式進(jìn)行高低壓切換、便捷、不漏油。
8. 采用吸油及回油過濾技術(shù),避免異物進(jìn)入液壓系統(tǒng)。進(jìn)一步提高液壓系統(tǒng)可靠性與元件壽命。
9. 液壓管全套采用膠管。
混凝土輸送泵的活塞由混凝土密封體、導(dǎo)向環(huán)、活塞體和活塞芯桿組成?;钊拿總€部分都用螺栓固定在一起。起到引導(dǎo)、密封和輸送混凝土的效果。
輸送筒的前端與漏斗相連,后端與水箱相連,水箱經(jīng)過拉桿(或螺釘)固定在漏斗與水箱之間。輸送筒通常由無縫鋼管制成。礦用混凝土輸送泵因?yàn)殚L時間與水和混凝土接觸,酸堿物質(zhì)發(fā)作化學(xué)腐蝕,混凝土與輸送筒體外表沖突嚴(yán)重,輸送筒體內(nèi)外表鍍鉻,大大進(jìn)步了輸送泵的耐磨性和耐腐蝕性。混凝土輸送泵操作要求:應(yīng)隨時監(jiān)視各種儀表和指示燈,發(fā)現(xiàn)不正常時,及時調(diào)整或處理。
混凝土輸送泵堵管的幾個常見原因
一、操作不當(dāng)容易造成堵管
1.1 操作人員精力不集中
輸送泵操作人員在泵送施工中應(yīng)精力集中,時刻注意泵送壓力表的讀數(shù),一旦發(fā)現(xiàn)壓力表讀數(shù)突然增大,應(yīng)立即反泵2-3個行程,再正泵,堵管即可排除。若已經(jīng)進(jìn)行了反泵(正泵幾個操作循環(huán),仍未排除堵管,應(yīng)及時拆管清洗,否則將使堵管更加嚴(yán)重。
1.2 泵送速度選擇不當(dāng)
泵送時,速度的選擇很關(guān)鍵,操作人員不能一味地圖快,有時欲速則不達(dá)。泵送時,由于管道阻力較大,此時應(yīng)低速泵送,泵送正常后,可適當(dāng)提高泵送速度。當(dāng)出現(xiàn)堵管征兆或某一車混凝土的塌落度較小時,應(yīng)低速泵送,將堵管消滅在萌芽狀態(tài)。
1.3 余料量控制不適當(dāng)
泵送時,操作人員須隨時觀察料斗中的余料,余料不得低于攪拌軸,如果余料太少,極易吸入空氣,導(dǎo)致堵管。料斗中的料也不能堆得太多,應(yīng)低于防護(hù)欄,以便于及時清理粗骨料和超大骨料。當(dāng)某一車混凝土的塌落度較小時,余料可低于攪拌軸,控制在“S”管或吸入口以上,以減小攪拌阻力、擺動阻力和吸入阻力。本辦法僅適用于“S”閥系列混凝土泵?;钊交炷帘玫呐帕浚Q于混凝土泵的數(shù)量和直徑、活塞往復(fù)運(yùn)動速度和混凝土泵吸入的容積效率等。
1.4 混凝土的塌落度過小時采取措施不當(dāng)
當(dāng)發(fā)現(xiàn)有一斗混凝土的塌落度很小,無法泵送時,應(yīng)及時將混凝土從料斗底部放掉,若貪圖省事,強(qiáng)行泵送極易造成堵管。切忌在料斗中加水?dāng)嚢琛?
1.5 停機(jī)時間過長
停機(jī)期間,應(yīng)每隔5~10min(具體時間視當(dāng)日氣溫、混凝土塌落度、混凝土初凝時間而定)開泵一次,以防堵管。對于停機(jī)時間過長,已初凝的混凝土,不宜繼續(xù)泵送。
1.6 管道未清洗干凈
上次泵送完畢,管道未清洗干凈,會造成下一次泵送時堵管。所以每次泵送完畢一定要按照操作規(guī)程將輸送管道清洗干凈。
砼泵送施工中,砼的清洗是泵送后一個必不可少的重要步驟,良好的清洗方法既可清洗干凈輸送管道,又可以將管道中的砼全部輸送到澆注地點(diǎn),不僅不浪費(fèi)砼,而且經(jīng)濟(jì)環(huán)保。
直接打水法的優(yōu)點(diǎn)是不必拆出料口管和加清洗球,節(jié)省時間,泵送較易成功,對清洗較短管路尤其方便。
其缺點(diǎn)是,①用水量大且泵水必須連續(xù),水很容易排在澆注地點(diǎn);②如有垂直向上的管道,通常必須拆彎管;③輸送管線較長時管道內(nèi)易有殘留;④對分配閥密封性要求較嚴(yán)。