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發(fā)布時間:2020-10-30 05:23  






太原人防工程設(shè)計--地鐵人防工程在設(shè)計時應(yīng)遵循哪些原則?


地鐵建設(shè)不同于一般的民用建筑,它具有建設(shè)周期長、投資費(fèi)用大、社會效益高等特點(diǎn)。配合比的設(shè)計與普通混凝土相同,水泥用量應(yīng)不小于300kg/m3,要優(yōu)先選用不低于425號普通硅酸鹽水泥或礦渣硅鹽水泥。若城市地鐵在建設(shè)時能結(jié)合人防功能綜合考慮,則可以發(fā)揮出更大的社會效益。所以,國內(nèi)不少城市都將人防規(guī)劃作為地鐵建設(shè)的重要組成部分。但由于目前國家《軌道交通工程人民防空設(shè)計規(guī)范》尚未出臺,各地在設(shè)計時采用的標(biāo)準(zhǔn)不盡相同,導(dǎo)致投資規(guī)模和實施效果也存在差異。因此,綜合社會效益和經(jīng)濟(jì)效益等因素,對不同城市的地鐵人防標(biāo)準(zhǔn)和實施效果進(jìn)行分析、歸納,從而形成全國統(tǒng)一的《軌道交通

工程人民防空設(shè)計規(guī)范》是至關(guān)重要的。

一、人防工程建設(shè)原則

二十世紀(jì)六十年代,北京地鐵一期工程是按照“以戰(zhàn)備為主、兼顧交通”的指導(dǎo)思想而建設(shè)的,所以,制定的防護(hù)等級較高。施工縫兩側(cè)的預(yù)拌混凝土澆筑時間間隔不能太久,以免接縫處新舊預(yù)拌混凝土收縮值相差太大而產(chǎn)生裂縫。如:增設(shè)地面上fang彈層、考慮濾毒通風(fēng)、設(shè)人防專用電源等。由此造成人防的土建工程和防護(hù)設(shè)備投資巨大。隨著形勢的變化和社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,目前人防建設(shè)貫徹“長期準(zhǔn)備、重點(diǎn)建設(shè)、平戰(zhàn)結(jié)合”的方針,堅持工程建設(shè)與經(jīng)濟(jì)建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展、與城市建設(shè)相結(jié)合的原則。為此,在軌道交通工程建設(shè)中,

充分利用已有的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,對出入口、通風(fēng)口等關(guān)鍵部位,參照現(xiàn)行的有關(guān)人防規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),增加必要的防護(hù)設(shè)施,包括采用防護(hù)功能平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換技術(shù)措施,以達(dá)到兼顧人防工程的設(shè)計要求。

人防工程設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)

    1、人防工程戰(zhàn)時功能定位。其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單,運(yùn)行可靠,維護(hù)方便,適用于各類人防工程的出入口。目前,不少建有地鐵的城市普遍將地鐵車站和區(qū)間作為戰(zhàn)時人員緊急待蔽場所或物資庫。其中,緊急待蔽場所是為適應(yīng)地鐵建設(shè)而出現(xiàn)的新提法,其防護(hù)設(shè)置有一定的伸縮空間。它與《人民防空地下室設(shè)計規(guī)范》中的二等人員掩蔽所是有區(qū)別的。

    2、人防工程抗力等級

   甲類人防工程的防核wu器抗力和防常規(guī)wu器抗力均為6級,重要的地鐵車站、區(qū)間采用核5級或更高等級的標(biāo)準(zhǔn)。由于6級抗力是以盡量少增加土建投資費(fèi)用為原則而制定的,且與車站平時的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度相匹配。所以,如無特殊要求,地鐵車站或區(qū)間均能達(dá)到抗力要求。目前,各地地鐵建設(shè)結(jié)合人防工程的設(shè)防基本一致。進(jìn)入人防工程時,服從人防工作人員的組織指揮,切忌在工程口部造成人員混亂和擁擠,影響進(jìn)入工程的速度。

    3、人防工程防化等級

   地鐵工程中,大多數(shù)人防工程的防化等級為丁級。上海的地鐵建設(shè)由于綜合考慮社會效益與經(jīng)濟(jì)效益,特別是考慮到戰(zhàn)時風(fēng)量對人員搶救時間以及對生命影響的程度,防化等級也一致定為丁級。近年來,在深圳和北京后期建設(shè)的地鐵人防設(shè)計時,根據(jù)其地理位置、周邊環(huán)境和在人防總體規(guī)劃中的重要性等因素,將車站劃分為重點(diǎn)車站和一般車站,分別進(jìn)行設(shè)計,如把重點(diǎn)車站的防化等級提高到丙級。待蔽時要安靜坐、臥,少活動,不打鬧,保持體力,減少工程內(nèi)氧氣消耗。



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