聚合物改性瀝青由于可以提高和改善路面使用性能已得到了廣泛應(yīng)用

聚合物改性瀝青由于可以提高和改善路面使用性能已得到了廣泛應(yīng)用，其中SBS改性瀝青以其能夠顯著提高高溫抗車轍、低溫抗開裂能力以及增強(qiáng)抗老化、改善疲勞等性能而成為聚合物改性瀝青的主要品種。國(guó)內(nèi)外研究人員對(duì)SBS改性瀝青的生產(chǎn)工藝、技術(shù)性能及改性機(jī)理等方面做了許多研究，取得了大量研究成果，并在此基礎(chǔ)上提出了SBS改性瀝青的技術(shù)要求。然而，SBS改性瀝青是由高分子聚合物SBS改性劑作為分散相，用物理方法以一定粒度均勻分散到瀝青連續(xù)相中形成的熱力學(xué)不穩(wěn)定體系。

改性瀝青的成本是什么?

從2000年我國(guó)在公路建設(shè)中開始大量使用SBS改性瀝青，目前每年全國(guó)的SBS改性瀝青用量在500-600萬(wàn)噸。不同的企業(yè)生產(chǎn)改性瀝青的方法都不一樣，生產(chǎn)改性瀝青問題是配方的制定，工藝的選擇，以及生產(chǎn)溫度高，能耗大，有的企業(yè)可以很好地控制生產(chǎn)成本，而有的企業(yè)生產(chǎn)成本居高不下。目前改性瀝青的成本幾乎是透明的，業(yè)主就能夠算出改性瀝青的原料成本和加工成本，企業(yè)價(jià)格過高肯定不能中標(biāo)，所以有效降低改性瀝青的生產(chǎn)成本對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)和盈利是非常重要的。

乳化瀝青具有諸多優(yōu)點(diǎn),但改性瀝青必須要在較高的溫度下才能達(dá)到

雖然改性瀝青具有諸多優(yōu)點(diǎn)，但改性瀝青必須要在較高的溫度下才能達(dá)到拌和和碾壓的黏度要求(一般為160~170℃左右)，對(duì)施工條件和施工周期有一定的局限性，并且對(duì)能源和資源消耗量大，而乳化瀝青可以很好的補(bǔ)充它的不足。乳化瀝青有諸多優(yōu)點(diǎn)，其不但可以冷施工、提高拌和均勻性，而且可以節(jié)省近20%的瀝青原材料，同時(shí)還可以擴(kuò)大施工周期、減小污染等，因此已得到廣泛應(yīng)用。但是乳化瀝青本質(zhì)上只是瀝青的另一種存在形式，因此瀝青自身的粘彈態(tài)區(qū)間小的這一弱點(diǎn)并沒任何改變?，F(xiàn)代工程對(duì)乳化瀝青的高溫性能、低溫性能、抗老化性能、抗車轍性能以及耐勞性等性能都提出了極高的要求，這也就推動(dòng)了改性乳化瀝青的產(chǎn)生和發(fā)展進(jìn)程。

改性瀝青(又稱高軟化點(diǎn)煤瀝青或高溫煤瀝青或硬瀝青）由于它具有一系列的優(yōu)異特性越來(lái)越受到人們的重視。世界各國(guó)炭－石墨制品所用粘結(jié)劑由改質(zhì)瀝青來(lái)替代中溫煤瀝青已達(dá)到普及的程度。在我國(guó)對(duì)改性煤瀝青的研制及其在炭－石墨制品的應(yīng)用也給予相當(dāng)?shù)闹匾?。另外，改性瀝青在電炭行業(yè)中的應(yīng)用才起步，主要是開發(fā)高質(zhì)量的航空航天電機(jī)用電刷與鐵路牽引電機(jī)電刷，通過反復(fù)試驗(yàn)已取得了較為顯著的成績(jī)。一種新型的高質(zhì)量牽引電機(jī)用電刷D374A已問世，這就是采用改性煤瀝青作為粘結(jié)劑而制得的?？梢灶A(yù)見到今后改性瀝青在電炭行業(yè)中應(yīng)用也有廣闊的前景。