在國內(nèi)，柴油發(fā)電機(jī)組普遍用主用功率來標(biāo)識(shí)；在國際，一般化采用備用功率標(biāo)識(shí)；國內(nèi)市場有部分廠家使用功率當(dāng)作連續(xù)功率，介紹和銷售機(jī)組，因此，許多用戶對(duì)這兩個(gè)概念無法辨別清楚。今日，為大家解說下具體詳情：    在國內(nèi)，主用功率是柴油發(fā)電機(jī)組的標(biāo)稱。發(fā)電機(jī)組的連續(xù)功率是指能夠在24小時(shí)之內(nèi)連續(xù)使用的功率；功率標(biāo)準(zhǔn)是：某一時(shí)段內(nèi)，每12個(gè)小時(shí)之內(nèi)有1個(gè)小時(shí)可在連續(xù)功率的基礎(chǔ)上超載10%，此時(shí)的機(jī)組功率就是功率，即備用功率。啟封新活塞、缸套、噴油嘴組件、柱塞組件等零件時(shí)，用火燒零件表面封存的油質(zhì)或臘質(zhì)，使零件性能發(fā)生變化，不利于零件的使用。  比如，如果您購買的是主用400kw的機(jī)組，那么您12個(gè)小時(shí)之內(nèi)有1個(gè)小時(shí)可以運(yùn)行到440kw，如果您購買的是備用400kw的機(jī)組，假如您不超載平時(shí)都開在400kw，其實(shí)該機(jī)組一直都開在超載狀態(tài)(因?yàn)樵摍C(jī)組實(shí)際額定功率只有360KW)，這對(duì)機(jī)組是非常不利的，將會(huì)縮短機(jī)組的壽命和造成故障率。  

1）視在功率的單位為KVA，我國習(xí)慣用于表達(dá)變壓器及UPS的容量。2）有功功率為視在功率的0.8倍，單位是KW，我國習(xí)慣用于發(fā)電設(shè)備和用電設(shè)備。I=P/(√3Ucosφ)即電流=功率(瓦)/(√3*400(伏)*0。  3）柴油發(fā)電機(jī)組的額定功率，是指12小時(shí)可連續(xù)運(yùn)行的功率。4）功率是額定功率的1.1倍，但12小時(shí)內(nèi)僅容許使用1小時(shí)。5）經(jīng)濟(jì)功率是額定功率的0.5~0.75倍，是柴油發(fā)電機(jī)組不受時(shí)間限制可長期運(yùn)行的輸出功率。在該功率運(yùn)行時(shí)，燃油省、故障率低。  

發(fā)電機(jī)組額定功率的定義隨運(yùn)行方式（備載、常載和連續(xù)基本功率）的改變而變化，并隨溫升和絕緣等的不同而變化。

發(fā)電機(jī)組額定功率

備載、常載和連續(xù)基本功率

備載適用于大部分緊急/備用狀態(tài)，備載額定功率不允許過載。故在設(shè)計(jì)時(shí)，過載能力需考慮更多的設(shè)備成本，更多的運(yùn)行成本和較大的維護(hù)工作。

備載功率。市電斷電時(shí)提供備用電源，市電供電可靠，80%負(fù)載運(yùn)行，每年運(yùn) 行時(shí)間200h。某些制造廠商用于高峰期功率補(bǔ)償幾乎無過載能力。

常載功率。用于無市電供電場合，可連續(xù)使用，70%負(fù)載運(yùn)行，每12h允許10% 過載1h，每年運(yùn)行時(shí)間，負(fù)載＞100%時(shí)不允許超過500h。

連續(xù)基本功率。用于長期與市電母排并聯(lián)或制造廠商和發(fā)電廠基本負(fù)載要求，100%基本額定功率可連續(xù)運(yùn)行（即70%負(fù)載運(yùn)行），無過載能力。

發(fā)電機(jī)組溫升、絕緣等級(jí)和額定帶載能力

發(fā)電機(jī)組額定功率隨發(fā)電機(jī)溫升和絕緣等級(jí)不同，其額定帶載能力也將變化。

H級(jí)－155oC，備載。155oC指在環(huán)境溫度40oC基礎(chǔ)上，允許溫升130oC，即繞組溫度為170oC。

F級(jí)－105oC，備載。105oC指在環(huán)境溫度40oC基礎(chǔ)上，允許溫升105oC。

B級(jí)－80oC，備載。80oC指在環(huán)境溫度40oC基礎(chǔ)上，允許溫升80oC。

較高環(huán)境溫度下，發(fā)電機(jī)額定功率衰減，傳統(tǒng)絕緣等級(jí)為H。

溫升定義為繞組溫度高于環(huán)境溫度極值。

康明斯電力系統(tǒng)柴油發(fā)電機(jī)組絕緣等級(jí)為H級(jí)，備載溫升為125oC，常載為105oC。

柴油發(fā)電機(jī)是一種小型發(fā)電設(shè)備，系指以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的動(dòng)力機(jī)械。整套機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動(dòng)和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成。

柴油發(fā)電機(jī)

發(fā)電機(jī)是將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機(jī)械設(shè)備，而以柴油機(jī)為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的機(jī)械設(shè)備我們稱之為“柴油發(fā)電機(jī)”。

1897年全世界一臺(tái)柴油機(jī)誕生于德國的奧格斯堡（Augsburg），是由MAN公司的創(chuàng)始人Rudolf Diesel發(fā)

明的。柴油機(jī)的英文名字即為創(chuàng)始人的姓名 Diesel。

MAN公司乃當(dāng)今為專業(yè)的柴油機(jī)制造公司，單機(jī)容量可達(dá)到15000kW。是海洋船運(yùn)業(yè)的主要?jiǎng)恿?yīng)商。中國的大型柴油機(jī)發(fā)電廠亦依賴MAN公司，如廣東惠州東江電廠（10萬kW）。佛山電廠（8萬kW）均為MAN公司提供的機(jī)組。

早的柴油機(jī)被存放在德國國家博物館的展廳里。

工作原理

在柴油機(jī)汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。八、檢修后的發(fā)電機(jī)，在開始運(yùn)轉(zhuǎn)前，必須檢查轉(zhuǎn)子和定子之間有無工具或其它物件遺留在內(nèi)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。

將無刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。

這里只描述發(fā)電機(jī)組基本的工作原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出，還需要一系列的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)控制、保護(hù)器件和回路。

發(fā)電機(jī)組用了一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)其余一切正常但功率下降，主要原因是什么？

a、空氣過濾器太臟，吸入空氣不夠，這時(shí)須清洗或更換空氣過濾器。

b、燃油過濾裝置太臟，噴油量不夠，須更換或清洗。

c、點(diǎn)火時(shí)間不正、須調(diào)整。

有一臺(tái)發(fā)電機(jī)組帶負(fù)荷后其電壓、頻率均穩(wěn)定，但電流不穩(wěn)定，其問題在哪里？

問題在于客戶的負(fù)荷不穩(wěn)定，而發(fā)電機(jī)質(zhì)量沒問題。

一臺(tái)發(fā)電機(jī)組的頻率不穩(wěn)定，其主要問題在哪里？

其主要問題在于發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。

柴油發(fā)電機(jī)組在使用中至關(guān)重要的必須注意的是哪幾點(diǎn)？

(1)水箱中水必須充足，并保持在允許的溫度范圍內(nèi)工作。

(2)潤滑機(jī)油必須到位、但不過量，并保持在允許的壓力范圍內(nèi)工作。

(3)頻率穩(wěn)定在50HZ左右，電壓穩(wěn)定在400V左右。

(4)三相電流均在額定范圍以內(nèi)。

柴油發(fā)電機(jī)組需要經(jīng)常更換或清洗的零部件有哪幾個(gè)？

柴油過濾器、機(jī)油過濾器、空氣過濾器。（個(gè)別機(jī)組還有水過濾器）

無刷發(fā)電機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)是什么？

（1）免去炭刷的維護(hù)保養(yǎng)；

（2）抗無線電干擾；

（3）減少失磁故障 。

 國產(chǎn)發(fā)電機(jī)的絕緣等級(jí)一般是多少？

國產(chǎn)機(jī)B級(jí)；馬拉松品牌機(jī)及利萊森瑪品牌機(jī)和斯坦福品牌機(jī)為H級(jí)。