齒輪剝落失效的產(chǎn)生不僅與齒面下的剪應(yīng)力分布有關(guān)，還與有效硬化層深、硬度梯度等因素有關(guān)。齒輪的有效硬化層深對于過渡區(qū)常常難以涵蓋，而各類硬齒面齒輪的剝落往往都與過渡區(qū)有關(guān)，實(shí)踐表明有效硬化層深剝落的zui大特點(diǎn)就是疲勞裂紋在硬化層與心部的過渡區(qū)產(chǎn)生，形成的剝落坑較深且面積大。通常情況下增加有效硬化層深有利于提高齒輪承載能力，防止疲勞剝落失效。然而過大的硬化層深會使工藝難度加大、工藝周期增長、畸變增加等諸多問題，造成齒輪生產(chǎn)成本和能源消耗增加。合理的有效硬化層深設(shè)計是既要保證過渡區(qū)有足夠的強(qiáng)度防止深層剝落，又不過度設(shè)計。

在減速機(jī)齒輪傳動過程中，對于齒面的磨損是不可避免的，齒面磨損還包括粘著磨損、磨粒磨損、擦傷、腐蝕磨損。對于粘著磨損來說主要是指潤滑，如果潤滑油層完整且厚度相當(dāng)厚，那么金屬之間的接觸就會減小，也就不會發(fā)生磨損。

如果油膜溫度和壓力相同，那么油的粘度越高，磨損越小，在低速、重載、極端溫度等情況下，油膜可能會發(fā)生破壞情況，這種情況下，磨損發(fā)生在除了節(jié)圓的大部分輪齒面上?？梢酝ㄟ^提高齒面硬度、降低齒面粗糙度，增加油的粘度來改善這種磨損。

傳統(tǒng)衡量齒輪傳動性能的兩個主要因素是：負(fù)載能力和疲勞壽命，往往將傳動噪音與傳動精度忽略掉。隨著ISO14000、ISO18000兩項標(biāo)準(zhǔn)的相繼頒布，控制齒輪傳動噪音這一因素的重要性日趨明顯，工業(yè)發(fā)展與需求對高精密設(shè)備的傳動誤差的要求也越來越嚴(yán)格（齒輪傳動側(cè)隙）。目前已知的齒輪噪音形成因素，大致可從設(shè)計、制造、安裝、使用維護(hù)等幾個方面分析。

眾所周知，設(shè)備應(yīng)用行業(yè)不同，傳動要求也不同，采用的齒輪傳動方式也不同，對齒輪的要求也不同。那么齒輪傳動的形式有哪幾種呢？是3種（串聯(lián)2種、并聯(lián)1種），詳情解說如下：

1.帶傳動——齒輪傳動串聯(lián)式單流傳動系統(tǒng)方案

其特點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡單/初始費(fèi)用低/效率較高/傳動的承載能力受帶型、根數(shù)限制

適用場景：小功率、要求初始費(fèi)用低的磨機(jī)

2.齒輪傳動——串聯(lián)式單流傳動系統(tǒng)方案

其特點(diǎn)是：/效率較高/壽命長/外廓尺寸小/初始費(fèi)用高

適用場景：中型磨機(jī)

3.并聯(lián)式匯流傳動系統(tǒng)方案

其特點(diǎn)是：磨筒軸承載荷低/初始費(fèi)用較高

目前傳動系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于工業(yè)機(jī)器人、智能物流與智能包裝，以及各類自動化行業(yè)設(shè)備。國際上，傳動齒輪裝置正沿著小型化、高速化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。特殊齒輪的應(yīng)用，行星齒輪裝置的發(fā)展，低振動、低噪聲齒輪裝置的研制是齒輪設(shè)計方面的特點(diǎn)。