履帶吊由動力裝置、工作機(jī)構(gòu)以及動臂、轉(zhuǎn)臺、底盤等組成 為多節(jié)組裝桁架結(jié)構(gòu)，調(diào)整節(jié)數(shù)后可改變長度，其下端鉸裝于轉(zhuǎn)臺前部，頂端用變幅鋼絲繩滑輪組懸掛支承，可改變其傾角。

也有在動臂頂端加裝副臂的，副臂與動臂成一定夾角。起升機(jī)構(gòu)有主、副兩卷揚(yáng)系統(tǒng)，主卷揚(yáng)系統(tǒng)用于動臂吊重，副卷揚(yáng)系統(tǒng)用于副臂吊重。 開發(fā)性設(shè)計(jì) ：應(yīng)用成熟設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)或具有可行的新技術(shù)，設(shè)計(jì)新型履帶吊，主要包括功能設(shè)計(jì)和機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)。

履帶吊作業(yè)期限內(nèi)安全性要求

方案策劃。履帶吊中的一切姿態(tài)，以及采用的吊裝專業(yè)性，理應(yīng)按照吊裝計(jì)劃方案中確立的進(jìn)行推行。倘若確實(shí)務(wù)必做出轉(zhuǎn)變，務(wù)必有吊裝計(jì)劃方案的特殊人員在場。

聽從指揮。吊裝現(xiàn)場的工作人員理應(yīng)聽得出信號工以及引導(dǎo)人員的引導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)吊裝安全性難點(diǎn)，理應(yīng)立刻報(bào)告給引導(dǎo)人員，并且停止履帶吊。

履帶吊進(jìn)行試吊。在吊裝之前，務(wù)必開始進(jìn)行試吊，試吊時(shí)將小物塊吊裝不超過一米。

禁止事項(xiàng)。吊裝物當(dāng)中，嚴(yán)禁有人員存在。吊裝過程，理應(yīng)各盡其責(zé)，不能擅離職守，或者喧賓奪主。不能在極端化的平均氣溫規(guī)范下，強(qiáng)制性吊裝。

忌黃油亂用

   氣缸墊上涂黃油。黃油是起重機(jī)維修中常見的潤滑油脂，可具有潤化和密封性的功效。因而，一些維修工在安裝氣缸墊時(shí)，就會在氣缸墊上涂上一層黃油，覺得那樣能夠提升柴油發(fā)動機(jī)的密閉性。卻不知道，那樣做反倒危害了柴油發(fā)動機(jī)的工作中特性。

   車胎螺母涂黃油。以便非常容易扭緊螺母和避免生銹，許多維修工在車胎的螺栓螺母上擦油。事實(shí)上它是一種錯誤行為。眉山履帶吊租賃公司了解到由于車胎螺母扭緊后，螺紋間就具備鎖緊的特點(diǎn)。它是因?yàn)槁菁y螺旋式角低于螺紋間的當(dāng)量摩擦角的原因。給出的地腳螺栓連接中，螺旋式升角是一定值，而當(dāng)量摩擦角則隨螺紋間的磨擦情況而變。顯而易見，擦油后螺紋間的當(dāng)量摩擦角減少，地腳螺栓連接的鎖緊特性越差。因而在車胎的地腳螺栓和螺母上絕對不必涂潤滑油脂或滴上潤滑脂。吊車憑著其高韌性工作和對工作自然環(huán)境的地規(guī)定,早已變成工程建筑施工工地的必需工作小工具，在必須水平上,1吊車憑著其優(yōu)點(diǎn)早已變成領(lǐng)跑別的工程機(jī)械設(shè)備的頭等大事,各種各樣吊車租賃生產(chǎn)廠家都是競相創(chuàng)建,愿意在銷售市場上立足于。那樣做，反倒會使螺母脫落，以至于釀出安全事故。

吊車定時(shí)定量檢修。每年進(jìn)行1次年檢，每4年進(jìn)行1 次全1面深入大檢查。一年一度的年檢和每次轉(zhuǎn)場安裝后的檢查由當(dāng)?shù)貏趧泳钟嘘P(guān)起重運(yùn)輸設(shè)備安全檢測部門派員檢查。重物起吊離地10~50cm時(shí)，應(yīng)檢查機(jī)身穩(wěn)定性，制動靈活可靠，綁扎牢固，確認(rèn)后方可繼續(xù)作業(yè)。液壓油由葉片泵形成一定的壓力，經(jīng)濾油器、隔爆型電磁換向閥、節(jié)流閥、液控單向閥、平衡閥進(jìn)入液缸下端，使液缸的活塞向上運(yùn)動，提升重物，液缸上端回油經(jīng)隔爆型電磁換向閥回到油箱，其額定壓力通過溢流閥進(jìn)行調(diào)整，通過壓力表觀察壓力表讀數(shù)值。起吊重物下方嚴(yán)禁有人停留或行走。借助于高水平的分析計(jì)算方法，獲得結(jié)構(gòu)的應(yīng)力載荷分布與穩(wěn)定性情況，從而為履帶吊的輕量化設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)。