林州市安普工礦器材廠生產(chǎn)的安普牌600,762,900,1435軌距的各種型號(hào)道岔，煤礦機(jī)械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機(jī)軌道聯(lián)結(jié)件和各種汽車(chē)配件，在國(guó)內(nèi)有著很高的度與信譽(yù)度。轉(zhuǎn)轍器由一對(duì)尖軌、一對(duì)基本軌、轉(zhuǎn)轍裝置及一些連接零件所組成。轉(zhuǎn)轍裝置也稱扳道器，由閘座及道岔表示器、拉桿、拐桿等組成，以來(lái)操作尖軌的左右擺動(dòng)以及改變道岔的開(kāi)通方向。轍岔設(shè)置于道岔側(cè)線鋼軌與主線鋼軌的相交處，護(hù)軌設(shè)于轍岔的兩側(cè)。（3）道岔的結(jié)構(gòu)為扣板式，具有很強(qiáng)的約束性，再加上不合理的作業(yè)方法，硬性湊合軌距和支距，結(jié)果引起各個(gè)接續(xù)部的不圓順。

單開(kāi)道岔之可動(dòng)心軌式轍叉這種單開(kāi)道岔轍叉結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是列車(chē)作用于心軌和橫向力單開(kāi)道岔能直接傳遞給翼軌，保證了轍叉的橫向穩(wěn)定性。由于心軌的轉(zhuǎn)換與轉(zhuǎn)轍器同步，不會(huì)在誤認(rèn)進(jìn)路時(shí)發(fā)生脫軌事故，故能保證行車(chē)安全。這種單開(kāi)道岔轍叉缺點(diǎn)是制造比較復(fù)雜，并較固定式轍叉長(zhǎng)。前一種結(jié)構(gòu)不僅聯(lián)結(jié)可靠，而且構(gòu)造簡(jiǎn)單，單開(kāi)道岔，轍叉軌換力也較小，單開(kāi)道岔批發(fā)，可動(dòng)心軌轍叉選用的就是這種型式。后一種結(jié)構(gòu)在轉(zhuǎn)換時(shí)長(zhǎng)短心軌接合面上將產(chǎn)生少量的相對(duì)滑動(dòng)，這種心軌較長(zhǎng)，且轉(zhuǎn)換力要求較大。單開(kāi)道岔可動(dòng)心軌式轍叉中心軌可動(dòng)，翼軌固定。這種 普通單開(kāi)道岔是把一條軌道分支為兩條的軌道，使機(jī)車(chē)車(chē)輛由一條線路轉(zhuǎn)往另一條線路的基本設(shè)置。常用的單開(kāi)道岔，其主線為直線，側(cè)線由主線向左或向右岔出，也稱左開(kāi)道岔和右開(kāi)道岔，其數(shù)量占各類道岔總數(shù)的90%以上。普通單開(kāi)道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍岔、護(hù)軌及連接部分和岔枕組成。普通單開(kāi)道岔左開(kāi)及右開(kāi)區(qū)分方法：站在道岔前端，面向尖軌，側(cè)向線路向直股線路左側(cè)岔出的，稱為左開(kāi)道岔，向右側(cè)岔出的，稱為右開(kāi)道岔。林州市安普工礦器材廠生產(chǎn)的安普牌600,762,900,1435軌距的各種型號(hào)道岔，煤礦機(jī)械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機(jī)軌道聯(lián)結(jié)件和各種汽車(chē)配件，在國(guó)內(nèi)有著很高的知名度與信譽(yù)度。

河南省林州市安普工礦器材廠生產(chǎn)的安普牌600,762,900,1435軌距的各種型號(hào)道岔，煤礦機(jī)械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機(jī)軌道聯(lián)結(jié)件和各種汽車(chē)配件，在國(guó)內(nèi)有著很高的度與信譽(yù)度。本廠有20多人專門(mén)從事新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與研制的小組，有著30年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)與歷史，占地面積2萬(wàn)平方米，現(xiàn)有職工280名，高工20名，工程技術(shù)人員40名，擁有固定資產(chǎn)500萬(wàn)元，年生產(chǎn)能力5000噸。我廠鐵路產(chǎn)品主要有各種型號(hào)的輕、重軌道岔。線路配件有螺旋道釘、扣板、鐵座、普通拉桿、絕緣拉桿、魚(yú)尾螺栓、防爬器、墊板、橋梁護(hù)軌配件等品種。吊車(chē)軌道聯(lián)結(jié)件有各種型號(hào)的壓板、羅栓、膠墊、焊接式壓軌器等品種。煤礦配件主要有：液壓支柱、金屬支柱、鉸接頂梁各種零部件、頂蓋、底座、手把體、活塞、水平楔、滑塊、楔塊、1050型的水平楔、垂直楔、傳動(dòng)楔、（A、B型）接頭左右耳、調(diào)角楔、檔圈、及各種鍛件、機(jī)械加工產(chǎn)品。汽車(chē)配件主要產(chǎn)品有各種差速器殼、減速器殼、輪殼、制動(dòng)器系列產(chǎn)品。產(chǎn)品遠(yuǎn)銷世界各地，支援國(guó)家重點(diǎn)鐵路工程的建設(shè)。各鐵路局材料廠、工務(wù)段、礦務(wù)局、鋼鐵廠、企事業(yè)單位的專用線。行車(chē)配件涉及冶金、煤炭、化工等行業(yè)的建設(shè)需求。本廠以誠(chéng)信為本，誠(chéng)招天下客，以質(zhì)量至上、用戶至上為宗旨。以服務(wù)、滿足顧客要求為己任的經(jīng)營(yíng)理念，熱忱歡迎社會(huì)各界朋友光臨指導(dǎo)。 DK618-4-12單開(kāi)道岔含以下配件：直基本軌1根，曲基本軌1根，直連接軌1根，曲連接軌1根，尖軌2套，護(hù)軌2套，轍岔1臺(tái)，滑床墊板8塊，跟部墊板2塊，四孔墊板2塊，長(zhǎng)二孔墊板4塊，方二孔墊板4塊，輕軌墊板16塊，軌撐8個(gè)，軌距拉桿3套，拉扳1塊，等DK618-5-15單開(kāi)道岔 DK618-6-25單開(kāi)道岔 DC618-2-6對(duì)稱道岔 DC618-3-9對(duì)稱道岔DC618-3-12對(duì)稱道岔 618渡線道岔 DCZH618-3-1213對(duì)稱組合道岔 DCZH618-3-1215對(duì)稱組合道岔JCDX618-3-415.3交叉渡線道岔 DK618-2-4單開(kāi)道岔 DK618-3-6單開(kāi)道岔 DK918-3-9單開(kāi)道岔DK918-4-15單開(kāi)道岔 DK918-5-20單開(kāi)道岔 DK918-6-30單開(kāi)道岔 DC918-3-9對(duì)稱道岔DC918-3-20對(duì)稱道岔。為使道床密度達(dá)到規(guī)定要求，使用壓路機(jī)壓實(shí)，壓實(shí)時(shí)由外側(cè)向內(nèi)側(cè)縱向作業(yè)，重疊壓實(shí)不小于50cm，單開(kāi)道岔公司，達(dá)到平整無(wú)明顯痕跡。

道岔使列車(chē)由一組軌道轉(zhuǎn)到另一組軌道上去的裝置。 每一組道岔由轉(zhuǎn)轍器(Railroad switch)、岔心、兩根護(hù)軌和岔枕組成，由長(zhǎng)柄以杠桿原理?yè)軇?dòng)兩根活動(dòng)軌道，使車(chē)輛輪緣依開(kāi)通方向駛?cè)腩A(yù)定進(jìn)路。道岔基本概念：由于道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜、使用壽命短、限制列車(chē)速度、行車(chē)安全性低、 養(yǎng)護(hù)維修投入大等特點(diǎn)，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。它的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。單開(kāi)道岔有主線和側(cè)線，通過(guò)尖軌的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)道岔的開(kāi)通，側(cè)線開(kāi)通和正線開(kāi)通由轉(zhuǎn)輸機(jī)控制。