車輛集中潤滑系統(tǒng)

車輛集中潤滑系統(tǒng)是依據(jù)車輛在運行條件下各潤滑點油脂潤滑需要而設(shè)計的，實現(xiàn)了車輛在行進中適時加脂潤滑和對潤滑狀態(tài)的實時監(jiān)控。車輛集中潤滑系統(tǒng)定時定量、安全、省工降費、延長車輛壽命等多方面優(yōu)越性能，降低車輛的運營成本，提高車輛的安全性及舒適性，符合企業(yè)“成本有效，安全舒適”的經(jīng)營理念。注脂量過多勢必造成浪費及潤滑部位的散熱、降溫變差，注脂量過少則會使?jié)櫥课粩嘀?、磨損，影響設(shè)備壽命。

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集中潤滑系統(tǒng)的特點

傳統(tǒng)的設(shè)備及車輛手工潤滑方式受其注脂方式、保養(yǎng)規(guī)范及人員責(zé)任心等因素影響，存在諸多不足之處，如①注脂間隔周期過長;②注脂量不易控制，油脂過多，摩擦副會因散熱困難而受損;油脂過少，摩擦副易因干摩擦而受損;甚至部分潤滑點被人為遺漏;③黃油嘴外露，注油時易將塵沙帶入，加速摩擦副的磨損。相對手工特點傳統(tǒng)的設(shè)備及車輛手工潤滑方式受其注脂方式、保養(yǎng)規(guī)范及人員責(zé)任心等因素影響，存在諸多不足之處，如①注脂間隔周期過長。

車輛集中潤滑系統(tǒng)是依據(jù)車輛在運行條件下各潤滑點油脂潤滑需要而設(shè)計的，實現(xiàn)了車輛在行進中適時加脂潤滑和對潤滑狀態(tài)的實時監(jiān)控。車輛集中潤滑系統(tǒng)定時定量、安全、省工降費、延長車輛壽命等多方面優(yōu)越性能，降低車輛的運營成本，提高車輛的安全性及舒適性，符合企業(yè)'成本有效，安全舒適'的經(jīng)營理念。集中潤滑系統(tǒng)分類集中潤滑給油系統(tǒng)按潤滑泵供油方式分，可分為手動供油系統(tǒng)和自動電動供油系統(tǒng)。

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集中潤滑系統(tǒng)原理

單線遞進式潤滑系統(tǒng)

原理:是只有一根主管線，通常由一個柱塞泵將潤滑劑注入到主管線中，并通過單線遞進式分配器將潤滑劑一級一級的送到下一級分配器后到各潤滑點，只要有一個潤滑點不出油，所有的遞進式配齊都不在出油，系統(tǒng)壓力便會升高，到報警上限時系統(tǒng)報故障停止運行。根據(jù)初步擬定的潤滑系統(tǒng)方案，計算出經(jīng)過潤滑后，各摩擦副工作時克服摩擦所消耗的功率和總效率，以便計算出帶走處于運轉(zhuǎn)中摩擦副產(chǎn)生的熱量所需的油量，再加上形成潤滑油膜，達到流體潤滑作用所需油量，即為潤滑油的總消耗量。單線潤滑系統(tǒng)

雙線潤滑系統(tǒng)

原理: 雙線式集中潤滑系統(tǒng)主要由潤滑泵、換向閥、壓力操縱閥(或壓差開關(guān))、雙線分配器、電控箱和兩條供油管道組成，潤滑泵輸出的潤滑脂，經(jīng)換向閥交替由兩條供油管輸送到雙線分配器，經(jīng)過雙線分配器定量地分配到各潤滑點。供油管內(nèi)的壓力達到分配器所需動作壓力，分配器進行動作，而分配器動作完成又使油管內(nèi)壓力繼續(xù)上升，當(dāng)供油管各次壓力都使分配器完成動作(系統(tǒng)完成一次給油運行)后，系統(tǒng)壓力升到換向閥換向壓力，換向閥換向進行二次給油。例如活塞式空氣壓縮機的氣缸、蒸汽機車、電動空氣錘等都采用這種潤滑方式。

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