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庫(kù)存管理系統(tǒng)是生產(chǎn)、計(jì)劃和控制的基礎(chǔ)。本系統(tǒng)通過(guò)對(duì)倉(cāng)庫(kù)、貨位等帳務(wù)管理及入/出庫(kù)類型、入/出庫(kù)單據(jù)的管理，及時(shí)反映各種物資的倉(cāng)儲(chǔ)、流向情況，為生產(chǎn)管理和成本核算提供依據(jù)。物流系統(tǒng)的成功要素是使物流系統(tǒng)整體優(yōu)化以及合理化，并服從或改善社會(huì)大系統(tǒng)的環(huán)境。通過(guò)庫(kù)存分析，為管理及決策人員提供庫(kù)存資金占用情況、物資積壓情況、短缺/超儲(chǔ)情況、ABC分類情況等不同的統(tǒng)計(jì)分析信息．通過(guò)對(duì)批號(hào)的跟蹤，實(shí)現(xiàn)專批專管，保證質(zhì)量跟蹤的貫通。

業(yè)務(wù)范圍：承接全國(guó)各地公路、鐵路貨物運(yùn)輸（整車、零擔(dān)）。

[公司宗旨]：安全送達(dá)每一件貨物，用心完成每一份承諾。

一體化物流（ Integrated logistics ）是指不同職能部門之間或不同企業(yè)之間通過(guò)物流活動(dòng)的合作，達(dá)到提高物流效率、降低物流成本的效果。它包括三種形式：垂直一體化物流、水平一體化物流、網(wǎng)絡(luò)一體化物流。

動(dòng)力中重型貨車大都用柴油機(jī)，輕型貨車大都用氣油機(jī)。少數(shù)國(guó)家為保證貨車的動(dòng)力性，規(guī)定公路用貨車每噸總重的發(fā)動(dòng)機(jī)功率不低于4.5～6千瓦。但是貨車發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇必須考慮匹配適當(dāng)?shù)膫鲃?dòng)系統(tǒng)，以保證貨車得到更好的動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性。零庫(kù)存的含義是以倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存形式的某種或某些種物品的儲(chǔ)存數(shù)量很低的一個(gè)概念，甚至可以為“零”,即不保持庫(kù)存。70年代中期以后，重型貨車大都裝用增壓或增壓與中間冷卻柴油機(jī)，并配以12～16檔的變速器，使燃料經(jīng)濟(jì)性更進(jìn)一步提高。

直達(dá)直線運(yùn)輸一般是指貨物運(yùn)輸里程較遠(yuǎn)、批量較大；而"四就"直撥運(yùn)輸是指貨物運(yùn)輸里程較近、批量較小，一般在大中城市批發(fā)站所在地辦理直撥運(yùn)輸業(yè)務(wù)。在運(yùn)輸過(guò)程中將"四就"直撥運(yùn)輸與直達(dá)直線運(yùn)輸結(jié)合起來(lái)，就會(huì)收到更好的經(jīng)濟(jì)效果。